小白白14421647
兩款風格不同，寶馬沒有奔馳商務，穩重，包括駕駛感受，奔馳穩，大氣，舒適，寶馬激進，操控精準。坐奔馳開寶馬，喜歡駕駛樂趣選寶馬，偏沉穩和商務選奔馳，另後期寶馬保養費用會偏低一點點，不過買這個級別的不在乎錢可以不用考慮，所以根據自己的風格和喜好選擇。
我家二寶笑嘻嘻
寶馬5系的確總體上比e要好，但我果斷選擇了奔馳e300L，七月初就要提車了。自從縣城大規模拆遷後寶馬5一下子變多了，在我們這小縣城整天見可能也審美疲勞了，還是覺得奔馳要高一個級別。實際去試駕過也都，其實差別真沒覺得有多少，感覺買了寶馬的噴奔馳的多，但買了奔馳的貌似噴寶馬的少，而且去4S店，寶馬銷售老是拿E做比較而且各種批判E級，而去奔馳4S店，那邊銷售只說自己車的優點，這點當時對寶馬印象更不好了就，就感覺一個是一夜暴富穿上了西裝，一個是內外都穿著西裝。所以最終選擇了奔馳e
晴天霹靂布袋wa
我家16年末新E剛上市提的E300L運動豪華 前天剛提的19款530 確實新5比新E開著坐著都舒服點 但並沒你說那麼誇張 提E的時候第一次坐進去賊激動 坐5裡無感 E的氛圍感覺5沒法比 還有E大標怎麼就丟人了？
愛嘉偉真是太好了
寶馬530Li和奔馳E300L同屬一線豪華品牌中大型轎車，品牌影響力和市場地位極其穩固，定位相同，也同為前置後驅平臺，相似的動力總成和車身尺寸，兩家公司又都是頂級車企，所以只能說存在差異，從2018年上半年的銷量來看，奔馳E共賣出了7.4萬輛，而寶馬5系共賣出了6.5萬輛，可見差距也不是很大。
寶馬530Li：官方指導價47.69-51.99萬，官方優惠後41.97-45.80萬，車身尺寸長寬高分別為5087/1868/1500mm，軸距3108mm。動力上搭載一臺高功版2.0T渦輪增壓發動機，最大功率252馬力，峰值扭矩350牛米，傳動系統匹配的是8速手自一體變速箱，分為前置後驅和前置四驅（全時四驅+多片離合器）。
奔馳E300L：官方指導價47.58-50.28萬，暫無官方優惠，終端讓利方面不如寶馬530Li，車身尺寸長寬高分別為5065/1860/1476mm，軸距3079mm。動力上同樣搭載一臺高功版2.0T渦輪增壓發動機，最大功率245馬力，峰值扭矩370牛米，傳動部分匹配9速手自一體變速箱，均為前置後驅。
綜上：既然能夠稱之為競爭對手，那麼就說明兩款車之間各方面表現是十分接近的，無論是賬面數據還是車主反饋都是如此。不過，從品牌調性和綜合調校角度看，奔馳E級更加穩重大氣，商務氣息更濃，而相對而言寶馬5系更顯個性運動，操控駕駛樂趣更好，且530Li有四驅版本，操控和脫困性能更強。
如果對品牌和設計沒什麼特殊偏好的話，重點考慮寶馬530Li，綜合性價比更高。
車壇速遞
先回答問題，單從產品力本身來說，包括駕駛感受，乘坐舒適性，隔音，底盤濾震，油耗，做工用料，可靠性，奔馳E300L都比寶馬530LI差了不是一星半點。
可以這樣說，寶馬530LI的產品力是中大型車的標杆，奔馳E300L的產品力處於中大型車的中下游水平。
但是真正面對這兩款車來選擇，仍然是一個讓人糾結的問題。
為什麼奔馳E300L比寶馬530LI差這麼多，還是不好選呢？
第一，品牌，或者說是逼格。不管你寶馬產品力再強，我奔馳立標一出，都把寶馬秒成渣，大標就別拿出來丟人了，沒有立標的奔馳只能算是普通豪華品牌。
第二，內飾設計，雖然北奔E的內飾用料真不咋滴，但是設計出彩，那兩塊大屏和空調出風口，同級別，亦或是百萬級別，有幾個能與奔馳E比內飾，有幾個能有奔馳E那麼強的豪華感？
總結:從機械品質，產品力上來說，寶馬530LI比奔馳E300l高出幾個等級，同樣，若論逼格，顏值，氣場，立標E300L又甩寶馬530LI幾條街。
所以，如果你買車是自己開，而不是買給別人看的，那肯定選寶馬530LI。如果你買車主要是為了裝逼，為了顯擺，奔馳E300l絕對能滿足你的一切虛榮。
小人物視角
在奔馳E級以鋁換鋼後，當初得到各屆有無關人士的一致口誅筆伐，但目前仍是新款車型銷量王者（奧迪A6L是老款），可以看出品牌在豪華汽車中，所處的主導地位。可見，品牌的優勢，奔馳是當仁不讓的。
——從以寶馬5系的推出，寶馬已經走了一條和奔馳截然不同的道路。奔馳E繼續把自己的消費群體，定位為商務領域；外觀內飾設計更商務化，尤其外觀，氣場十足；奔馳走的是一條以滿足商務領域，帶動家用領域為紅線的方式；畢竟，除了奔馳E、S等商務氣場的車型，其他的車型，還是要靠家用市場來消耗產品。
——而寶馬，現在更像寶馬了；它似乎放棄了和奔馳在商用領域一決高下的決策，旗下產品更加私人化，家庭化，偏離了商用化；就拿寶馬5系來說，無論前後側身的設計，更具運動感；就以車身線條和車尾處理來說，無論是大燈所佔車尾比例和稍微上翹的類小尾翼的處理方法，它帶來的感受，使得寶馬5系使用在商用領域，嚴肅感就已經缺乏了。
——即將上市的全新寶馬三系也是如此；它的設計更加年輕化，動感化；更適合個人用戶、家庭用戶；寶馬用這兩款車型，表現自己今後的發展方向；而目前來說，相對於奔馳E的無限偏重於商務領域，這代寶馬5系，已經成為消費者另外的需求的頭號種子。
汽車G值聯盟
寶馬530Li和奔馳E300L兩者之間誰更好呢？其實這也是個老生常談的話題了，我們今天就來看看這一對老對手之間誰更強。
操控性方面寶馬530Li佔優
在操控方面，寶馬相比其他品牌一向佔有優勢，這臺5系也不例外，儘管相比老款5系在舒適性上做得更好，但是這並不意味著新款5系在操控性上相比老款就有所妥協，事實上，如果你縱向對比過新老兩代5系的話，你會發現新款5系更靈活，減重後的車身操控起來也更輕快，因此我們可以說這臺新款5系在操控和舒適性方面都比老款有較大的改進，在操控表現一般的E級面前還是有不小的優勢的。
舒適性方面依舊是5系更強
從前一直都是“開寶馬坐奔馳”，但是這句話隨著新5系的到來而被終結了，在進入中國市場之後，寶馬為長軸版5系提供了更舒適更寬大的座椅，在整體乘坐舒適性上相比同級別車型擁有者不小的優勢，同時，在底盤調校方面，這臺5系在保留了清晰路感的同時對於路面上坑窪的過濾也非常到位，極佳的濾震表現提高了整車的行駛高級感，因此在乘坐感受方面，這臺5系也比表現平平的E級要更好。
空間方面兩車旗鼓相當
同為BBA的長軸距版中大型轎車，5系和E級的車內空間幾乎是旗鼓相當的，兩車的後排都可以輕鬆翹起二郎腿，你可以用任何你喜歡的姿勢享受整個旅程，因此在這方面其實消費者無需過多考慮，因為哪臺車的車內空間經過實際測試都是沒有問題的。
內飾方面E級完勝
如果你說E級的制勝武器是什麼，那毫無疑問就是它的內飾了，這臺E級擁有著同級別最為出色的內飾設計，並且在氛圍燈的點綴下，整體的質感非常棒，而雙12寸大屏也顯得非常震撼，相比之下，5系的內飾就顯得有些樸實了，如果你是一個顏值控的話，那麼E級還是非常有吸引力的。
品牌方面奔馳略強於寶馬
儘管同為BBA三強，但是奔馳和寶馬兩者在國內市場的認可度還是有區別的，奔馳如今在所有豪華品牌當中，幾乎是認可度最高的，因此在主流豪華品牌當中，奔馳的品牌溢價相比其他品牌也更高，如果你是一個對於品牌很有追求的人，那當然奔馳會更有吸引力，當然這並不意味著我們認為寶馬的品牌差，只是和奔馳比起來，寶馬實在是很難在這方面佔到優勢。
其實從我個人角度考慮，我更推薦這臺寶馬530Li，它的操控性和舒適性都要比奔馳E級更好，無論是家用還是商用，這臺5系都能給你很好的表現，相比之下，E級則在品牌和顏值方面更為出色，除非你商用需求多餘家用需求，否則我都不是很推薦這臺E級。
以上
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汽車三國
作為兩款豪華品牌，在競爭方面都有自己的突出表現，技術都處於領先狀態，作為寶馬旗下的530Li和奔馳旗下的E300L想對比，兩者之間沒有太大的差距，選購這兩款車完全是根據自己的意願購買，今天我們就來說說兩款車哪個更好？
價格和動力配置對比
19款寶馬530Li如今的售價為：42.69-65.99萬，這款車售價低配和最高配相差很大，所以在價格上也是有很大差距的，不同的價格在動力配置也不同，下面我們再來看看這款車的動力如何。
動力:該車搭載一款2.0T渦輪增壓發動機，配備變速器為8檔手自一體，這款發動機的動力是根本不用擔心的，在速度方面推背感十足，能徹底讓你感受到寶馬530Li帶給你的速度與激情。
奔馳E300L這款車如今售價為：42.58-62.98萬，價格方面跟寶馬530Li相差不大，同樣的車型在動力方面又會如何呢？
動力：該車同樣搭載2.0T渦輪增壓發動機，變速器為9檔手自一體變速器，前置後驅，在動力表現跟寶馬530Li很有相似度，但是變速箱卻有不同，奔馳為9檔而寶馬為8檔，別看只是一個數字之差，真正跑起來你才知道兩者差距有多大。
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內飾配置
寶馬530Li的內飾配置非常豐富，裡面的奢華感一目瞭然，車內材料都採用高端軟質皮革加工而成，特別高大上，同時這款車操控性和實用性特別強，做好的地方就是舒適型，這點比奔馳強點，不然也不會成為大老闆的專屬座駕。
奔馳E300L內飾就非常豪華了，奔馳一直以獨家設計征服對手，在內飾上也不差，裡面配置非常高，特別是科技感要強於寶馬530Li，整體的設計特別誘惑人，在車身穩定系統和操控性對於這樣的豪車肯定不會缺少了，奢華的空間可以讓駕駛者真正體驗的他的樂趣所在。
最後總結
兩款從各方面表現來看基本分不出勝負，從細節來看奔馳奔馳E300L的配置要高於寶馬530Li，在後期的實用性來看小編還是建議購買奔馳E300L這款車，同時大家可以看看兩款車的總體評價來購買，雖然都是豪車，但是口碑卻不一樣，最後小編祝大家購車愉快！
阿剛說車
BBA在這個細分市場的兩強呀，都是實力非常強悍的選手。兩個也都是品牌的中流砥柱。今年這個細分市場還是寶馬五系冠軍。從單一的銷量來看也能說明了一些問題。
先來談談奔馳奔馳的e300是m274的發動機配了一個9at的變速箱。奔馳m274是一個系列的發動機，國內的2.0t的話是m274，國外的話是m264，而且m274是用了很多年的發動機了，所以這臺發動機的表現也有很多詬病。行政座駕嘛，嗯，所以他不注重開，更注重的是乘坐體驗，我覺得奔馳在什麼方面比寶馬好呢？在內飾和外觀的設計上是由於寶馬的。尤其是內飾的豪華感氛圍上，這一點明顯的就能看出奔馳的功底是要優於寶馬的。而且最要命的是奔馳的售後滿意度是bba中最差的。售後的話也是bbb最貴的和奧迪差不太多。
再來說說寶馬530，寶馬530的話是用了一臺全新的b48的發動機。這臺發動機的話是瀋陽產的，而且這臺發動機也供應國外的寶馬車型，寶馬從16年的話開始換裝這一套，全新的動力總成。530的話搭配的是zf的8at，比上一代的話是做了全新的優化。雖說525家用的話夠用，但是ZF的8at是匹配一個更大馬力的發動機效果會更好，表現的更優秀。無論是油門的響應，還是操控的感受，還是駕駛的樂趣都是比奔馳e要好的，當然比起奔馳的話，外觀內飾，嗯，也是寶馬的一個詬病。售後的滿意度雖然沒奧迪好，但是奧迪差不多，但是保養是BBA最便宜的。
所以我更推薦寶馬530做工用料更紮實，只是外觀內飾沒奔馳E好，當然如果注重外觀內飾的話，選擇奔馳E！
66號車坊
寶馬530li搭載的是2.0T渦輪增壓發動機，採用缸內直噴，變速器為8檔手自一體。發動機前置後輪驅動，動力輸出更加順暢。
外觀基本延續了家族設計
奔馳19款E300時尚型，搭載的是2.0T渦輪增壓發動機，採用缸內直噴技術，變速器為9檔手自一體變速器，前置後驅。
奔馳的外觀同樣延續家族設計。
從以上的數據我們可以看出，奔馳的配置高於寶馬，一個是變速器，一個是底盤結構，奔馳的配置稍微高於寶馬，在日常維修中，寶馬故障率高於奔馳。所以奔馳是不錯的選擇，謝謝閱讀，多多指教。
