要說2020年初最火的一款車型，國產特斯拉Model 3可謂是當仁不讓。近日，特斯拉在上海正式交付了首批國產model3，讓人感嘆中國基建速度的同時，其售價從35.38萬元一口氣降至新能源補貼後的29.905萬更是瞬間刷爆了互聯網和汽車圈，畢竟以Model 3的產品力再加上特斯拉的品牌效應，30萬以內的價格足以在國內的純電動車市場橫著走！
都說電動化是時代的趨勢，那麼在這樣的的趨勢下，"旗手"就應該是特斯拉，而這款30萬內就可以到手的國產Model 3，它對國內的純電動車市場甚至整個汽車產業或會造成很大的衝擊。
國產特斯拉與其他在國內生產的大品牌汽車不同，特斯拉中國是特斯拉獨資的公司，並非合資品牌。也正是因為如此，國產版本的Model 3與進口版本幾乎完全相同，所以在外觀方面，國產Model 3在設計上和進口版本基本保持一致，整車造型圓潤而科幻。前臉採用了封閉式中網的設計，側面線條非常動感，尾部造型依舊是特斯拉家族式設計，與進口版的區別主要在於車輛尾標換成了漢字"特斯拉"字樣。
內飾方面，特斯拉model 3取用簡約居家的極簡主義風格設計，而且是極簡主義中的極簡主義，跟一臺概念車沒什麼區別。車內車廂佈局科幻感十足，車廂內部除了方向盤區域搭載實體交互按鍵外，其餘功能均集合在15英寸的中控大屏內。
動力方面，國產特斯拉MODEL3搭載了最大功率為175千瓦的異步交流電機，最高時速能達到225Km/h，並且具備460km的工信部續航里程，0-100km/h加速時間僅為5.6秒。
對於國產Model 3本次來勢洶洶的降價，有業內人士認為特斯拉已經向中國市場舉起了價格“屠刀”，30萬內的價格勢必對國內的新能源造車新勢力造成極大的衝擊，但小編認為，在國內的電動車大環境下，國產特斯拉Model 3的確有望帶動汽車產業變革，不過其對行業的影響更多是帶動，而不是價格“屠殺”。
第一，從國內的眾多造車新勢力紛紛押寶新能源領域來看，電動車無疑是趨勢所在，畢竟資本是不會說謊的！但從滲透率來看，截至去年上半年，我國新能源汽車保有量約為344萬輛，傳統燃油車保有量為2.5億輛，新能源車的滲透率僅僅不到1.4%，這說明新能源車還有很大很大的潛力和生存空間。目前國內的新能源車市場還是一潭略顯平靜的湖水，它太需要像國產Model 3這樣具有產品力並且價格也還可以接受的車型去帶動新能源車了，至於新能源車它需要的不僅僅是“內鬥”，更多的是需要競爭除了那1.4%，剩下的98.6%的市場份額！
第二，國產Model 3目前的國產零件佔比只有30%，而興業證券發佈的最新一份研究報告顯示，特斯拉採用國產供應鏈後，國產Model 3還有最大27%-34%的降價空間，而隨著國產Model 3的逐步降價，必然會讓國內的新能源造車新勢力做出改變，調整旗下車型的售價，新能源汽車未來的核心競爭力還在於降成本，如何把成本降到消費者將其與燃油車同等考慮的地步，才是其生命力所在。
第三，隨著特斯拉本地化採購的深入以及國產化率的進一步加大，越來越多的中國供應鏈企業將會收穫特斯拉國產化的紅利，這也將進一步增強中國新能源汽車零部件廠商的技術實力和國際拓展能力，有助於整個新能源產業的集體向上。
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關鍵字: 新能源汽車 伴隨成長的中國味品牌 設計
