龔鈺璟
如果非要抬次槓，那麼可以這麼去進行理解，品牌不存在合資、合資的僅僅是兩個企業而已；比如進口的奧迪、合資的奧迪都是德國品牌，同理進口的豐田、合資的豐田也同屬日本品牌；之所以要搞合資生產，只不過是外國車企想在咱們國內進行生產，就必須與一家國產品牌組成合資企業進行生產，這也是比較硬性的要求，所以才有很多如長安福特、一汽馬自達、一汽奧迪的合資企業產生，而豐田在美國建廠就沒這麼多制約，直接建廠進行生產即可；合資車企只是屬於咱們的一種特色方式吧。。。
沃爾沃轎車（非集團）也是同樣的道理，雖然它目前由吉利百分百的控股，但它的本質還是一家總部在瑞典的外資車企，所以它旗下的產品同樣會分國產沃爾沃、進口沃爾沃一樣（合資是企業層面，國產則更能代表車子的實際屬性），吉利控股沃爾沃不假，但也沒必要把沃爾沃所有的生產線都般到中國來，即便想這麼做，恐怕沃爾沃也不會同意；收購、控股一個品牌，是要利用這個品牌賺取收益、分紅，而不是可以肆無忌憚的干涉人家；所以根據產地劃分出國產、進口沃爾沃是合理的。。。
跳出合資車企的束縛。。。
合資車企貌似是咱們的特色詞彙，實際上建立合資車企的目的就是為了能國產外國品牌，這就是規則，外國品牌想在咱們國內生產，就必須先與自主品牌打造合資企業，這就是國產化的必要條件；實際上這種事很常見，只不過在國外不必打造合資公司而已，比如豐田在日本生產、也可以在美國生產，而不需要聯合美國品牌打造合資，實際上美國本土生產的豐田也是國產車，只不過是美國國產；同理寶馬可以在咱們中國生產、德國生產、南非生產、美國生產，中國生產的寶馬叫國產；中國生產的寶馬如果賣到別的國家，那麼對於別國來說就是進口；反過來這個道理也成立，美國生產的寶馬在美國就叫國產，賣到咱們國內就叫進口寶馬。。。
還是那句話合資這個特有名詞，僅僅代表了國產化的外國品牌，品牌不存在合資，合資的僅僅代表兩家企業；而區分品牌則主要依靠生產地來劃分，只分兩類要麼進口、要麼國產，沃爾沃同樣也是這個道理、也分兩類，在咱們國內生產的就是國產沃爾沃，在國外生產的、再賣到咱們國內就叫進口沃爾沃，必須得叫進口沃爾沃，正規渠道入關、上繳關稅，憑什麼不叫進口（進口的含義為，國外生產的車子通過輪船運到我們的港口，在通過我們的港口進入咱們國內）所以國外生產的沃爾沃通過港口進入中國、就叫進口，這與誰控股、誰是老闆沒有半毛錢關係。。。
沃爾沃亞太的含義。。。
很多朋友搞不懂這個沃爾沃亞太的含義，實際上沃爾沃亞太指的就是合資沃爾沃，嚴謹的說指的就是國產沃爾沃；從相關法律規則的角度去看，這種沃爾沃亞太的命名方式是存在問題的；因為上文已經提到，外國品牌想要在咱們國內生產，就必須先打造合資企業，而合資車企生產的外國品牌車，則必須聯合命名，比如一汽奧迪、華晨寶馬、北汽奔馳、東風PSA等等，所以最合理的方式就是用吉利沃爾沃來命名，因為沃爾沃被控股多少，它的本質不會改變、它永遠是外國品牌。。。
如上圖所示，這就是當年沃爾沃屬於福特控股的時候，與長安創立的合資企業，所以被標出了長安沃爾沃的字眼，可能吉利考慮到標出吉利沃爾沃可能會對銷量造成影響吧，所以就弄出了亞太沃爾沃，實際上這亞太沃爾沃等於國產沃爾沃；所以咱們根據不同的產地去進行劃分，即便吉利百分百控股沃爾沃轎車（沃爾沃轎車是品牌，不是隻生產轎車），但產地在國外的沃爾沃進入中國，還是會自然而然的被叫做進口，這一點合情、合理、合法。。。
總而言之合資的只有企業，品牌永遠屬於它的誕生地，馬自達、馬丁都被福特收購過，但誰把馬自達、馬丁當作美國品牌了？所以吉利的確百分百控股沃爾沃轎車，但這個品牌依然不是中國品牌，對吧？所以這個外國品牌在咱們國內生產，還是要合資，所以本應產生的吉利沃爾沃標誌被改成亞太沃爾沃；至於合資就是國產，國產與進口間的劃分很容易，那就是通過產地，咱們國內生產的叫國產沒錯；難道國外生產、通過港口進入咱們國內的沃爾沃，叫進口沃爾沃不行麼？商品進口的含義和誰是老闆、誰控股多少沒有關係，在於產地。。。 
非專業車評
這個問題我來回答下吧，朋友，沃爾沃是被吉利全資收購了，但沃爾沃在全球其他國家的工廠可沒有關閉啊，也就是說，沃爾沃目前還有海外生產基地。
而且就是在沃爾沃被吉利收購之後，在海外還建了一座美國新工廠，目前已經基本完成奠基，預計2021年就會達產，屆時，中國工廠之外，沃爾沃還將擁有三大海外生產基地，美國南卡萊羅納州的查爾斯頓工廠、比利時根特工廠以及瑞典的本土工廠，而在這些海外基地生產的車型引入國內銷售，可不就是進口車了嘛。
比如說目前已經在比利時根特投產的XC40，2018年已經在國內上市，這款車目前就是以進口車身份銷售的，而不久之後，在浙江台州路橋工廠國產的XC40也會與消費者見面。另外，比利時根特還生產V40，S60和新款XC60等車型。
在國內，沃爾沃目前擁有四個生產基地，其中，成都、大慶、台州三個是整車生產基地，張家口是發動機生產基地。另外，沃爾沃在上海還有個亞太總部和研發中心。
以上，希望對你有幫助。
喵喵車事
回答：沃爾沃是被吉利收購了，但是沃爾沃的海外工廠還是在一直生產沃爾沃車型的，國內如果要買海外生產的這種車型還是算進口車型來在國內銷售的。來回顧一下歷史。
在香港上市的吉利汽車控股有限公司（0175.HK）的母公司浙江吉利週一表示，它支付了13億美元的現金並向福特發行了2億美元的票據。這比之前報道的18億美元的總體數字減少了3億美元，但福特表示將在今年晚些時候進一步“補償”。
隨著交易的完成，吉利面臨的真正挑戰將是未來，因為它旨在恢復沃爾沃的長期利潤。沃爾沃汽車2009年銷售334,000輛汽車，營收為124億美元，但其稅前虧損為6.53億美元。
吉利的計劃包括利用瑞典品牌在中國生產奢侈品牌 - 去年美國通過美國成為世界上最大的汽車市場 - 同時保持其在歐洲的業務以供應國際市場。 這筆交易在倫敦的交接儀式上敲定，由私人控股的浙江吉利董事長兼創始人李書福參加，現任沃爾沃董事長。
“我們已經實現了收購沃爾沃的夢想，但這不是我們計劃的終點; 這只是一個起點，“李書福在接受倫敦採訪時告訴路透社。“我們到達了一座大山腳下......我們希望並相信沃爾沃汽車將會爬到山頂。”
李書福說，他相信15億美元將“非常接近福特收到的最終數字”，他希望沃爾沃能夠與最昂貴的寶馬和梅賽德斯轎車競爭。 由於擔心他們的工作將轉移到中國，沃爾沃的工會在整個過程中都反對這項交易，但逐漸被吉利承諾保持品牌分離並繼續在歐洲生產所取代。
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唐張繼汽車安全
沃爾沃本來就是一個跨國巨頭，它的工廠遍佈世界各地，產品一直是面向全世界銷售，吉利收購沃爾沃的轎車業務以後，自然就接收下了所有的產品線以及在世界各地的工廠，作為一個全球性車企，產品戰略也是全球性的，其生產工廠的分佈和分工也是符合和滿足其全球性的戰略需求，雖然吉利/沃爾沃在中國成都建有大型的生產基地，但其在中國生產的車型還是有限的，中國生產基地只是承擔其分工的那一部分，所以有很多沒有在中國生產的車型如V90等，都必須作為進口車從其他有沃爾沃工廠的國家進口，同理，有些在中國生產的沃爾沃汽車也出口到世界其他市場。
這些從其他國家沃爾沃工廠進來的沃爾沃汽車是原汁原味的純進口車，是不同於我們的合資車的，合資車是外國車企和中國合作方組建的合資企業在中國建廠生產的汽車，所以是不同的概念。當然，在經濟全球化的今天，不排除這些進口的沃爾沃車可能是沃爾沃中國的設計團隊設計的，也可能使用了很多在中國生產的零部件。同理，在中國生產的沃爾沃汽車其設計也可能出自瑞典的沃爾沃設計團隊，其很多核心零部件也有可能是從其他國家沃爾沃工廠進口的。
蕭亞夫
為什麼沃爾沃的轎車業務被吉利完全收購了還有許多進口版車型？
個人對這問題的看法是，沃爾沃被收收購的部分僅僅是轎車方面的全部業務，而非沃爾沃集團。雖然吉利收購了沃爾沃成為了其最大的股東，但並不代表要將其所有業務搬遷回國，只是著為吉利旗下的一個單獨運營的分支企業，而且其研發中心還在瑞典。進出口的概念一般來講是指物品的生產所在國和銷售國家的不同，比如在瑞典生產的XC90在中國銷售就屬於進口。而在國內生產基地生產的沃爾沃，在別的國家銷售稱為出口，統稱為沃爾沃亞太版。
與合資車的區別有什麼？
合資就是進口品牌的技術，生產線與國內廠家的資金，生產人員相互結合生產出來的產品，同時由雙方控股。沃爾沃國內版與合資沒什麼不同，只不過控股者只是吉利一家。
以上所述純屬個人觀點，謝謝！圖片來源於網絡
淼淼說
這是買人家的時候提出來的要求，畢竟沃爾沃也是瑞典百年品牌。再一個，保持進口品牌形象可以賣高價。比如鱷魚什麼的服裝品牌，其實背後都是華人財團，但是不能說破，要說還是法國品牌。
尼古拉斯郭靖
吉利只是收購了沃爾沃的轎車品牌。技術什麼的跟吉利沒有半毛錢關係
197320435
沃爾沃全世界有很多工廠。一些車不在國內產。當然是進口車了。有什麼問題？S90XC60都是國內產的，就是國產車。
對方正在輸入1166936639
不管你誰的技術和品牌在海關以外生產在海關內銷售就是進口很簡單的道理
追逐光影1
國家不承認沃爾沃是自主品牌。沃爾沃到中國設廠，必須合資。笑話麼？
