即使在廣汽豐田上海最大的4S展廳裡，也無法覓得漢蘭達的身影，漢蘭達訂單火爆的實力並不允許它能夠短暫地停留在4S店待售。
這家地處上海市普陀區雲嶺南路、靠近金沙江路核心商圈的4S店，是上海首家廣汽豐田4S店，2007年正式升級為廣汽豐田自主研發示範店。資深的銷售人員或許依稀還記得十年前漢蘭達剛剛上市時情景。
而小麗清晰地記得她剛剛提車時的情景。十年說短不短，那時她的車在馬路上還不常見，自己也已經從單身變成了孩子的媽媽。但一切彷彿又沒改變，所有和漢蘭達一起經歷的往事都還在眼前，在昨天；對家人和漢蘭達的愛也從未因時間的改變而改變。
她的大漢陪著她的家庭走過歲月，而更多的漢蘭達陪著中國市場走過年華。中國乘用車市場從剛破千萬輛，增長至如今的保有量近3000萬輛。風雲變幻，斗轉星移，數十個汽車品牌興也勃焉，亡也忽焉。
CR-V的神話從2008年持續到2012年，四年多光景就破滅了；途觀的傳說從2011年勉強持續到2015年；途昂和途觀L不到一年就從神壇跌落。可是，漢蘭達上市到今天，在中大型SUV市場成為神一樣的存在。
漢蘭達多年來憑什麼永遠傲立潮頭，成為中國市場的“常青樹”？這確實是一個值得仔細推敲、研究的樣本。
十年，品牌路
十年寒來暑往，小麗的09款漢蘭達陪著她和先生去過南京、杭州、烏鎮這樣的南方城市；也常常陪著她回北方老家。他們自駕十幾個小時也不覺得累，有漢蘭達的陪伴他們出遊的計劃變多了，感情也在旅途中變得更好了。
就這樣，在漢蘭達的陪伴下，他們遇見2013年那比往年更早的初雪，裝上兒童座椅陪寶寶去野生動物園，去內蒙古玩遍額爾古納、滿洲里、呼倫貝爾……一次次收拾行李出發，大漢陪伴他們走南闖北，她也在這些幸福的旅途中明白生活的意義。
朋友總是說，她的車不像是開了很多年的老車，保養得太細緻了。而她總是嘲笑朋友不懂，愛車如愛人，這樣才能長久。她明白別人一定也不懂，為什麼2015年換購的時候，與先生輾轉多個品牌最終依舊選擇了漢蘭達，換個四驅版車型。只有她自己明白。
“天行健，君子以自強不息”難的不在自強而在不息；“積跬步，以致千里”重要的是那一串深深淺淺的腳窩。“讓我再陪你一段，陪你把沿路感想活出了答案，陪你把獨自孤單變成了勇敢……”耳邊的歌聲，唱出的是漢蘭達最真切的表白。
而這十年，漢蘭達在市場上也頑強地守護著整個江湖。2009年的春天，在大部分主流車企還將主要注意力集中在A、B級轎車身上、或者計劃緊湊級SUV之時，漢蘭達開啟了中國市場中大型SUV的元年。它的孤單之旅在2015年春天結束。隨著長安福特國產銳界和全新換代同時登臺，雙方很快就展開漫長而血腥的廝殺。
然而，銳界很快就在2016年的夏天開始體力不支，出現大幅降價優惠，雖然繼續保持銷量的優勢，但是無論品牌形象還是盈利能力全落下風。很快，別的對手接踵而來，率先出場的東風日產樓蘭決定用大五座概念去撩撥對手，但不到半年就偃旗息鼓。
2016年年底，“愣頭青”廣汽傳祺GS8成為七座大中型SUV的黑馬，但是它只是開心地搶奪CR-V、昂科威所在的中型SUV市場。不管是銳界、途昂，還是傳祺GS8、本田“冠道+UR-V”兄弟，每一個後來者都期待成為漢蘭達的顛覆者，但漢蘭達就在那裡。
今年11月漢蘭達銷量8,961臺，1-11月銷量90,409臺，而在同一江湖的銳界、途昂平均月銷量才分別不過3000輛、5900輛，要知道這一代漢蘭達的產品週期已經來到第五個年頭。從2009年第一輛漢蘭達找到歸宿，到今天，已經有92萬的漢蘭達陪伴在中國家庭左右。
站在華山之巔10年來，漢蘭達被太多的車型對標、以期超越，收到一封封來自對手的挑戰書，“吊打”、“碾壓”之類的挑戰宣言早已見怪不怪。所謂桃李不言，下自成蹊，漢蘭達的全面勝利是系統性的，它早已經成為一種現象，成為一個品牌。
漢蘭達為何如此成功，並把自己修煉成一個品牌？相信這是很多瞄準漢蘭達的對手日夜思考的問題。太多對手不解，明明這一代漢蘭達已經賣了五年，不僅終端價格依舊堅挺，銷量也無法望其項背。除了“均衡”思想的產品體驗，還有一個重要因素十年如一日的價值感陪伴。
為什麼這麼說？這需要我們回過頭來探討一個基礎問題，何為品牌？從1950年，大衛·奧格威發表了《產品與品牌》之後，全世界用了60多年時間開始對品牌進行專業化研究。目前來說，在各行各業受人認可的結論至少有五種以上。
有的認為品牌是符號，有的認為是媒介，也有認為是哲學、生態系統、情感、綜合體、資源……每種說法都自有其定義。但最適合汽車行業的概念定義，非“品牌是一種情感”莫屬。
“品牌的發展是因為品牌具有一組能滿足顧客理性和情感需要的價值，品牌的創建要超越差異性和功能主義，它應該注重一種個性價值。”這樣的品牌定義被提出後，護膚品牌蘭儂與庫柏工業集團多年來一直將其奉為聖經，踐行著此話的真諦。
這個定義提出者認為，許多人仍然十分強調產品功能性價值的重要性，而不關注建立可持續發展的品牌及心理價值。但事實上，大多數競爭對手可以很快模仿產品功能特性，但建立起一個品牌的心理價值卻需要花費很長的時間。
除了功能性價值，漢蘭達最重視的就是情感陪伴、尊貴感等給車主附加的心理價值。說“漢蘭達”是一個品牌，它當之無愧。
一日車主，終生尊貴客戶
在車主群體中，大家更願意親切地稱漢蘭達為“大漢”，名字的背後是漢蘭達給車主帶來的滿滿安全感，以及車主的信任和依賴。這種車主與車、車企之間的溫度在漢蘭達的迭代間發酵、成熟，最終成為無法忽略的價值。
很多車企對於“品牌溫度”知其然，而不知其所以然。實際上，生活美學的背後，是溫度的堅持。廣汽豐田在漢蘭達的車主服務中，一直以誠意服務客戶為車主稱頌，高品質服務體系讓品牌變得更具“溫度”，這樣的軟實力“潤物細無聲”，收服人心於無形。
自2017年起，小麗更是享受到了漢蘭達車主感恩回饋，不管是尊享南航VIP休息室，還是高鐵站、機場、熱門商圈的專屬免費停車位都讓她有了實實在在身為漢蘭達車主的尊貴感。當她們一家人出門吃飯時，她不用在停車場兜兜轉轉愁找不到車位，遇上老友喝上兩杯，她還可以享受專屬代駕服務。而保養免費接送車服務都讓她的生活更加便利，就像有個貼身管家在側時時刻刻關照著她的生活。
此外，今年年初廣汽豐田還積極響應增值稅調降政策，漢蘭達最高調降5000元，保養件價格最高降20%，為2019年4月1日前購買2018款漢蘭達的老客戶贈送保養服務，4月至年底購買2.0T四驅豪華版用戶可免費升級為10英寸導航。這些關懷不搞噱頭，只為給車主帶來實實在在的價值，只為最貼心的陪伴、最有溫度的關心。
自2017年以來，廣汽豐田漢蘭達打破常規性試駕思維，在媒體試駕活動的基礎上，增添、製造更多車主感興趣主題試駕。結合不同城市的特點和主題場景，給車主帶來品質生活體驗活動。從大享受、大挑戰、大責任、大成就等車主主題試駕活動，到近期的“一起趣發現”系列主題試駕，我們可以感受到車主家庭對漢蘭達的熱情，每一位家庭車員臉上的笑容都透露出漢蘭達品質生活的幸福感。
漢蘭達一起趣發現活動上海站的車主趙彪是一名外企總經理，愛好攝影，喜歡航拍，2015年購入2014款 2.7L 兩驅 7座紫金版漢蘭達，喜歡去自駕遊，與漢蘭達和朋友一起記錄下美好時光。活動當天，他分享了他的自駕以及無人機航拍的心得。同時，除了道路試駕外主辦方還安排了航空俱樂部的體驗活動，漢蘭達車主帶著家人一起體驗航空駕駛艙的科技，感受了無人機飛行的樂趣。
車企與車主之間的良性互動，讓漢蘭達的品牌價值不斷增益，久而久之，漢蘭達的“高價值感”逐漸呈現出來。在漢蘭達的車型銷量佔比中顯示，30萬級車型銷量佔比高達80%，四驅車型佔比高達86%，產品需求結構非常高端。在中國汽車金融暨保值率研究委員會發布的《2019中國汽車保值率報告》中，漢蘭達1至5年保值率位列細分SUV首位。
毋庸質疑，廣汽豐田非常愛惜自己的羽毛。“顧客第一”是廣汽豐田堅持的營銷服務理念，當別人只是把這些理念停留在口頭和文件的時候，廣汽豐田已經將其紮紮實實貫徹到整個銷售體系中，並堅持下來。
一個案例是，很多品牌對待客戶投訴之時，由顧客投訴部或顧客關係部門接收，再和其他部門溝通協調解決客戶的問題。而廣汽豐田則以顧客關係部牽頭，直接傳遞到製造部門，讓生產線上的班組長聽到客戶的聲音。
漢蘭達無微不至的關心、高品質的關懷政策為車型帶來的附加值，背後是廣汽豐田專注為消費者帶來真正高價值的SUV生活方式。而這種“人性關懷”為本的長期有溫度的陪伴就是漢蘭達的品牌武器。
正所謂，車市如江湖，高手從來不忌亂世，好車也從來不畏淡季。從2018年下半程開始，一切都被從陽光的一面推向陰暗處，廣汽豐田卻在這關鍵拐點上，從生產到銷售，從產品到體系，都迸射出驚人的爆發力，屹立於凜凜車市中，一枝獨秀。今年1-11月，廣汽豐田累計銷量突破62.4萬輛，同比逆勢勁增16%，保持著高質量增長態勢。
2019年11月22日，在漢蘭達進入中國10年之後，威蘭達在廣州琶洲會展中心全球首發。這也宣告著一直在這領域缺失的廣汽豐田正式進入中型SUV市場。漢蘭達與威蘭達的開發總工程師佐伯禎一自信道，“威蘭達傳承了漢蘭達的高QDR品質。”
威蘭達的到來與漢蘭達構建成“蘭達家族”。雖然在細分市場為後來者，但威蘭達擁有漢蘭達延伸出來的高品牌價值，以及十年積澱下來的用戶口碑，彼此形成的合力，威蘭達可發揮獨特的優勢後來居上，催生主流合資SUV市場格局發生改變。
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