鄭州佳美汽車丁明軍
很多人買了新車後，都捨得花錢去做裝潢，比如車內座椅套、玻璃貼膜、底盤裝甲、發動機下護板，其中關於發動機護板的安裝與否的爭議是最大的。
其實安裝發動機下護板大的作用，還是保護車輛行駛過程中，防止路面沙石賤起對發動機造成損壞。其次，車輛在託底情況下（車輛底盤接觸到凸起物）能夠防止發動機受損。
有人認為，加裝了發動機護板後，會影響發動機的散熱效果，而且如果車輛發生事故，會阻礙發動機下沉，進而威脅到車內乘客的安全。所以，不加裝發動機護板才好。
其實這樣的想法是不對的。我們來了解下發動機護板到底是什麼樣的。
發動機護板分為倆種加裝方式，一種是廠家自行裝配的，一種是後期車主加裝。雖然廠家裝配發動機護板的車型普遍都是價位較高的車型，但我們可以這樣認為，連廠家都認為發動機護板的加裝是可行的。
車主在選擇發動機護板時，一般有三種材質可供挑選，分別是塑料、合金、鋼板。
塑料材質，價格便宜，安裝簡便，對於城市道路等道路狀況較好的行車環境，安裝這種材質的護板就可以了，不過，對於發動機的保護力度較弱。
合金材質，店家比較極力推薦的材質，主要是因為利潤高，對於車主的作用不大，一旦發生損壞，不好修復，需要直接更換。
鋼板材質，鋼板的硬度大，一旦遇到託底、掛擦等情況，鋼板才能撐得住，不容易破損。在價格上會貴一點。
至於有些人擔心的散熱和安全問題，其實是有點多慮了。發動機散熱更多是通過前格柵的排氣扇，而非發動機下方，儘管有點作用，但影響不大。
安全方面，一塊薄薄的護板，能夠抵擋住高速撞擊下，發動機那麼大重量下沉的力度？這明顯不現實啊。
所以說，發動機護板的安裝是有必要的。尤其是對於經常在路況較差地區行駛的車輛，安裝發動機護板才能夠更好的保護髮動機。
鴻漸談車
當然有必要，我的車買回來就裝了，不然早就換了幾次油底殼了。單位的帕薩特，就是因為沒裝發動機護板，換過兩次油底殼，其中一次就是我開的時候，過一個小水坑，誰知道這個小水坑看著小（大門前的），結果陷進去才發現有點深，因此磕爛了油底殼。換油底殼加工時費接近上千元。
雪鶻
還是裝一個吧！我的車底板是後加的，至少幫我擋了兩次碰底盤了。。。我也是城市用車居多，前年去親戚家，小路比較坑窪。。。然後。。。託底了[酷拽]！出來後看看，位置正好在變速箱那邊。。。還好，沒撒！不然遭殃了要
南十字星S
大家好，我是風子，我是一名汽車修工。關於汽車發動機下護板的裝與不裝，大家都有著各有各的看法，贊成裝的，認為發動機下護板可以保護髮動機底部被磕傷，反對裝的，認為發動機下護板影響發動機下沉，影響發動機散熱等問題。關於這些問題我來嘮嘮嗑。
從我這些年的維修經歷來說，我是很贊成成安裝下護板，我個人的車也安裝了下護板。這些年的維修工作中，見過很多車的底盤被磕傷的，上個月維修了一臺變速箱被磕裂的，車主當時並不知道自己的車在工地上磕傷了，隨後上高速，直接在高速上漏完了變速箱油（雙離合變速器）趴窩了，掛擋沒走後報交警，拖下高速的。後來直接換了個新的變速器（變速箱殼體因為缺油高溫燒的開裂了，裡面的齒輪等全部燒壞了）。
很多人認為安裝了發動機下護板底盤更低了，反而影響車輛的一個通過性。發動機的下護板安裝後，會與發動機油底殼等有一定的空隙量，看起來是會更低，但正是因為這部分的空隙量在通過坑窪路面的時候可以衰減窪路面對發動機油底殼及變速箱殼的撞擊力。目前市面上比較好的下護板是塑鋼材質，這種材質的下護板韌性比較好，抗衝擊力強，回彈性也比鐵的下護板要好，而且不容易產生異響。鐵和鋁材質的下護板是早期的產品，抗衝擊力和回彈性差，一撞就變形，要不就從發動機掉下來影響駕駛，要不就容易異響，所以慢慢的被淘汰了。
關於發動機下沉的問題，其實來說，一般的事故撞擊力還不至於讓發動機下沉，目前的車前部都設計有潰縮梁，真等到發動機下沉那得多大的事故。撞車和磕底盤的概率來說，是磕底盤的概率高。塑鋼下護板有很好的韌性，一旦到了發動機下沉的階段，塑鋼下護板可以隨意的形變，不影響發動機的下沉。
關於散熱問題，這個是老一輩開車人的觀念。以前發動機的散熱風扇是硅油控制，貨車是直接皮帶驅動，所以說那時候的車散熱還是要靠行駛中的氣流來散熱，水溫超過98度就會有開鍋現象。現在車子上的電子化程度非常的高，電子扇的通過電腦來調節控制的。水溫都可達到105度，電子散熱風扇才工作。電子扇的轉速都是根據發動機水溫來可調節的，裝個下護板根本影響不了散熱的。如果真有這說發，那不裝發動機下護板，路面上的泥漿敷在發動機底部是不是也影響發動機的一個散熱呢？發動機下護板的安裝還可以有效阻擋一部分泥漿水進入到發動機艙內呢。
風子修車
這個問題是仁者見仁，智者見智。現在小車大都在發動機下面裝了護板。很多人在購車時，都提出加裝護板。加裝護板是好是壞呢？
下面是我公司一臺車，由於經常行駛不好路面，導至塑料護板破損後把渦輪增壓器的水泵損壞，沒辦法，連配件修理費花了6千多。而底板還要1800元。我們沒換，自己回來裝了一塊鋁板。
實際上，護板到底是好是壞。裝了護板，可以防止行駛中細小石子或重灰塵，泥水進入發動機，對此是有好處的。
但護板也有缺點。護板有幾種材質。
1塑料護板。此護板只能保護灰塵或細小砂粒。但如果碰到路面不平是保護不了油底殼，水箱，變速箱或其它部件。特別是越野不適合。而舊車時，發動機在夏季散熱慢。
2，鋁質護板。這種護板現在被多數人忠愛，散熱也可以，造價偏高。特別是防止底部零部件有很好的保護作用（如，油底殼）。
3，鋼板。這種護板多用於越野車。如果用轎車會使發動機下沉，由於較重，油耗會增加。
4，高強度聚脂護板。這種護板較好，質量輕，強度硬，但造價不低。
以上幾種是常見的發動機底部護板。
現在很多車輛行駛路面較好，經常行駛城區或者高速公路，那麼，根據需要，可裝可不裝。如果行駛路面較差，建議安裝。如果越野必須安裝。
至於塑料護板真心沒什麼用處。無非好看點。
汽車機械事故鑑定
現在很流行網購金屬發動機下護板來保護髮動機或者變速箱，但是就我個人來看如果原廠沒有配置金屬下護板的話我是絕對不會換金屬下護板，白給都不要，這是實話。下面就來說說原因吧：
1、原廠金屬下護板最好
印象比較深刻的就是04款的老寶來，說實話那個年代的大眾車品質真可謂上乘，價格也不便宜，一臺還不是高配的寶來落地接近20萬，但是那用料和做工真叫紮實，它就是金屬下護板，期間磕過幾次底盤，都被護板擋住了，那護板是實實在在的鋼板衝壓件，硬度極強，又一次託底把護板直角幹彎了，拆下來想用鐵錘復位，結果硬是砸不動。就這強度的護板我在網上看得多了，沒有。也不是說網上賣的就不行，只是和老寶來的相比那就是小升初水平。也許在鬆軟的泥地託底還勉強湊合，如果遇到堅硬路面，比如大石頭，那貨絕度要變形。
2、如果原廠沒有配置金屬護板我是不會自己加裝的
你以為只裝個金屬護板就夠了？並非如此，護板終究要裝在車上，護板受力時也要把力傳遞給車身和懸掛系統，如果原車只是設計了塑料護板，那麼安裝孔的選擇就比較隨意，只要能固定好塑料護板就行，不需要有很強的承重能力。這時候你給它懟上個金數據護板不就相當於在沙地上蓋大樓麼。
3、我對發動機下護板的要求就是儘可能輕，保溫
熱量對發動機來說是至關重要的，車輛行駛中氣流從發動機底部流過，很容易帶走大量熱量，而加個發動機下護板則好很多。特別是寒冷的冬季可以減少行駛中熱量散失，發動機可以更快達到正常工作溫度，熱量損失少了汽油的能量就能更多地轉化成機械能量，汽車也更省油。年前買了輛低配的寶駿310，原廠不帶發動機下護板，不誇張地說早上開出去跑將近10公里水溫都上不來，等水溫正常後還特麼有300米到家。
4、我關於發動機下護板的一些看法
我覺得塑料護板完全夠用了，可以阻擋石子、泥漿、積水等對車輛底部元件的侵害，還可以降低發動機熱量損失，多好的東西。雖然不能抵抗衝擊力但是我覺得託底遇到的畢竟少，如果留心點的話可能開到報廢你也遇不上一次託底。
愛車大家說
現在的朋友們都喜歡買高配車，買了高配車後還要加裝各種保護措施，其中就包含了發動機護板。越來越多的朋友選擇加裝發動機護板，就是聽說護板能夠保護髮動機。到底發動機護板能起到什麼作用，護板有沒有必要裝呢？
發動機護板的作用
大家都知道安裝護板肯定是為了保護髮動機，它能夠有效防護地面上的泥濘、碎石頭等進入發動機，避免發動機底盤被各種物質腐蝕；最重要的是它能夠防止底盤被剮蹭，延長髮動機使用壽命。
發動機護板的副作用
安裝發動機護板有優點，但是不可避免帶來缺點，如果它完全沒有缺點，為何汽車行業這麼多年了，廠商並沒有全部安裝發動機護板呢？
發動機護板可能導致發動機散熱不好，前置發動機一旦發生事故，發動機很有可能被擠向駕駛室，導致車內人員受傷。
汽車在設計時就考慮到如果發生事故給車內人員帶來的傷害，因此發動機的設計是發生事故後下沉的，但是如果加裝了發動機護板就會導致發動機無法下沉，車內人員受到傷害。也正是考慮到這點，很多車主不敢加裝。
安裝發動機護板是否有必要？
正是因為發動機護板會帶來利弊，因此不少朋友很糾結，到底應不應該加裝。個人建議是根據實際情況，如果只是在城市道路行駛，不經常跑亂路，就沒必要加裝，實在很愛惜發動機底盤，也可以加裝。
如果是越野車，經常自駕遊，出入各種路況，建議安裝。它能夠對抗砂石和路面各種物質對發動機底盤的機打，減輕其他物質對底盤的侵蝕。
你們加裝了嗎？
一食之間
我的車上沒有安裝發動機下護板，我覺得完全沒有必要安裝。
發動機下護板的種類
發動機下護板經過這幾年的發展，種類變得越來越多，但是總體而言也就是款式和材質的區別。
1、原車的塑料下護板，這種下護板是原廠配備的，作用無非是想通過大面積的包裹來營造一種豪華感。這樣的下護板只有隔絕灰塵和美觀的作用。
2、幾年前一直流行的是鐵護板和鋁合金下護板，這類下護板給我最大的印象就是，安裝孔位設計的相當不合理，好不容易安裝好之後，每次換機油的時候，由於預留的孔位不正確，要麼需要拆裝下護板安裝，很是麻煩，要麼直接放機油會導致一整個下護板都是機油，很難清理，慢慢的這種下護板被淘汰了。
3、最近又開始流行3D下護板。這類下護板的優勢是原裝孔位安裝，預留的安裝孔設計位置相當的好，專車專用，會在放機油和變速箱油以及機油濾清的位置留下足夠大的孔，方便我們對於這些油液進行更換。
而3d下護板的材質又分為，塑料。錳鋼以及鋁鎂合金，塑料的起到隔絕灰塵的作用，而錳鋼最重最結實，能有效預防一定的衝擊力，鋁鎂合金在兼顧強度的同時，又能有效的降低本身的重量，相對來說能有效緩解油耗的問題，當然了，價格也是最貴的，整體價格區間在150到400不等，具體需要看你選購的材料決定。
發動機下護板到底有沒有安裝的必要？
1、對於大部分的車主而言，發動機下護板沒有任何的作用，我更建議大家原車有塑料下護板的就不要更換成金屬的了，沒有的只需買一塊便宜點的塑料護板安裝即可。現在城市道路建造的相當的好，全是柏油馬路，即使是農村，基本上家家戶戶都是水泥路到門口了，安裝下護板我覺得除了增加油耗，完全沒有任何作用。
2、有一種車主必須安裝下護板，那就是經常跑工地的人，由於工地上很多建築材料，一不小心就會把油底殼磕破，給我們帶來不必要的經濟損失，常年行駛在比較差的路況的朋友，安裝錳鋼材質的下護板，有效隔絕建築垃圾的傷害。
3、安裝下護板老是會造成共振的情況，一著車之後會嗡嗡響，速度越快聲音越大。
總結
我自己的車我就沒有安裝下護板，因為我都是在縣城行駛，路況相當的好，沒有過剮蹭或者託底的情況，當我遇到陡坡或者坑的時候，我都會相當小心的減速慢行，所以我覺得安裝下護板沒有任何作用。並且下護板安裝不好老是會造成共振異響，很是麻煩。
陳先森說車
很高興來回答你的問題！
很多人都會對車身底護板的作用不了解，今天咱們具體說一下這個問題～
首先汽車底護板分為好幾個部分，但是他們都有一個共同的作用降低風阻。汽車底部越平整風阻越低，這是針對。當車輛速度在大於100千米每小時的時候，百分之六十的動力是用來克服空氣阻力的，所以降低風阻對於汽車燃油經濟型很有幫助。
首先就是今天說的發動機底護板，它不僅有降低風阻的功能，也有我們很容易理解的保護髮動機，現在發動機底護板材料大部分都用樹脂或者塑料，基本上沒有其他人說的當發生碰撞時，發動機不能下沉的問題。
再一個是安裝在前元寶梁（副車架）上的底護板，他的主要作用是降低風阻，沒有其他用途。
接下來是中底板護板，他作用不僅降低風阻，還有保護車底部品，降低噪聲的作用。車底會有燃油管，剎車線，制動線等經過，有底護板的話可以防止石子或者其他東西擊打它，對這些形成保護。很多人可能就不理解為啥會對降低噪聲有幫助，其實這樣從降低聲音的途徑來解釋。降低聲音有三種當時，控制噪聲源，阻斷傳播途徑，降低聲音接收處。其中我們可控的有兩個，噪聲源和傳播途徑。由於現在底護板材料使用的是類似於無紡布的東西（有的會在一面加上一層無紡布），這樣石子擊打的時候聲音會比擊打鈑金聲音小一些，而且由於材料是有很多孔，會吸收一部分聲音，所以傳到車內的聲音會降低。
另外還有一個底護板處在後輪前部，主要作用是降低風阻。
以上就是所有底護板的構成和作用。在選擇汽車時，可以參考一下。現在汽車為了節約成本，這些底護板很多都是隻安裝其中的一部分。
有什麼關於汽車的問題，可以關注我，我會給大家講解～
愛運動的汽車設計師
汽車到底要不要給發動機安裝下護板，那麼一線維修技師來給大家回答這樣的問題。
首先家用小轎車的底盤都是特別的低，一般家用小轎車，廠家出廠的時候都會安裝發動機下護板的，但是廠家安裝的發動機下護板，一般都是塑料的。這也是廠家為了降低成本，給車輛安裝的發動機下護板，那麼車輛到我們買上以後，要不要給發動機安裝鐵的下護板或者是鈦合金的下護板呢？
就自己在4S店售後見到的情況而言，有一半的車輛安裝了發動機下護板，有一半的車輛沒有安裝發動機下護板。那麼安裝發動機下護板，對車輛到底有沒有好處呢？對發動機的油底殼和變速箱有一定的保護作用，尤其是在我們過石頭路面的時候，如果車輛車速太快，有發動機下護板，可能避免油底殼被撞爛，尤其是現在大多數油底殼是鋁的。撞擊可能導致油底殼破裂而漏油。所以有了鐵的發動機下護板或者是鈦合金的下護板，是對發動機的油底殼有一定的保護作用，但是安裝了鐵的發動機下護板，不一定就是沒事兒。如果車輛過快，遇到石頭路面，還是起不到真正的防護作用，所以有了發動機下護板，過石頭路面的時候還是要放慢速度慢慢過去。
所以在
這裡建議大家，根據自己的路況，要不要給發動機安裝鐵的發動機下護板，如果自己一直在城市路面行駛，那麼就沒必要給發動機安裝鐵的發動機下護板，作用不是特別大，這個一般要根據自己的使用情況而定，如果大家還有什麼不懂的，記得評論留言加關注。
