不切實際到麻木
買車是情懷，在中國很少有開到報廢的，15後一年兩次審驗煩死你。要選中級車主要看你計劃多少銀馬，家用還是商務用途，測重什麼了。建議遠離雙離合，儘量不帶T，選安全、動力等性價比高的車。
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我04年的7代雅閣已經開了15年，2.4排量，國三排放標準，主要是上下班代步用，才跑了13.4萬公里。全程4Ｓ店保養，除了更換正常的易損配件外，沒有出過任何大問題。空調一直很冷，天窗一直很棒，動力依然強勁，輕踩油門車就跑出去了。月初剛剛年審順利通過，我的一年兩審的時代開始了。我的想法是，繼續開下去，直到過不了年審。當然，如果國家取消私家車年審的話，我就開到報廢為止。
左岸春光
題主的要求是一輛B級車開到報廢。那麼根據這個命題
我只說三點。
1，任何車在一定年限之後，故障率都會大幅度提升。原因是配件老化磨損。。那麼選擇一款保養維修配件便宜的車，是很有必要的。首先要保有量大，其次要質量穩定，維修簡單。所以，豪華品牌可以pass了，包括質量很好的雷克薩斯。因為後期你真的修不起。隨便幾個傳感器換一下就大幾千上萬了。
2，渦輪增壓無論如何也沒有自吸的耐用，雙離合無論怎樣也沒有CVT和AT穩定，排量大的發動機比小排量發動機壽命更長。所以，要選擇排量2.0以上的使用AT或CVT的自然吸氣發動機的車型，首選是AT，因為CVT的變速箱鋼帶也是要更換的，而且價格不便宜，CVT波箱油也比AT貴。大眾為代表的包括國產新勢力一群增壓機的雙離合的可以pass了。
3，考慮到一輛車長期使用，純電動的續航能力是無法滿足你需求的。那麼油耗也是一個需要納入考慮的範疇。輕混動，或插電混動都是不錯的選擇，但是一定要有足夠長的電池質保期，電池很貴。所以，沒有混動技術的車，可以pass了。要是你一年兩萬公里都開不到，那麼你就沒必要考慮混動了，省下來的錢，足夠你加油了。
剩下的B級車裡也沒有幾個品牌和車型了。應該很好選了。我不是車黑也不是車託，咬牙買BBA的人很多，修車時候就知道什麼叫豪華車了。我見過太多買二手奔馳寶馬的人，修車時候心都滴血，捨不得用好配件，用一堆垃圾件，最後車子越修毛病越多。
奔寶配件那些事
買一輛車，中間不換車，一直開到報廢，那就必須要求這輛車的穩定性和品質很好，而且這輛車的油耗不能太高，百公里油耗控制在8L油以內，如果能更低的話那就更好了，猛然間，想起一款車來，絕對能開到報廢不用換車。
我推薦的就是豐田的亞洲龍混動、凱美瑞混動、雷克薩斯混動。
講穩定，說豐田這個品牌，應該沒有人反對吧？全球公認的耐用、穩定，而且維護保養費用低。選擇亞洲龍混動是有理由的，今年剛上市的新車，2019款2.5L雙擎進取版國六排放標準，售價22.68萬元，這個價格還是比較良心的，百公里油耗才4.3L，油電混合技術對於豐田來說，非常成熟，開到報廢都不一定能開壞，2.5L大排量自吸，加速性能很不錯，跑高速的時候提速雖然沒有渦輪增壓發動機那麼明顯，但是潛力比較大，深踩油門也有不錯的動力回饋。
豐田亞洲龍的電池是鎳氫電池，質保期是8年或者20萬公里，電池基本沒有什麼問題，堅持20年也沒有太大問題，豐田亞洲龍前臉造型比較誇張，不再像以前的老氣橫秋的感覺，就算是開一二十年也不會過時，所以豐田亞洲龍混動車型是很合適的。
雷克薩斯ES和凱美瑞其實也很穩定，樓主看好的話可以蒐集一下，畢竟是很多年的口碑累計出來的。
CMC車主俱樂部
參照這個表看看
華1994
那恐怕只能買德系車了，在中國只有德系和日系耐久點，日系在中國故障率並不低，而且過了5年後連大件都會相繼損壞，特別高強度使用的日系車。德系車5年後也會出現問題，但是發動機、變速箱、懸掛最多滴點機油，耐用度遠遠高於日系車。
joshen1
中級車開到報廢？這個不難，日系進口車。
不要渦輪增壓，不要雙離合，不要發動機漏油，不要十萬公里後小毛病多，這就要排除技術先進（技術不成熟）的歐美車特別是中看不中用的德系車。看看二十多年還在用的老皇冠、老雅閣，就知道“日本人不是好東西，但日本車真是好東西”。
日系車合資後質量下降，因此如果真想長期用車則需要日系進口車。其實日系進口車也不貴，只是關稅太高，在國內銷售還是政府賺的多。日系進口車雷克薩斯、英菲尼迪、謳歌、斯巴魯都不錯，新一代皇冠不再國產也期待進口。
一梭煙雨江湖行
推薦您試駕一下謳歌RDX，相信您會感覺不錯的，如果經濟條件允許推薦您買四驅版本。
本人已經於本月（九月）初預訂了國六版謳歌頂配RDX，近日即將提車了。下面談談為啥選定了這款車，我從去年起就在考慮換車，儘管本人的2.0tA4L也還不錯，更何況才開了五萬公里（去年只有四萬多公里），且車況很好，無任何大小毛病，純粹想換臺中型SUV開開吧（包括中大型豪華轎車），當然經濟上不存在問題是前提。為此從去年開始就不斷的去了解各種相關汽車，從今年初上市的A6L到E300、寶馬530運動版，還有寶馬6系GT（630gt）和2.0t版Q7和3.0新X5，重點多次試駕了GLC300L、X3（xdrive30i）和XC60，其中有的車反覆試駕了好幾次最終也沒下決心，此時有點傾向於奔馳GLC300或寶馬X3，正在猶豫不決時去了一趟北美探親，在子女的建議下在多倫多分別試駕了三款日系車英菲尼迪QX50、雷克薩斯NX300和謳歌RDX，試駕後對RDX有些情有獨鍾，因本人的國內駕照不能試駕，就讓孩子試駕，我坐副駕駛或後排位置感受吧，試駕後孩子建議我考慮RDX（兒子自己的座駕是2018款X5），我想著回國後自己親自去試駕感受再定，於是有了本月初專程趕赴省城試駕了頂配版RDX（試駕車）的過程，RDX於2018年下半年首次由廣汽謳歌引進生產下線國五版產品，這款在中國名不見經傳的絕對小眾型中型SUV小到幾乎無人知曉無人問津（本人還是這次在加拿大知道謳歌這個名字的），想必廣汽謳歌對首產的國五版僅僅只是探探路的嘗試性小批量生產，進而希望為2019年的國六版的量產投檔奠定良好的基礎，畢竟這款車在北美市場銷售很旺啊！好車不怕銷量少，酒香不怕巷子深。本省唯一一家謳歌4S店座落在省城，緊挨著寶馬寶澤4S店，寶馬店毗鄰大街，而謳歌店像個縮頭烏龜一樣窩在後面，不注意完全看不到，本人用導航才找進去，店裡冷冷清清，不大的展廳只放了三臺車，其中兩臺CDX和一臺轎車（國五版RDX售罄等國六版上市）。我是唯一的客戶，銷售人員有好幾個，樓上娛樂休息室還是不錯的，我和朋友上去休息沒看見服務生，難道是自助嗎？各種飲品和點心水果都可以隨便享用，還有一張比較不錯的斯洛克檯球桌供你娛樂，除了自己人沒別的顧客，那麼大的休息室就我們幾個人，這與BBA形成很大反差，不過謳歌店的服務還是不錯的。由於此前已經跟謳歌電話聯繫過，一進店就直奔主題RDX，很快試駕上了RDX（國五版試駕車）！試駕了一輪就有了購車衝動，於是答案揭曉就它了！這是我回國後試駕的唯一一款車，沒有絲毫猶豫直接談價訂車！談好價（由於購車衝動可能沒談到銷售底線就定了），按約定立即繳納2萬定金坐等國六版RDX（本月底下線），很高興的回到家，開始著手處理A4L（RDX的駕駛感受比我的A4好得不是一點哦！），至此已經低價處理掉了A4L。如果您有興趣就去試駕RDX吧，本人真心推薦，那是真好
針針出血
題主的設定是中級車，開到報廢。由於你沒有其他的設定，所以，我可以告訴你，任何一款在售的中級車都可以滿足你的要求。因為汽車作為機械產品，都有一定的故障率，但這都是在很小的範圍之內，否則廠家會被要求召回。所以，任何允許上市銷售的中級車都符合你的兩個要求。另外，你沒有很重要的相關設定，比如行駛里程、行駛路況、駕駛習慣等。每天跑100公里跟每天跑10公里，對車輛的磨損肯定是不同的。跑高速還是普通公路，跑鋪裝道路還是非鋪裝道路，喜歡急加速急剎車還是佛性駕駛，對車的磨損也是不同的。所以，你買任何一款車，只要你正常駕駛，行駛里程不太多（一般家用代步），很少滿載行駛，按時到正規渠道進行保養，開到報廢都是沒有問題的，需要你考慮的僅僅是這款車的排放標準問題。但頭條裡日系（尤其是豐田系）水軍甚為猖獗，你看看自媒體在這裡發的水文和水軍的評論便可見一斑。他們會鸚鵡學舌般地說日系耐用，永遠不用修，好像日系車就從來不設修理廠似的，然後他們還不忘攻擊競爭對手。日水最簡單的鑑別特徵如下：發文主要內容就是粘貼廠家的廣告或槍手的文章；只談保值率、耐用、省油，而不談駕駛感受（保值率、耐用、省油實際上各品牌汽車相差不大，與品牌的市場佔有率、車輛的使用情況相關）；不客觀論述不同發動機、變速箱的優劣和性能，只一味攻擊雙離合、捧自然吸氣；假充大眾車主，稱下輛車肯定買日系（或上一輛車是大眾，換成日系）。再重申一下，本人只是一普通車主，所言只是個人駕車20年所獲真實感受。如若不信，本人有上一輛車和目前在用車的行駛本可資證明。
開快車的老頭
入門級豪車，英菲尼迪Q50L 中級車， 前後雙叉臂 後驅 2.0T發動機匹配7AT，用料可以 性能強悍，穩定 可靠 大沙發家用舒適 操控一流，想開的久就要拒絕CVT變速箱 雙離合變速箱，這兩種變速箱故障率相比AT比較大
