paocai
地鐵開通分為兩種情況：
1、深圳14號線只有深圳段（崗廈北-沙田）開通，預計2022年開通，惠州段沒有建，5-8年時間預計臨深靠近沙田站附近可以漲到3萬左右，其他非臨深區域1.8-2.2萬；
2、深圳14號線全線開通（包含惠州段一起開通），5-8年時間，惠州地鐵口樓盤3-3.5萬，臨深區域3萬左右，其他區域2萬左右；
無論惠州地鐵會不會通車，臨深是最大的保障，如果地鐵審批通過，開始動工，那麼要把握住機會買地鐵口樓盤。
上業分析
環一線城市價格漲幅可能僅僅兩三年就有大的變化。剛入行的時候我在江蘇崑山，有興趣或者瞭解的朋友應該知道崑山和上海的距離就好比如今大亞灣西區和深圳的距離。崑山境內花橋鎮已經有三座地鐵站點，對接的是上海地鐵11號線（沒錯 ，終點站就是迪士尼樂園）。地鐵修通所帶來的價格漲幅就是讓崑山花橋明明五千左右的價格房子猛增到八九千，部分樓盤破萬，這是13年地鐵通車時候。在16年全國房地產高歌猛進的時候，上海限購政策升級，花橋連連拍出地王的刺激下，房價從臨萬直接漲到兩萬多一平米。用了不到半年的時間。我也是在那個時候離開花橋的，為什麼會離開，就是因為價格高漲的同時 市場太過火爆，開發商的房子賣的太快，後續的銷售計劃全部沒有公開，當時政府介入調控，新房價格超過1W8不讓網籤。13年到16年，三年時間，地鐵和一線城市帶來的價格增長，真的是驚人。
再看看惠州 我還是相信惠州的房價還是會有一個上升期
一、惠州的房價基本上都是依託深圳的房價走勢的，深圳漲惠州自然會漲，而且臨近深圳的地區因為深圳交通，配套，以及人口的拉動，會使惠城區的均價逐步比惠陽，大亞灣還低，至於惠東，海景房是可以到兩萬的。為什麼我這麼認為？因為現在深圳房產政策不明朗，但是如果深圳地鐵14號線和16號線通車，這兩條都是到惠陽區和大亞灣的，終點惠州南站，那麼我可以肯定，深圳龍崗破6萬，惠州臨深片區破兩萬！
二、目前惠州房價，相比珠三角的廣州、深圳、東莞等周邊城市，惠州住宅價格仍存在“窪地效應”，惠州四套房相當於深圳一套房，周邊城市購房需求外溢明顯。
三、惠州作為粵港澳大灣區城市群的一員，發展前景被普遍看好，加上近年來不斷完善交通等基礎設施建設和改善民生，城市得到提質擴容。隨著樓盤的交付，惠州將更富有大城市生活氣息。並隨著惠州直達香港的高鐵開通，兩岸經濟的引流，越來越多的香港人在惠州買房經商，房價必然挺拔！
四、惠州市民生活水平得到提高，2017年惠州市居民人均可支配收入首次突破3萬元，達到31090.6元，同比增長10.8%，加上全面放開二孩政策的拉動，二套房、改善型住房需求擴大。加之惠州是宜居城市，本地客家人不排外，越來越多的外地人在這邊安家樂業。房子是用來住的，不是炒的！有市場自然有升值空間！
Vlog王小智
最近大亞灣的星河丹緹備案價已是19000元～20000元/平，牧馬湖新房備案價中，價格最低的一套14樓的房子已超過18000元/平，高的已接近20000/平。這兩個樓盤還不在14號和16號線上，也不在惠州南站附近。明年後年上漲比較多的應該是南站、鄰深的龍山一路附近及五條通往深圳主要線路西段的房子。
未來三四年要達到三萬還是困難的，個別優質樓盤可能會達到這個數，大亞灣平均達到17000元/平，惠州平均達到15000元/平，可能性還是比較大的。因為今年拍賣的土地的樓面價大多在3500/平～5500元/平（現在賣的房子所用土地，當年的樓面價一般不超過1000元/平），後年大後年這些地上的樓盤開盤時，就這一點，足以提高房價2500元/平～4500元/平，現在大亞灣的均價是13700左右，惠州市的均價是11200元。這還沒有計算樓面價提高後，附加在其上的其他稅費。如果再考慮今年住建部頒佈的新住宅建設標準，對住宅規劃建設的標準都有所提高。比如住宅最高只能建80米（26層，路邊），一般只能建60米（18層），這將使土地的利用率降低了不少，實際上也會使得容積率下降，業主住的質量更好一些；混凝土裡鋼筋使用的密度、粗度都有新的標準；小區綠化、道路寬度、康養房的建立、物業用房的面積、學校、診所、管網等也都有新的要求與標準。這些老標準的提高及新標準的出現，都會提高建房的成本。另外，開發公司的運營成本也會提高，財務管理成本上漲、職工工資上漲、材料價格的上漲等等。這些都會或多或少地提高未來幾年的房價。
馮守平82419
這麼說吧，深圳地鐵14號線暫時跟惠州沒什麼關係，惠州連接深圳地鐵14號線已由原來共同申報改為惠州獨立申報，但是惠州目前因人口不足的問題，暫時無法申報深圳地鐵14號線惠州段延長線，所以短期內無法享受地鐵利好的。
但是，惠州作為臨深宜居衛星城市，不限購，價格低，已是深圳購房外溢首選置業點，滿足地鐵申報是早晚的事情，而且目前臨深的大亞灣部分樓盤房價已經接近或者突破2萬的界限，如錦繡壹號、星河丹堤、龍光城、牧馬湖等，隨著大亞灣各項配套的落實，突破3萬相信就在不久的將來，我們可以拭目以待[大笑]
網蟲説
好現在在深圳討論買房的，最熱門的地方就東莞跟惠州。14號線到坪山，跟大亞灣接近。16號線到光明，跟東莞相近。惠州房價一萬多接近兩萬，東莞2萬多，好的樓盤近3萬。東莞限購，惠州不限購。惠州只差30萬人就可以達標修地鐵！在深圳買房就別想了，能在深圳買房的早就買了，現在就是些收入8000-2w左右層次的人買房，而且基本上是剛需。如果經濟不是很寬裕建議惠州，現在那邊人氣越來越旺，再不上車肯定後悔。惠州有個三年不漲房價不知道大家知不知道，這是政府調控的，但房價還是在緩緩上升，馬上三年就要到了，到時候你就會發現房價一下子衝上去了，你根本控制不住，何況2022年14號線通車，沙田站肯定會讓大亞灣房價大漲一波，目前還沒見到那個地方有地鐵站房價不漲的。我不是中介，我只是奉勸年輕人抓緊機會別後悔，深圳已經在將人往周邊趕了，註定了未來臨深城市的崛起。
我是小麥玉米
對於大多數城市來說，地鐵的開通對沿線房價的影響還是比較大的。畢竟地鐵是目前很多大城市出行的主要交通工具，地鐵通了說明交通比較方便，對應的位置的地位就會大大提升，因此無論是房價還是房租，都會比開通地鐵之前有較大的提升。
但要說一個城市開通了一條地鐵，就可以讓一個城市的房價迅速上漲，那就有點太誇張了。
我們先來看一下目前惠州的房價。
雖然目前惠州跟深圳是接壤的，而且深圳跟惠州的交界處基本上已經實現同城化，但是因為同屬於兩個不同的城市，目前惠州的房價跟深圳的房價差距還是比較大的。下圖是2019年惠州房價的表現情況。
可以看出目前惠州的總體房價基本上都穩定在1.15萬左右，這個房價相對來說是比較低的，那這個房價會不會因為14號線的開通就會大幅的上漲呢？對此我是持懷疑態度的。
我個人認為即便14號線開通了，對惠州房價的影響總體來說也有限。
14號線是連接深圳跟惠州的一條城際地鐵線，這條地鐵線的開通對於促進深圳跟惠州人流的往來具有很大的意義。而且在當前深圳房價比較高的情況下，14號線的開通勢必會促使很多在深圳買不起房的人到惠州買房，這樣一來14號線沿線的房價肯定會有所上漲。
畢竟相對於目前深圳房價來說，惠州的房價算是比較低的，目前深圳的房子均價達到5.6萬以上。
即便是靠近惠州的龍崗坪地以及坪山坑梓等邊遠地區，房子均價也達到3萬塊錢以上，而惠州的均價也只不過是1.1萬而已，這意味著，相對於深圳房價來說，惠州房價還是處於一個比較低窪的地帶，一旦14號線開通之後，這兩地之間的房價差距肯定會慢慢的縮小，雖然惠州的房價不可能達到深圳那麼高，因為14號線的開通而上漲還是有很大的可能的。
所以我認為一旦14號線開通之後，沿線的房價特別是靠近深圳這些地區的房價，有可能突破2萬塊錢以上。
但是想要突破3萬塊錢，我認為可能性是比較小的。影響房價的不僅僅是交通這麼簡單，還有戶籍。雖然惠州跟深圳已經連成一片，從地理位置上來說，惠州跟深圳已經沒有什麼區別，兩個城市已經融為一體，但是除了地理位置上還有一個行政上的距離在隔離著兩個城市。
對於惠州來說，它目前的行政地位跟深圳是沒法相比的，所以其戶口的含金量跟深圳是沒法相比的。即便是在惠州跟深圳交界的地方，一個人是惠州的戶口，另一個人是深圳的戶口，他們所享受的資源和待遇都不一樣，畢竟擁有深圳的戶口在享受深圳所擁有的資源方面，肯定要遠遠高於惠州所擁有的資源。
而目前深圳的房價之所以比較高，有很大一個原因就是房價跟這些資源綁定在一起。比如大家想要上一個好的公立學校，就必須有房子戶籍做基礎，如果單有房子或者單有戶籍，未必能上一個好的公立學校。
所以即便十四號線開通了也改變不了惠州跟深圳行政上的這種距離，即便是14號線沿線的房價跟深圳也不可能完全達到一個同等的水平，這意味著惠州的房價即便在14號線開通之後，也不可能達到3萬的水平，保守估計有可能達到1.5萬到2萬之間。
貸款教授
14號線在惠州設立四個站點，即便排除是延長線的概念，現在正在建設的坪山段，離惠州最近的沙田站，地鐵通車以後，肯定有更多的公交線之類的，惠州臨深片區距離沙田站幾公里覆蓋的樓盤，十幾分鍾到地鐵站，那麼意味著，惠州臨深片區離福田CBD也就一個小時車程。
看看這張圖，目前圍繞深圳的房價梯隊，一線是在6-13萬，距離深圳幾公里的大亞灣和惠陽均價1.3萬左右，其實想要破三萬挺難的，地鐵開通是個利好，但是不會那麼快反映到房價上，而是地鐵周邊的一些配套基礎設施起來了之後，房價才會慢慢拉深，而且14號線建起來，也不會說是像在你家門口家開條地鐵那麼簡單。
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大亞灣，惠陽，臨深的房子和地鐵口附近的房子是肯定會破三萬的，至於離地鐵口稍遠一點的也就是兩萬左右，惠陽的房價會呈現良性上漲，這全賴於深圳人口。深圳是個消費力非常龐大的群體，能帶動周邊三十公里的經濟。
