傾、我所有
長期以來，印度追求自主研究國防武器和技術，雖然口號喊的響亮，但是現實很殘酷，自己搞的武器只要沒有他國協助或者技術支援，就一定會“難產”，從航母到戰機幾乎都是這樣。
而早在2001年就已經試飛成功，至今仍然技術不成熟的“光輝”戰機，在2019年年初才取得其首個量產型號MK 1的飛行認證。飛行證書的獲得標誌著“光輝”戰機能夠有資格被投入戰場進行實地作戰，也讓“光輝”MK 1戰機邁至新的里程碑。
在蘭卡威航展上進行空中表演的印度“光輝”戰機
然而就這樣搞個“光輝”MK 1型就要花去十幾年時間的印度空軍，竟然大言不慚，希望快馬加班趕出“光輝2.0”並進一步提升印軍的作戰力。根據《印度斯坦時報》於近日的報道消息稱，不斷追求更加先進武器和技術的印度空軍，除了會對“陣風”戰機進行採購外，還會加大對自行研製的“光輝”戰機的資金支持力度。根據印度國防部的最新消息，該國軍方高層已經透露，印度計劃在獨立75週年（即2022年）對外展示“光輝二代”戰機MK 2的雛形，併力求能夠在2025年之前將“光輝”MK 2型戰機投入實際生產線，以填補印度空軍軍機的不足。
當然，充數是次要的，根據印度空軍的一名官員表示，一旦“光輝二代”型號能夠加入印度空軍服役，那麼印度的空軍軍事實力將會得到暴漲，甚至能夠成為世界最頂尖的軍事力量之一。這名官員自豪地表示：“到那個時候我們就是亞洲第一”。
“光輝”戰鬥機是由印度斯坦航空有限公司研發的一款輕型戰鬥機，雖然“光輝”計劃立項與於上個世紀80年代，但“光輝”戰機的歷史最早可以追溯到1969年，當時印度政府希望斯坦航空研製出一款類似於HF-24“瑪魯”戰轟機作戰定位的戰鬥機，雖然印度斯坦航空公司於1975年前後完成了可行性研究，但是該方案卻並沒有得到通過。
直到1983年印度空軍軍方才認識到自主發展戰機的重要性，但三哥做事“磨嘰”到你難以想象，從“光輝”的方案擬定到設計初稿完成的1990年花費了8年；從設計初稿完成到首飛又花掉了11年；而從“光輝”首飛成功至今已經過去了接近20年，“光輝”MK 1的量產數仍然少得可憐，根本不足以形成編制。就這樣的情況，印度空軍還希望能夠儘快搞出能夠與FGFA（印度與俄羅斯聯手開發的五代機）和AMCA（印度自行研製的先進中型戰機計劃）配合作戰能力的“光輝”MK 2。
且不論至今仍遙遙無期的FGFA（該項目一度傳出被取消的消息，但隨後被闢謠，印度政府已經對FGFA計劃拖延過久表示不滿與失望），印度自己搞的AMCA“先進中型戰機”幾乎年年掏一個新方案，長得都還不一樣，“2025年服役”這種曾經呼喊的口號似乎格外刺耳，所以印度真的能自己搞軍工研究嗎？反正從目前情況看，“光輝二代”到2022年對外交“初稿”的計劃很難真正兌現。
從目前已知的情報來看，“光輝”MK 2型戰機將會搭載通用動力的F414渦扇發動機，這與美國現役的F / A – 18 （E / F）“超級大黃蜂”的發動機同型。
科羅廖夫
LCA光輝戰鬥機是印度自己研發的，用於取代印度空軍龐大的第二代輕型、中型戰鬥機群的新型戰機，但是由於他的技術性能實在不怎麼樣，因此到目前為止，這款戰鬥機都還沒有進入大規模服役階段，目前也只是印度國防部強行讓印度空軍裝備了一箇中隊的24架。
LCA在執行空戰任務中，只能掛載2枚格鬥導彈和2個副油箱出擊，這個火力實在是太次。
LCA光輝戰鬥機的技術性能很差，飛行速度很難超過音速，推重比只有0.68，從飛行速度來看，他不適合執行截擊任務，也不適合執行緊急作戰任務，只適合巡邏作戰，從推重比來看，這款飛機更是不能進行高機動過載飛行和高強度能量空戰。其氣動佈局採用了無尾三角翼佈局，前面的鴨翼和機身融合設計，類似於幻影氣動佈局的發展和改良，本身也就是法國設計的。
這樣的戰鬥機竟然還開發出來艦載型，他的可靠性真是讓人捏一把汗。
LCA戰鬥機掛載能力很差，最大掛載不超過2噸，而且只能把短程格鬥空空導彈當作重型載重彈藥來掛載，飛機最多可以掛載2枚空空導彈和2個副油箱作戰，即便如此，飛機的作戰半徑還是沒有超過500公里，畢竟戰鬥機不僅僅要飛到交戰區域，還得保持最短5分鐘的交戰時間。當然，LCA戰鬥機小有小的好處，那就是他的結構還是比較簡單的。
以單座飛機模擬艦載雙座飛機的LCA戰鬥機，其座艙氣動外形基本是雙座的外形，但是實際只有單座。
但是結構簡單不等於便宜，LCA的價格在外貿中竟然高達8000萬美元一架，印度的要價已經直逼美國的F35戰鬥機了，要知道就連蘇35S也才6500萬美元，LCA這款戰鬥力不如梟龍的輕型飛機，竟然能有如此高的價格，也成為其裝備量少，而且不惹人待見的原因。LCA戰鬥機的雷達尺寸不大，在世界上的四代機中也就比陣風稍大，比其他的飛機雷達尺寸都小。
LCA戰鬥機目前僅有24架，完全不能完成對印度空軍的更新換代。
LCA戰鬥機就如此作戰能力，其結構竟然還不可靠，在各種測試中時有墜毀，印度在這麼不可靠的飛機上，竟然還開發出了艦載型，準備上印度的國產航母，但是由於飛機的發動機推重比實在是太低，目前還不能在短距離內從航母上正常進行起降。這就是LCA戰鬥機，一款戰鬥力不怎麼樣的戰鬥機。
從氣動外形來看，LCA和法國打算研發的五代機有些類似，都採用了法國最新成果：鴨翼和機翼融合技術。
海事先鋒
如果談及這款戰機的話，許多人都對它持貶低的態度，甚至嘲笑它，但是客觀來說，這款戰機不應被如此嘲笑，印度的成績不差，標準的現代航空工業的後起之秀。
不管怎麼麼說，這款戰機也是一款三代機，目前全球能夠轉發這三代機的國家可不多，除了老牌的航空強國以外，作為後起之秀，也許行印度僅中國之旬，能夠製造三代機的國家極少數國家之一，關於它的性能，也不應該被嘲笑，其性能作為一款輕型戰機來說已經是非常不錯的，許多人是拿它與重型戰機相比，這種觀點不對，如果要進行同類對比的話，比如，拿它與梟龍相比的話，在技術層面上要比梟龍要先進多。
當然了，我們不可否認。這款也存在不少的問題，比如：價格昂貴以及技術上開發緩慢等等，但是這些問題不能成為直接否定這款戰機的理由，我們應該看到印度航空工業取得的進步，只不過拿它與我們比，才顯得相當落後，其實我們的進步太快了，其實印度本身作為後起之秀的表現還是不錯的，還是應該客觀的看待一下。
浴火
印度一直拿LCA戰機與殲10比較，認為這款戰機比殲10強，但是事實確是這款戰機的綜合性能應該連JF-17梟龍都不如！在2001年首飛18年之後，LCA MK1終於要在1月4日被宣佈形成全部作戰能力了（FOC）。對比之下2003年首飛的梟龍戰機都發展到Block3了，裝上了相控陣雷達和加油管，戰力恐怕已經將LCA甩開了吧！
LCA這款戰機到現在已經快40年磨一劍了，曾經這款戰機剛上馬的時候還是挺先進的，有著先進的概念，但是經過30多年的研發，而且印度根據時代的不同不斷的給這款戰機加碼，不斷的變更，然後就變成了現在的樣子！LCA光輝戰機航程僅僅只有1700公里，作戰半徑500公里，載彈量最大在6噸左右，明顯的又一個短腿王！
印度還是很想自己的空軍、海軍採購國產戰機的，最後空軍實在熬不過國防部的壓力，買了11架試用，再然後各種問題一大啪啦，就再也不夠買了。然後國防部又去忽悠海軍，海軍就比空軍聰明多了，你會忽悠我也會，也不說不要，承認購買但是這個性能不足，比如艦載機作戰半徑會更小，這怎麼能滿足要求呢？得加大載油量，雷達不行的改進一下，提出了一大啪啦要求，於是LCA繼續改吧，等再改30年再說了！
目前LCA主打的外貿，在東南亞到處推銷，結果別人也不是傻子，沒人購買這玩意。而相反巴鐵的梟龍就不一樣了，目前已經發展到Block3版本了，相控陣雷達都有了，還帶空中加油能力，性能穩步上升，除了載彈量小了一點，只有3.6噸以外，其他性能都比LCA好，不但現在巴鐵裝備了100架左右了，還大量的外銷，現在傳出伊朗要購買200架的大單，這活要是成了，這款戰機可就真的起飛了！
狼煙火燎
印度的LCA基本可以看成是一架低配的法國達索幻影2000C（早期型）。其氣動外形設計嚴重落後，動力則是由一臺美製F404渦輪扇發動機提供，該發動機也被用在F-18C/D系列上,其推力嚴重低於我國自主開發的WS-10系列發動機等第四代輕型戰機航空發動機，這使得LCA的最大飛行速度僅為1.6馬赫。
光輝的火控系統也較為落後，安裝了一臺以色列製造的EL/M-2032雷達，性能基本與我國殲10A配備了KLJ-3雷達持平，但LCA目前還不具備掛載主動空對空或半主動空對空導彈能力，但安裝有AAQ-28前視紅外瞄準吊艙，也就是說其不具備超視距作戰能力的同時作為攻擊機還是合格的；其作戰半徑目前僅為300公里，最大武器、吊艙等掛載量僅為四噸，這即使是在各國第四代輕型戰鬥機中也是完全不合格的水平,甚至可以說是高級教練機或者第二代戰鬥機改進型，如米格21-2000的水平。
總而言之，印度使用了目前能夠拿到的最先進的科技設計製造的戰鬥機的性能僅相當於一架第二代戰機的改進型，不僅無法與殲10、F-16等第四代輕型戰機相抗衡，甚至在某些性能上低於對手巴基斯坦空軍的改進型幻影5系列攻擊機。
DS軍美
三角翼直接改鴨翼，三哥是要上天啊
今年初的印度班加羅爾航展上，印度驕傲的展示其LCA光輝戰鬥機（Tejas）的魔改型號，光輝MK II的模型，在這個模型和展示圖裡面，赫然給LCA插上一對小鴨翼，變成了鴨翼戰鬥機！好了，三哥可以驕傲的宣佈，其光輝戰鬥機可以媲美殲-20了。
班加羅爾航展上的LCA戰鬥機模型
想象圖，直接在座艙旁邊插對鴨翼
對於此，真佩服印度人的大腦和思維方式，真TMD神操作，給一款30年遲遲沒有完工的戰鬥機，差不多進行推到重來的重新設計。鴨翼佈局飛機跟三角翼看似很接近，但兩者氣動結構完全不同，特別是配平方式來說相差極大。三角翼飛機配平力矩較小，主機翼位置必須更加靠近氣動重心，從空氣動力學方面來講，兩者是完全不同類型的飛機。
法國幻影2000和陣風的主翼位置對比，三角翼的幻影2000不僅主翼更大，而且更加靠近中心，這是三角翼飛機配平特性決定的。三哥這樣想要暴力硬上，實際上飛機整體結構都要調整，工作量要相當大，要不然法國何必新研發陣風，改改幻影2000不就行了嗎？
而另一個問題是，三哥能吃的下這樣的改動？LCA戰鬥機的機翼設計是法國達索公司在80年代給印度設計的，採用當時較先進的雙三角翼的設計佈局。機翼有兩個不同的後掠角，可以一定程度上兼顧低速和高速性能。但是這種設計跟鴨翼有著天然的八字不合，鴨翼拉出的渦流與主翼進行耦合時，經過不同的後掠角會產生不同的升力變化，這種難以控制的升力變化很危險。目前還沒有誰敢在鴨翼飛機上佈置雙三角翼，我們處理不了，歐洲同樣處理不了。
LCA的雙三角翼主翼，雙三角翼加鴨翼目前還沒有哪個國家飛機採用。更加悲催的是，三哥LCA上簡直是國際分工合作的典範，他自己壓根沒有相關研發設計能力和需要的設備，LCA飛機結構是英國和意大利團隊設計的，主翼氣動佈局是法國達索幫忙的，而飛控又是美國洛克希德·馬丁公司在90年代初寫的，印度自己人會搞個屁啊。就這樣前後折騰了三十多年，到現在還沒有搞明白一直難產。現在跟我說要全部推翻掉，臥槽！這是什麼樣的神操作！
三哥光輝MK II全方面升級概念圖，要使用AESA雷達、IRST紅外搜索與跟蹤系統、改進航電和超視距攻擊能力，其他還有采用機上製氧、升級電子對抗以及發動機等。這概念勉強達到縮小版的殲-10C的水平吧，如果不插這對鴨翼說不定我還真信了！而插上這對鴨翼，這個違反空氣動力學設計理念，我只想說印度裝備常用的話，我們三十年後見……
五嶽掩赤城
LCA戰機最大的問題不是在於性能如何以及還能怎樣魔改，它最大的問題一直都是“生產”。
對於印度這款研製了幾十年的戰機而言，越拖只會越壞，很容易就會陷入“性能落後繼續研發—漫長研發後性能還是落後”的怪圈。
但是印度人有個優勢，作為全球人傻錢多的表率，他們能很輕易的通過全球招標，購買到自己想買的任何一家的戰機。故而印度空軍從來不為裝備發愁，只要掏出小錢錢，全世界各種新銳戰機任他們挑，甚至某些戰機招標還能通過回扣發一筆洋財。
所以印度空軍並不緊迫，一切得來的太容易，他們一方面嘲諷自家的戰機研發，堅決不信任國產戰機。一方面對著全世界的先機戰機招手，今天試過MIG29，明天嚐嚐SU-30，後天再瞧瞧幻影2000、陣風，不滿意再想辦法引進F16驗驗貨...永遠沒有哪天說把眼睛落在國產機身上。
哦，對了，他們的幻影2000已經摔完了，的確需要補充新飛機。
如此，印度的LCA怎麼能得到發展呢？誠然一個國家的航空工業底子薄弱，大家都在披肝瀝膽的搞技術攻關，然而每次都卡在應用上，每次你的軍隊都不賣政府的賬，你指望LCA能通過“魔改”就成為好的戰機麼？
現在所謂的“魔改”也是這些個印度傳統毛病。眼高手低，看到國外的先進戰機起步了，而“印度製造”卻依然爛在鍋裡，印度人便不開心了，想顯示一下“印度人很牛逼”，新的LCA“魔改”方案中其實也沒有什麼逆天的東西，最大的改變是“隱身”。
但是LCA那個底子能隱身嗎？這無疑又是在拿可憐的LCA方案亂搞。印度有隱身的技術積累嗎？這種眼高手低的做法弄到最後，最終倒黴的還是LCA的整體方案，我們可能需要再等到下一個10年，用花白的頭髮迎接三哥們的“神魔LCA”了。
不過你別說，三哥還希望自己的LCA能有“土豪國家”買單呢。
王司徒軍武百科
有讓印度不引以為傲的裝備嗎？答案是沒有！
我們先來看下讓印度引以為傲的三大武器裝備:“阿瓊”坦克、“維克蘭特”航母、“光輝”戰鬥機
2019年2月20日，印度航展在班加羅爾如期舉行，為什麼說是如期舉行？因為僅僅2月份這還沒過完的一個月，印度空軍就摔了4架飛機，成功創造了歷史！顯然印度軍方沒有沉醉於“世界第一摔”的名頭，還是如期召開了航展。印度國產戰機的驕傲——"光輝"LCA戰鬥機。展會上，光輝戰機重大改進升級型號MK2終於在本屆印度航展上首次公開亮相。從模型上看整個機體進行了相當大的改動，在機頭兩側增加了一對類似殲十戰鬥機的鴨翼。換裝F414發動機、換新的航電、換裝有源相控陣雷達，總之能換的都換。但不管怎麼換它還是個三代機，現在已是四代機的天下。當然以上種種改裝皆是印度軍方構想。
為什麼文章開頭列舉的包括“光輝”戰鬥機在內的裝備會成為印度驕傲？往下看，您別樂。我總結有以下三點:
一.研發時間漫長。阿瓊坦克研發到裝備，整整搞了30年。光輝戰鬥機從80年代研發算起，也是搞了30幾年。2009年印度正式宣佈首艘國產維克蘭特號航空母艦開工建造，時至今日一晃就是10年，在這期間印度媒體、軍方宣佈了三次下水，哪一次不是鑼鼓喧天鞭炮齊鳴的盛況。如今依然空殼子一個泡在水裡，泡10年船體都還沒鏽蝕，足以證明船體鋼板質量多麼好。
二.研發集眾家所長。印度軍工緊追時代潮流，從裝備立項都是高起點高要求。那個國家的同型裝備先進我就學那家，能不能造出來是一會事，但至少要敢想嘛。研製過程中遇到瓶頸也沒關係，邊造邊改凸顯靈活思維。
三.人緣好，零部件全球採購。沒必要去浪費時間糾結於發動機、電子設備、武器系統、雷達設備、火控系統這些有的沒的。能買幹嘛要自己倒騰，有錢有人緣哪裡買不到貨？況且這些外購印度認為並不妨礙自研自造的標籤，說我裝備是萬國造的那都人眼紅，耳朵堵起來甭搭理。
雖然這些裝備經過前後兩代人研製出來，只怪別國腳步太匆忙，研發出來就落後了。甚至印度軍方都不願意裝備，但依然沒有關係。及時推出了升級版2.0、魔改版3.0，相信到時一定可以勇立潮頭，雄霸南亞。
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阿龍談兵
印度斯坦航空有限公司潛心研製的LCA光輝戰鬥機是一款採用單臺發動機的輕型戰鬥機，這款戰鬥機在上個世紀80年代開始研製，其研製目標就是用來替代印度空軍大批服役的米格-21戰鬥機，從這個就看得出定位比較低。到目前為止印度空軍裝備了11架量產型號的LCA光輝戰鬥機。
LCA光輝戰鬥機可以攜帶3.5噸的外掛，包括各種空空導彈和對地攻擊精確制導彈藥等。LCA光輝戰鬥機空中6.5噸，最大起飛重量13.5噸，從這個數據看就是一款輕型戰鬥機。LCA光輝戰鬥機採用了一臺從美國GE公司引進的F404渦扇發動機，最大推力89.8千牛，雖然發動機性能優異，但是LCA光輝戰鬥機的最大航程僅僅是850千米，而不攜帶副油箱的作戰半徑之後300千米，攜帶副油箱之後可以達到500千米，這就是一個明顯的短腿王。
印度LCA光輝戰鬥機是印度的一個驕傲，從一開始印度就希望LCA光輝戰鬥機使用卡夫裡發動機，不過最終還是使用了美國的發動機。LCA光輝戰鬥機的氣動佈局是來自於法國達索公司的設計，其雷達則是以色列的產品。本質上印度就是建造了一個LCA的殼子而已，也就是因為印度在戰鬥機研製能力上的不足導致了LCA光輝戰鬥機的奇葩性能，作戰半徑僅僅300千米而已，這與巴基斯坦空軍裝備的JF-17梟龍戰鬥機差距明顯。
雖然梟龍JF-17戰鬥機載彈量僅僅是3噸，但是作戰半徑達到700千米就足夠吊打LCA光輝戰鬥機了。在印度斯坦生產了11架光輝戰鬥機的時候，巴基斯坦空軍早就裝備了100架JF-17梟龍戰鬥機，而且還出口了這款輕型戰鬥機。整體而言LCA光輝戰鬥機根本就不是JF-17梟龍的對手，而印度斯坦航空航空有限公司在這款戰鬥機上已經耗費了30多年，目前還在進行改進型號的研製工作。
航空視界
說到LCA戰機，80年的軍迷應該印象比較深刻。這款戰機的研製工作始於上世紀80年代初。主要用於替代當時印度空軍的米格21戰鬥機。最初設計目標是一款單發超音速輕型戰鬥機。然而由於之前印度沒有獨立研製戰鬥機的經驗 ，加上LCA的一些指標又是第三代戰鬥機的標準。印度軍方不得不在一些關鍵的部件方面求助於國外。經過一些時間的折騰，在整體設計上，印度軍工部門也是遲遲沒有實際進展。後來乾脆總體設計也是請達索公司幫忙設計。終於在2001年1月4日，第一架LCA戰機的驗證機得以首飛成功。
我們來看看這款戰機整體的設計特點。在氣動佈局止。大量借鑑法國達索公司的幻影2000戰鬥機。在飛控系統上，也是採用了第三代戰機標準的電傳操縱系統。當然這些都是法國的成熟技術。通過照片可以看出，這簡直就是一架翻版的幻影2000戰鬥機 。不過是體型小一號的。通過LCA在一些航展上飛行展示的能力也可以看出，其低空低速性能與幻影2000基本接近。
另外在發動機上，LCA原計劃採用印度國產的第三代中等推力渦扇發動機，但是這對於基礎薄弱的印度航空工業而言，比登天還難。最後不得不求助於美國通用公司的F404渦扇發動機，這款發動機也是F/A-18大黃蜂戰鬥機上使用的型號。另外瑞典的JAS-39和韓國的T50戰機也是使用的同系列發動機。可以在發動機方面，LCA戰機還是相當不錯的水平。
LCA戰機在航電上，大量使用以色列和法國的成熟技術。這一方面基本達到第三代輕型戰鬥機的水平。另外在一些後續改進上，也計劃換裝有源相控陣雷達。但是目前這些技術要想實用還需要很長的時間。
另外在使用的武器上，LCA戰機主要使用俄羅斯和以色列的空空/空地武器。算是第三代輕型戰鬥機的入門水平，並沒有特別的亮點。
跟法國陣風戰機一樣，別看戰機平臺一般，但是LCA除了基本型外，還是艦載型號。這一點區別於梟龍戰鬥機。
然而這款戰機從首飛到2016年正式裝備部隊，先後研製生產了16架各型原型機。經過了15年的時間。才得以向作戰部隊交付。目前的狀態也基本達到當初的設計指標。也就是一架第三代輕型戰鬥機。然而到目前一共只裝備了11架量產基本型戰機。另外由於機體空間小，載油較少。作戰半徑只有300公里左右。這樣的戰機對於面積那麼大的印度而言，又有什麼意義呢？
另外據印度媒體報道，馬來西亞皇家空軍已經放棄了採購梟龍戰機的計劃，轉而採購LCA光輝戰機。祝印度航空工業好運吧......
