qzuser人生如夢
自1950年首場FIA F1比賽開賽至今，現在已經是第69個年頭了。這69年裡，引擎技術也是在不斷的發展。然而在1989年以前，F1的引擎還是沒有這麼多限制的。
1988年，那時也是渦輪增壓時代，邁凱輪本田車隊在全年16場比賽中贏下了15場，由於這臺名為HONDA RA168-E的1.5L渦輪增壓引擎過於強悍，FIA決定從1989年開始禁止使用增壓技術。
就這樣，1989年F1開始使用3.5升自然吸氣發動機，限制氣缸數量12個。
到1995年，為了抑制惡性競爭和無限制追求最高速度，FIA將引擎排量從3.5升限制到了3.0升。
2000年，隨著引擎越來越小型化，製造商和車隊開始將輕量和高轉速作為開發重點。FIA也在這一年將引擎氣缸數量限制到10個以下，主要原因是V10引擎更加輕量且耐用，規則一直延續到2005年。
2006年，為了進一步削減經費和抑制惡性競爭，引擎規則限制進一步縮小到了2.4L的V8。除此以外，還加入了轉速和氣缸夾角的限制。
直到2014年，我們所熟知的V6渦輪增壓1.6L發動機誕生了，更準確的來說，應該叫“動力單元”。它是集成了了動能回收和熱能回收兩大系統的混合動力系統，轉速也被進一步限制到了15000rpm，聲浪大大降低。而啟用新引擎的初衷主要是為了環保節能。
新引擎規則持續到2020年，2021年的新規目前還沒有定論，但據說會讓聲浪迴歸，那自然是車迷的福音了。
F1視界
東方jocket
國際汽聯的目的是為了降低車速，增加安全性，但是沒想到F1彙集了當今世界車廠的最頂尖技術，即使1.6T的排量，極速和加速性也絲毫不減！從12缸減到6缸主要原因還是因為排量降低到1.6T，1600cc的排量顯然不適合12缸的佈置方式
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