全新威朗做了一定的突破，在前脸的进气格栅上设计了一左一右两道镀铬铝条，以横平的方向向外扩张。说的设计感一些，是“双翼”，说的武侠一些，颇有一点白眉鹰王的孤傲之感。下半部分的进气格栅也做了调整，整体不光偏下，而且后缩，给人一种蓄势待发的猎手的感觉。
威朗是全面换装了通用汽车第八代Ecotec 1.3T/1.0T直喷涡轮增压发动机，匹配全新CVT智能无级变速箱/6速DSS智能变速箱，20T则是车型采用1.3T+CVT高效动力组合 。虽然在数字上好像上一代1.5T更胜一筹，但实际上这在两套动力组合之下，不论是输出响应、平顺性、油耗、起步还是提速，都比上一代车型提升了不少。
全新一代威朗既然超前的选择了贯彻三缸路线，通用没有退路也不后悔，虽然困难重重，纵然“遍体鳞伤”也坚持不断优化三缸的体验，势要与三缸的先天缺陷“对抗”到底，在这台威朗上也确确实实感觉到了进步。
中期改款遵循“没必要动就不动”的原则，车厢内部自然变化甚微。全新的方向盘样式是内饰设计的唯一变化，除此之外更多的变化集中在了材质上。比如座椅的翻毛皮和真皮混搭面料，更好地提升了乘坐时的摩擦力和包裹感。即便不换代，威朗的内饰依旧是同级中名列前茅的。
全新威朗的变化幅度真挺大的。定位形象由之前的质感、稳重，到现在的彻底运动时尚，全新威朗这款车说明了别克现在对紧凑级车型的态度——潮流、年轻、运动、时尚。
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