第八代迈腾上市已经是3年半以前的事情了。这3年来，中型车市场发生了天翻地覆的变化，日系车三强（雅阁、天籁、凯美瑞）均已换代，还出现了一位新晋选手--亚洲龙。对于竞争日益激烈的中型车市场，多年未改款的迈腾终于安耐不住，推出了新款车型，同时还带来“新”成员--GTE。
此次新款迈腾的上市不仅仅针对老款车型升级打造而来，迈腾全新插电式混合动力车型--GTE的亮相也算是跟上了新能源的步伐，在竞争对手面前拥有更多的筹码。
中期改款车型，新款迈腾的变化谈不上多，但是算的上有新意。更加年轻化的前进气格栅和下包围、全新样式的轮圈、前后大灯组均进行了不小的改动，整个风格向运动年轻化靠拢。(金色车型为迈腾GTE 尊贵型，蓝色车型为迈腾380TSI 旗舰型)
新车前大灯组虽然外表看起来变化不大，但内部升级后提供全LED矩阵式Matrix前大灯组，包含内外双模块、流水式转向、12+32独立控制LED光源等，照明效果相比老款车型有一定的提升。
GTE车型配备的是舒适静音轮胎，380TSI车型配备的轮胎是主打运动性，通过轮胎的选择可以看出厂家对于这两款车型的用户取向。
外观整体造型依旧是老款模样，不过加入了不少新鲜元素也能让人眼前一亮。尾部英文标识“MAGOTAN”的出现也代表着大众家族全新的设计理念，未来不仅仅在自家旗舰车型上配备。
内饰部分主要在细节方面进行升级，新款迈腾换上了全新样式的多功能方向盘，比老款车型更粗，握感更加出色。全液晶仪表盘在中配车上已成为标配，空调控制区域同样也换上了最新的触控式设计，比老款的物理旋钮式科技感更强。不过遗憾的是GTE车型并未搭载全新方向盘、车机系统和全液晶仪表盘，着实有些遗憾。
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空间表现依旧优秀
●空间超大/储物常规
新款迈腾全新菱形座椅样式更加时尚，乘坐舒适度比老款车型有所提升，后排宽厚的头枕、加长的座垫也充分考虑后排乘客的感受。
汽油版车型前排配有2个Type-C接口，并未提供USB接口。虽然跟上了潮流，但在目前Type-C接口并不普及的时代，便利性欠缺，用户需自购一条充电线才能在前排充电。
空间表现一直以来是迈腾的拿手好戏，前后排空间对于大多数的用户而言十分富裕，作为一款前驱车型，后排中央凸起明显，希望下代车型有所改进。储物方面表现较为常规，和老款车型一致。
由于电池的影响，侵占了一部分后备厢空间，GTE的后备厢相比于汽油版高度和宽度都有缩水，不过好在它们均支持4/6比例放倒，空间拓展性值得称赞。
3
新增插电式混动系统
●动力系统无太多亮点
动力方面，新款迈腾GTE搭载了1.4TSI发动机+电动机的动力组合，它是由宁德时代锂电池组构成的插电式混动系统。其中发动机最大功率150马力，电动机最大功率116马力，综合最大功率211马力，综合最大扭矩400牛·米，纯电动续航里程为56km。传动系统匹配代号为DQ400E的6速DSG双离合变速箱，0-100km/h加速仅为7.7秒。值得一提的是，迈腾GTE最快的充电时间为4小时。汽油版380TSI车型使用的2.0T+7DCT组合再熟悉不过了，最大功率220马力，峰值扭矩350牛·米。
2020款迈腾在汽油版上并没有做出太多的改变，依旧是搭载1.4T 和2.0T（高低功率）三种动力总成。这几套动力总成想必无需我太多介绍，消费者对此可能很熟悉了。所以此次我们先来介绍迈腾家族的新成员迈腾GTE。
每次启动车辆，迈腾GTE均默认为纯电模式，可手动切换。迈腾GTE共有5种驾驶模式供选，分别是纯电模式、电量保持模式、充电模式、混动模式、GTE模式。
纯电模式下，迈腾GTE的动力响应已经可以满足城市代步使用。不同于燃油机，电机输出响应直接，根据油门深度给你提供相应的动力输出，在此模式下你最快时速可达130km/h。
混动模式下同样以电驱为主，只有当你把油门踏板踩过1/2时，或在较高时速行驶时，发动机才会辅助工作。油电切换时，发动机介入，车内驾乘人员并不会有明显的突兀感，发动机和电机之间的动力衔接十分平顺换。
DCC动态底盘系统在迈腾GTE上并没有缺席，它提供经济、舒适、标准、运动、个性化5种模式，在运动模式下感觉到方向盘变沉，悬架变硬支撑性更加出色。但在经济、舒适和标准3种模式间切换时，底盘给驾驶者的反馈差别并不明显。悬架滤振性表现和汽油版一致，面对坑洼路面能保障车内的舒适性，同时底盘又有一定的厚重感，符合这个级别应有的表现。
2.0T+7DCT这套动力总成相信大多数消费者并不陌生，大众旗下的不少车型中均搭载这套动力总成。而此次新款迈腾的这套动力总成和老款车型一致，并没有太多的新鲜感。
驾驶辅助方面，新款迈腾配备了L2级别驾驶辅助系统，可以实现0-160km/h速域覆盖，另外车道保持系统也能将车辆维持在车道中间，并不会在车道内走S型。在高速行驶时可以解放双脚，仅需把握方向即可，该功能在380TSI车型上均有配备。（GTE车型并未提供）
全文总结:
2020款迈腾的改动屈指可数，汽油版车型外观整体风格更加运动，内饰新加入了多种全新家族元素，配置上L2级驾驶辅助系统使其综合实力有所提升，但动力方面汽油版依旧沿用老款三种动力总成。本次新款迈腾的亮点都集中在GTE车型上，在混动市场，丰田凯美瑞双擎和雅阁锐·混动早已站稳了脚跟，对于迈腾GTE这个新成员而言，短时间内很难撼动它们之前在市场中的地位。不过凭借着迈腾之前良好的口碑和市场认知度，也能吸引一部分混动中型车的潜在消费者，但最终销量如何，还得交给市场去检验。
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