第八代邁騰上市已經是3年半以前的事情了。這3年來，中型車市場發生了天翻地覆的變化，日系車三強（雅閣、天籟、凱美瑞）均已換代，還出現了一位新晉選手--亞洲龍。對於競爭日益激烈的中型車市場，多年未改款的邁騰終於安耐不住，推出了新款車型，同時還帶來“新”成員--GTE。
此次新款邁騰的上市不僅僅針對老款車型升級打造而來，邁騰全新插電式混合動力車型--GTE的亮相也算是跟上了新能源的步伐，在競爭對手面前擁有更多的籌碼。
中期改款車型，新款邁騰的變化談不上多，但是算的上有新意。更加年輕化的前進氣格柵和下包圍、全新樣式的輪圈、前後大燈組均進行了不小的改動，整個風格向運動年輕化靠攏。(金色車型為邁騰GTE 尊貴型，藍色車型為邁騰380TSI 旗艦型)
新車前大燈組雖然外表看起來變化不大，但內部升級後提供全LED矩陣式Matrix前大燈組，包含內外雙模塊、流水式轉向、12+32獨立控制LED光源等，照明效果相比老款車型有一定的提升。
GTE車型配備的是舒適靜音輪胎，380TSI車型配備的輪胎是主打運動性，通過輪胎的選擇可以看出廠家對於這兩款車型的用戶取向。
外觀整體造型依舊是老款模樣，不過加入了不少新鮮元素也能讓人眼前一亮。尾部英文標識“MAGOTAN”的出現也代表著大眾家族全新的設計理念，未來不僅僅在自家旗艦車型上配備。
內飾部分主要在細節方面進行升級，新款邁騰換上了全新樣式的多功能方向盤，比老款車型更粗，握感更加出色。全液晶儀表盤在中配車上已成為標配，空調控制區域同樣也換上了最新的觸控式設計，比老款的物理旋鈕式科技感更強。不過遺憾的是GTE車型並未搭載全新方向盤、車機系統和全液晶儀表盤，著實有些遺憾。
2
空間表現依舊優秀
●空間超大/儲物常規
新款邁騰全新菱形座椅樣式更加時尚，乘坐舒適度比老款車型有所提升，後排寬厚的頭枕、加長的座墊也充分考慮後排乘客的感受。
汽油版車型前排配有2個Type-C接口，並未提供USB接口。雖然跟上了潮流，但在目前Type-C接口並不普及的時代，便利性欠缺，用戶需自購一條充電線才能在前排充電。
空間表現一直以來是邁騰的拿手好戲，前後排空間對於大多數的用戶而言十分富裕，作為一款前驅車型，後排中央凸起明顯，希望下代車型有所改進。儲物方面表現較為常規，和老款車型一致。
由於電池的影響，侵佔了一部分後備廂空間，GTE的後備廂相比於汽油版高度和寬度都有縮水，不過好在它們均支持4/6比例放倒，空間拓展性值得稱讚。
3
新增插電式混動系統
●動力系統無太多亮點
動力方面，新款邁騰GTE搭載了1.4TSI發動機+電動機的動力組合，它是由寧德時代鋰電池組構成的插電式混動系統。其中發動機最大功率150馬力，電動機最大功率116馬力，綜合最大功率211馬力，綜合最大扭矩400牛·米，純電動續航里程為56km。傳動系統匹配代號為DQ400E的6速DSG雙離合變速箱，0-100km/h加速僅為7.7秒。值得一提的是，邁騰GTE最快的充電時間為4小時。汽油版380TSI車型使用的2.0T+7DCT組合再熟悉不過了，最大功率220馬力，峰值扭矩350牛·米。
2020款邁騰在汽油版上並沒有做出太多的改變，依舊是搭載1.4T 和2.0T（高低功率）三種動力總成。這幾套動力總成想必無需我太多介紹，消費者對此可能很熟悉了。所以此次我們先來介紹邁騰家族的新成員邁騰GTE。
每次啟動車輛，邁騰GTE均默認為純電模式，可手動切換。邁騰GTE共有5種駕駛模式供選，分別是純電模式、電量保持模式、充電模式、混動模式、GTE模式。
純電模式下，邁騰GTE的動力響應已經可以滿足城市代步使用。不同於燃油機，電機輸出響應直接，根據油門深度給你提供相應的動力輸出，在此模式下你最快時速可達130km/h。
混動模式下同樣以電驅為主，只有當你把油門踏板踩過1/2時，或在較高時速行駛時，發動機才會輔助工作。油電切換時，發動機介入，車內駕乘人員並不會有明顯的突兀感，發動機和電機之間的動力銜接十分平順換。
DCC動態底盤系統在邁騰GTE上並沒有缺席，它提供經濟、舒適、標準、運動、個性化5種模式，在運動模式下感覺到方向盤變沉，懸架變硬支撐性更加出色。但在經濟、舒適和標準3種模式間切換時，底盤給駕駛者的反饋差別並不明顯。懸架濾振性表現和汽油版一致，面對坑窪路面能保障車內的舒適性，同時底盤又有一定的厚重感，符合這個級別應有的表現。
2.0T+7DCT這套動力總成相信大多數消費者並不陌生，大眾旗下的不少車型中均搭載這套動力總成。而此次新款邁騰的這套動力總成和老款車型一致，並沒有太多的新鮮感。
駕駛輔助方面，新款邁騰配備了L2級別駕駛輔助系統，可以實現0-160km/h速域覆蓋，另外車道保持系統也能將車輛維持在車道中間，並不會在車道內走S型。在高速行駛時可以解放雙腳，僅需把握方向即可，該功能在380TSI車型上均有配備。（GTE車型並未提供）
全文總結:
2020款邁騰的改動屈指可數，汽油版車型外觀整體風格更加運動，內飾新加入了多種全新家族元素，配置上L2級駕駛輔助系統使其綜合實力有所提升，但動力方面汽油版依舊沿用老款三種動力總成。本次新款邁騰的亮點都集中在GTE車型上，在混動市場，豐田凱美瑞雙擎和雅閣銳·混動早已站穩了腳跟，對於邁騰GTE這個新成員而言，短時間內很難撼動它們之前在市場中的地位。不過憑藉著邁騰之前良好的口碑和市場認知度，也能吸引一部分混動中型車的潛在消費者，但最終銷量如何，還得交給市場去檢驗。
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