上汽通用五菱，提起這個品牌在國內可謂一個獨特的存在——無論是五菱宏光單車型銷冠的神話，還是前幾年寶駿560、510誇張的黑馬姿態，都讓我們覺得這個企業對於中國消費者心理的把握極為精準。而從寶駿510開始，時尚與前衛開始進入寶駿的基因，這臺新寶駿RM-5就是一個明顯的例子。
設計上寶駿RM-5延續了之前發佈的RM-C概念車的設計感，並具有這個級別不具備的未來感——在我看來，寶駿也是國內為數不多前臉設計如此獨特的品牌之一，雖然分體式大燈現在依然有許多人接受不了，但對我來說，整體前臉還是比較和諧的，畢竟現代汽車設計的擬人感越來越弱，大家逐漸更為重視線條的和諧感。車尾的造型同樣也是評價兩極分化，有的人覺得足夠獨特，但有的人卻認為割裂感嚴重，總之，外觀上寶駿RM-5極具話題性，喜歡的人會很喜歡，但不喜歡的人就會認為很不和諧。
內飾用料水準不錯，不同材料的拼接讓車內層次分明，對於這樣一臺尺寸較大的MPV來說，內飾上需要儘可能降低這種車大帶來的笨重感。讓人亮眼的依舊是車內的科技感營造，類似奔馳的雙屏系統，無論是流暢度還是顯示效果都能讓人滿意，雙12.3寸的屏幕對現在的消費者來說已經完全足夠滿足車輛多媒體系統的使用。
可能也是產業鏈多年的發展所以成本降下來了，現在也能在越來越多的自主品牌車型上看到用戶體驗不錯的雙屏系統。而除了這個最顯眼的地方，寶駿RM-5的內飾細節也做的十分到位。前排搭載了無線充電面板，前後均有兩個USB接口，充分滿足現在人們對於隨身電子設備的充電需求。
寶駿RM-5的車身尺寸為4705×1806×1645mm，軸距為2750mm，相比目前國內主流的MPV車型來說，它的身材與比亞迪宋MAX十分接近。而與我們熟悉的寶駿730相比，它要略微的小上那麼一點。不過這一點並不影響空間，對於一臺MPV來說坐的舒適應該是首要的。寶駿RM-5在這方面做的依然不錯，雖然座椅的設計也延續了年輕化的風格，但人體工程學是ok的，座椅對於腰部也有一定支撐，坐墊長度也能對大腿承託到位，整體上來講乘坐感覺不錯。
最後是動力系統了。寶駿RM-5搭載的是旗下成熟的1.5T+CVT的動力組合，最大馬力147匹，峰值扭矩245牛米，滿足國六b的排放標準，CVT變速箱可以模擬8個檔位。這臺組合其實已經運用在寶駿許多車型之上，大家對他的評價也不錯：成熟可靠，皮實耐用。雖然參數上沒有多麼顯眼，但寶駿對這套組合的調教相對積極，在90KM/h以內都能有不錯的動力儲備，唯一遺憾的是高速上會有些許肉，不過好處就是犧牲一些動力換來更為經濟的油耗水平以及更為低廉的起售價，個人認為是划算的——上汽通用五菱過往可是號稱價格屠夫的存在。
這臺車共有6個配置，涵蓋5座、6座、7座車型，1.5L+手動擋以及1.5T+CVT，產品線十分簡單，消費者也能很清楚地根據自己需求快速確定想要的配置。售價從7.88-9.38萬不等，但無愧價格屠夫美名!
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