詹TT--

我是薩沙，我來回答。

張作霖確實有過一艘鎮海號，可以搭載水上飛機。不過它不能定位成航母，它不是航母，而是水上飛機母艦。

航母主要是搭載飛機用於軍事作戰，艦載機是主要的攻擊力量，數量眾多。

水上飛機航母則不同。它一般會和普通軍艦一樣配備大量火炮，但也可以搭載1到數架水上飛機，主要用來偵查，當然也可以空襲。

水上飛機母艦是不成熟航母時代的產物。

到了二戰，隨著航母的成熟，這種不三不四的軍艦就消失了，因為實用性不大。

當時的大型軍艦，比如巡洋艦、戰列艦都是可以配備水上飛機，用於偵查的。

說起來，鎮海號是張作霖東北海軍的第一艘大型軍艦。

它本來是德國海軍的一艘運輸艦，排水量2800噸，屬於中型軍艦，航速最高只有11節。

一戰後，德國海軍解體，該軍艦改為商船，歸屬煙臺政記輪船公司所有。

上世紀20年代，張作霖開始建立東北海軍，出資購買鎮海號作為練習艦。

作為練習艦，主要用於訓練海軍官兵，當然要什麼武器都有。

鎮海號裝備2門120毫米主炮和4門75毫米副炮，主要用於水兵的炮術訓練，當然也可以用於實戰。

後來鎮海號曾經用火炮多次海戰，和對岸攻擊。

當時歐洲開始流行軍艦搭載水上飛機，主要用於偵察，可以大大增強艦隊的偵察能力。

而東北海軍的鎮海號本來就是練習艦，因此也考慮配備水上飛機用於訓練工作。

1926年3月，東北海軍“水面飛機隊”於秦皇島成立，在葫蘆島設立了陸上場地，擁有8架史萊克水上飛機。

史萊克FBA-19型水上飛機是法國貨，性能平平。

該機有1挺機槍，可掛載2個小型炸彈，時速僅為180公里/小時。

同時，鎮海號被改裝為水上飛機母艦。

所謂的改裝，就是在軍艦上安裝一個吊臂（類似於起重機）。

水上飛機飛回來的時候，不能飛到鎮海號加上上降落的，因為根本就沒有甲板。飛機就降落在軍艦附近的海面，通過吊臂將飛機吊上軍艦。

起飛時候也是一樣，將飛機吊入海中，然後自行起飛。

這種起降水上飛機的方式，有很大侷限。海面稍微有些風浪，飛機就不能起飛，不能適合複雜氣象環境。

而且，由於鎮海號只有2000多噸排水量，只能攜帶2架水上飛機。

所以，按照西方標準，鎮海號不屬於水上飛機母艦，頂多算是可以搭載水上偵察機的軍艦而已。

從20年代開始，鎮海號主要用於水上飛機的訓練工作，偶爾也參戰。

只是，鎮海號水上飛機的戰績極少。

北伐軍開始全面進攻時，7月22日鎮海號被用來阻擋北伐軍，攻打連雲港。

當時鎮海號釋放了1架水上飛機，在連雲港投下了幾枚炸彈，沒有造成傷亡，倒是造成當地居民的恐慌。

9月3日，鎮海號又釋放1架水上飛機，轟炸了上海的江南造船廠。結果炸彈投到附近的田地裡，炸死了一頭耕牛而已。

1928年5月3日，鎮海號又來騷擾上海，釋放了2架水上飛機。

然而，此次北伐軍有了準備，同時釋放了2架國產水上飛機攔截。

鎮海號艦載機發現有敵機，慌忙丟下炸彈返航。隨後，4架飛機發生追逐戰，北伐軍1架飛機受了輕傷，機翼上被子彈打了幾個洞。

這是鎮海號唯一的艦載機空戰了。

1個月後，張作霖在皇姑屯被炸死，隨後918事件爆發，東北海軍也就解體了。

鎮海號此時已經老朽不堪，駐紮在山東作為訓練艦，不能再作戰了。

抗戰爆發後，鎮海號性能不足以和日軍對抗，強行出陣也是活靶子。而且水上飛機也已經嚴重老化，使用超過10年，連日常巡邏都是很危險的。

最終，鎮海號作為老舊軍艦，被自沉在青島以阻擋日軍登陸。

中國歷史上第一艘水上飛機母艦，就這樣消失了。

薩沙

曾經擁兵自重的“東北王”張作霖竟然擁有過航母？很多人可能對此表示懷疑：航母作為大國重器、水上霸主，割據一方的軍閥怎麼會裝備呢？但歷史上還確有其事，我們一起來看看吧！

1922年，此時的張作霖已經利用日本人的幫助，剷除了自己稱霸東三省的唯一對手孟恩遠。北洋政府也將東三省的軍政大權盡數交由張作霖負責。當年8月，張作霖下令組建成立一支海上力量，即東三省保安司令部特設航警處；其目的是與其他軍閥派系抗衡。

彼時從日本留學歸來的沈鴻烈被張作霖委以重任：專職負責航警處的籌建事宜。由於是海防力量，軍艦自然是必不可少的裝備。但受制於自身工業水平有限，且購買外國成品軍艦耗資巨大；這些都成了航警處籌辦路上的巨大阻礙。

不過沈鴻烈另闢蹊徑的想出一個辦法：購買價格相對便宜的大型商船，然後再改建！於是，沈鴻烈從煙臺一家輪船公司購買了一艘名為“祥利號”的商用船。這是一艘原產自德國的海軍運輸船，滿載排水量2708噸、最大航速12節。

船買回來後，張作霖也沒有條件和能力改裝，於是不得不再次尋求日本人的幫助。就這樣，“祥利號”在旅順的日本海軍基地進行了軍事化改造。沈鴻烈將這艘改裝後的軍艦命名為“鎮海號”。這個名字並無特殊意義，完全是為了討好張作霖；因為張作霖曾被北洋政府授予“鎮威將軍”。

改裝後的“鎮海號”配備了兩門119.4毫米的火炮和四門75毫米的輔炮，同時還可以搭載兩架“史萊克”FBA-19水上飛機。雖然“半路出家”的“鎮海號”比起日本、德國的正規軍艦有所遜色，但卻對張作霖的軍閥戰爭起到了很大的幫助。

其實，當年在購進“祥利號”的同時，沈鴻烈還購買了一艘日本產的商船“廣利”號。該船同樣也被改建為一艘飛機母艦，為呼應“鎮海號”而取名“威海號”。

客觀而言，“鎮海號”飛機母艦雖然是張作霖內鬥的工具，但對我國後來的海軍發展還是具有一定的里程碑意義：“鎮海號”可以說是我國最早的航母雛形、而且也促使海軍航空兵應用而生；同時，“鎮海號”也是當時全國範圍內噸位最大的水面艦艇。

至於“鎮海號”最終的命運，也可以算得上是“為國捐軀”！1937年底，為阻止日軍艦船駛進青島，“鎮海號”和其它多艘艦船被沉於青島小港碼頭。（注：因“鎮海號”留世照片太少，配圖並非本艦）

我是軍武最前哨！

軍武最前哨

中國一直有一個“航母夢”，但是卻到了2012年中國完成了對以2000萬購自烏克蘭的“瓦良號”航母的改造之後，中國才算擁有了自己的第一艘航母——“遼寧號”。

實際上，中國的“航母夢”始於近代。

1928年，時任國民政府海軍署署長的陳紹寬便已經提出了用2000萬元建造一艘飛機母艦的建議，只是沒得到蔣的同意。

可是到了1929年，他聽到蔣說要為海軍建造60萬噸的軍艦之後，便再一次提出了自己的構想，這60萬噸可以劃出一部分用於建造3艘飛機母艦，只可惜仍然沒得到蔣的同意。

此後，陳紹寬也從來沒有停止過他建造航母的“野心”，始終在致力於讓國民政府批准他的計劃，只是屢屢受挫。

不過，陳紹寬顯然不是第一個擁有並且迫切實現“航母夢”的人，張作霖才算得上是近代中國的“航母夢”第一人，並且他還付諸於行動。

張作霖乃是一代豪雄，從一介鬍匪打拼到一國“舵手”，能力不可謂不強，手段不可謂不厲害，眼光不可謂不長遠。

是的，張作霖的眼光確實看得很遠，當所有人仍然在埋頭髮展陸軍的時候，他卻投入了更多的財力、人力和物力用於建設海軍和空軍。

張作霖之所以捨得投入這麼多錢，正是因為他已經看到了海、空軍的重要性，一國之軍隊，絕不能只有陸軍，海、陸、空三軍缺一不可。所以，他在加強陸軍建設的同時，又拿出錢來去建設海軍和空軍。

1922年，張作霖讓沈鴻烈出面組建了東三省保安司令部特設航警處，第二年便讓沈鴻烈花高價錢從煙臺政記輪船公司收購了“祥利號”運輸艦，這艘艦船曾服役於德國海軍，雖然已經退役，可是對於當時的奉張而言仍然很有價值。

既然要發展海軍，又怎能沒有軍艦？

所以，張作霖又拿出了錢讓人將祥利號運輸艦改造成戰鬥艦，1924年完成改造之後的祥利好被更名為“鎮海號”。

這艘“鎮海號”的誕生，只是奉系海軍發展的一個開始。

張作霖為了進一步擴充海軍的實力，讓海軍成為一支能夠用於作戰的軍隊，他決定建立一支能讓海、空聯合作戰的軍隊——海軍航空兵。

海軍航空兵的建立，是促使張作霖打造一艘“航母”的決定性因素。

1924年12月，張作霖向法國購買了8架“施來克”水上飛機，後於1926年3月成立了水面飛機隊，可是飛機隊的飛機停在哪兒？所以，張作霖再次下令讓人將鎮海號改造成為水上飛機母艦，也就是人們所說張作霖手上的“航母”。

但是，鎮海號雖然被改造成了飛機母艦，可說到底仍然算不上航母。

1922年2月，美、英、法、意、日五國曾簽署了所謂的“五國公約”，公約規定美、英、法、意、日各國不得建造排水量超過27000噸的航母。

然而，鎮海號飛機母艦的排水量卻只有2708年，這也就是說美、英等國手裡排水量最小的航母便可能是鎮海號的10倍了。

鎮海號飛機母艦最為捉襟見肘的是，它並不具備飛行甲板和彈射裝置，所以放在母艦上的水上飛機想要起飛，首先得讓鎮海號停船拋錨，然後再用起重機將水上飛機吊到海面上起飛，和真正的航母一比，幾乎只是一件玩具。

可即便如此，鎮海號的出現仍然讓中國的“航母夢”踏出了最為艱難的第一步，從這一點來看，張作霖的眼界仍然值得稱讚。

那麼，張作霖的這艘“航母”——鎮海號水上飛機母艦去了哪呢？

鎮海號飛機母艦雖然沒辦法和列強們的航母相比，可是和國內那些並不看重海軍的軍閥相比，卻也有著不小的優勢。

1927年3月，張作霖曾讓沈鴻烈開著鎮海號飛機母艦悄然南下去了上海，突襲了已經投向國民革命軍的艦隊，搶到了一艘炮艦作為戰利品，取得了很不錯的成績。

所以，鎮海號在列強的航母面前是“玩具”，可在國內的軍閥面前卻也算得上是一個利器。

1928年6月，張作霖喪命於“皇姑屯事件”後，張學良接手了奉系，但是張學良的能力顯然撐不起奉系的場面，所以只能向蔣低頭，宣佈易知，奉系的海軍自然從此成為了國民革命軍的一部分。

當然了，東北海軍的主力艦也仍然還是鎮海號。

只不過，1937年日本發動了全面侵華戰爭之後，因為東北海軍根本打不過日本海軍，所以時任青島海陸軍總指揮的沈鴻烈為了加固青島的還防線，他只能選擇了一個最笨，卻也是最快產生作用的辦法——將東北海軍的艦船鑿沉，用艦船來堵塞港口，阻滯日軍的進攻速度，為友軍爭取寶貴的時間。

所以，鎮海號飛機母艦便在這種情況下被鑿沉了，雖然從此成為歷史，可它卻也為抗戰事業奉獻出了最後的價值。

鎮海號，雖沉猶存。

鎮海號是一艘了不起的軍艦，張作霖是一個了不起的人物。

吾與吾國

1928年，國民政府海軍署署長陳紹寬向蔣介石提出建造一艘航空母艦的計劃，未獲重視；1937年江陰海戰，中國海軍力量損失殆盡，陳紹寬在海軍重建報告中再次提出建造20艘航母的宏偉計劃，無奈也被擱置。雖然陳紹寬未能實現他的航母計劃，但他卻被譽為“中國航母第一人”。

飛機與軍艦結合的浪漫設想

1909年，法國人克雷曼·阿德提出了將飛機與軍艦結合在一起的浪漫設想，“航空母艦”的概念首次面世。1912年，英國人將一艘舊巡洋艦改造成專供水上飛機使用的作戰平臺，這實際上是一種簡易航母，飛機只能從水上起飛和降落，一般稱之為“水上飛機母艦”，還不是現代意義上的航母。

不過，這種簡易航母首次直接將克雷曼·阿德的想法變成了現實，使得英國成為第一次世界大戰中唯一擁有艦載飛機的參戰國。此後西方列強紛紛加入航母研發競賽。到1922年年底，日本人建成了一艘可供飛機在甲板上起飛和降落的航母，命名“鳳翔”號，這被公認為世界上第一艘真正現代意義上的航母。自此，航母正式登上世界海軍明星舞臺，引領了世界海軍發展潮流。

張作霖的時代遠見

當西方掀起航母熱潮時，中國正處於“城頭變幻大王旗”的年代，一群大帥漢陽造對漢陽造，打得天昏地暗，海軍完全不受重視，更遑論建造航母了。但這並不代表中國對航母熱一無所知。其實，早在航母剛剛興起時，中國並不缺乏關注的眼睛，認識其巨大軍事價值的亦大有人在，只是識貨的往往無權無錢，掌權有錢的大帥們又多患“近視眼”。

1922年第一次直奉戰爭時，張作霖有一次親臨前線，遭到了敵方海軍艦炮的狂轟，差點丟了小命。被艦炮敲疼了的張大帥，猛然意識到海軍的價值，於是將“吉黑江防艦隊”的海軍人才沈鴻烈挖過來，委託他組建“東三省保安司令部特設航警處”。

之所以稱“航警處”是為掩人耳目，實際就是奉系海軍。因為當時西方列強對中國正實施武器禁運，以組建海軍的名義很難買到裝備。沈鴻烈早年留學日本江田島海軍學校，是當時關心中國海軍發展、關注世界航母熱的第一批有志之士。

沈鴻烈的傑出貢獻

“航警處”草創，無一船一炮，沈鴻烈決心從購買舊商船改造軍艦起步。但是，即使購買舊商船的費用也不菲，這對於地方軍閥絕非易事。當沈鴻烈拿著購船報告找軍需處要錢時，軍需處以費用巨大為由拒絕出錢，最張作霖辦海軍：咱不差錢

事後還是張大帥親自拍板：“沈鴻烈為我辦海軍，無論多少錢都得給，咱不差錢。”足見張大帥痛定思痛後的決心和魄力。

1923年，沈鴻烈得知煙臺“政記輪船公司”有一艘大噸位運輸船，原為德國海軍運輸艦，排水量2700噸，航速為12節，是當時比較先進的海軍運輸艦，一戰中德國戰敗後，該艦被卸下武器後淪落為地方商船。沈鴻烈如獲至寶，遂軟硬兼施將其購入。該船在旅順口日本海軍基地改裝以後，配置了4.7英寸口徑主炮2門、3英寸口徑副炮4門，命名為“鎮海”號。

此後，沈鴻烈又陸續購入日製廢商船“廣利”號和拆去武裝的日本退役魚雷艇“白鷹”號，後來奉軍又俘獲了一艘俄造破冰船。“鎮海”號和這三艦奠定了奉系海軍的基礎。海軍建設初成後，沈鴻烈將目光轉移到了自己關注已久的航母上。

然而以當時奉軍一己之力，建造正規的航母無論是技術還是資金都不太切合實際，因此沈鴻烈決心從建造簡易航母——“水上飛機母艦”著手，邁出中國人發展航母的第一步。

1924年，在沈鴻烈的建議下，張作霖下血本向法國訂購了8架“施來克”FBA-19型水上飛機。這種型號飛機是當時世界上最先進的水上飛機，一共只生產了9架，而張作霖一口氣拿下了其中8架!

1926年，原隸屬直系渤海艦隊的“海圻”號新式巡洋艦被沈鴻烈收編，“鎮海”號的主力艦地位遂被其取代。沈鴻烈當時正在籌建“水上飛機母艦”項目，閒置下來的“鎮海”號於是成為改造“水上飛機母艦”的不二選擇。沈鴻烈請來外國技術人員將“鎮海”號徹底改頭換面，“鎮海”號於是搖身一變成為可搭載兩架水上飛機的簡易航母，成了中國海軍史上第一艘“水上飛機母艦”。奉系海軍因此也成為中國最早擁有海軍航空兵力量的艦隊。

屢立奇功的“鎮海號”

“鎮海”號儘管不是正規航母，但是，在當時中國弱小的海軍力量裡頭，可謂是獨步天下的利器。1927年，張作霖為奪取制海權、切斷南方革命軍北上的海上交通線，發動了針對南方閩系海軍的軍事行動。本來奉系海軍力量遠不及閩系海軍，但由於有“鎮海”號利器壯膽，奉系海軍連續多次主動攻擊閩系海軍，屢屢得手，繳獲頗豐。

尤其是“鎮海”號攜帶的艦載機多次出動轟炸敵方目標，給閩系海軍造成了巨大的心理恐慌。惹不起躲得起，閩系海軍無奈之下只好退入長江避戰。奉系海軍由此將制海權牢牢掌握在手中。

“鎮海”號亮相後的出色表現讓它名聲大噪，“水上飛機母艦”很快成為各方海軍勢力競相發展的新寵，落後的中國海軍力量於是迎來了一股“航母熱”。

“鎮海”號作為中國第一艘“水上飛機母艦”，很可惜其主要業績是在軍閥內戰、甚至是在對抗中國統一的革命中實現的，但是它也有寫滿榮光的幾頁。

1928年後，奉系海軍擁有了另一艘可同時搭載8架飛機的飛機母艦，“鎮海”號退出火線，成為東北航警學校的練習艦和實習艦，為中國海軍培養了大批人才；

1930年，中英兩國《交收威海衛專約及協定》簽署，“鎮海”號作為國民政府外交次長王家楨的座艦，見證了威海衛迴歸中國的歷史時刻；1937年抗日戰爭全面爆發，12月26日，“鎮海”號接到最後一道命令：卸下艦炮自沉於青島小港碼頭，構築限制日軍南下的阻塞線，“鎮海”號拼著老朽之軀，以一種近乎悲壯的方式，為中國抗擊日軍奉獻了最後一絲餘熱。

完顏翠花

在北洋時期，奉系的實力非常強大。有自己的儲備人才庫——東北講武堂；有整個亞洲第一的兵工廠——瀋陽兵工廠。

瀋陽兵工廠光外籍的技術工程師就有1500名，每天可以生產日產13式79步槍130枝，槍彈41萬發，全年出17式輕機槍300挺，13式重機槍50挺。一天的產量可以裝備1個營，一個月產量可以裝備1個師。此外每月還可以生產80門150mm口徑的新式迫擊炮；甚至還可以有限生產各種山炮、野炮以及大口徑重炮。除了自己生產，主要還以礦產資源抵押，從德國和日本進口了大量的武器彈藥。

更關鍵的是奉軍是海陸空三軍齊備的軍閥，也就是說張作霖不但有強大的陸軍，還有自己的空軍和海軍。

1928年東北易幟前，東北空軍還有260架左右，其中光戰鬥機就有150架。要知道不要說其他軍閥了，到了1931年，日本全國的戰鬥機也只有300多架，所以奉系的實力究竟什麼概念？

除了空軍奉系甚至還有自己的海軍，不但有海軍，還有自己的“航母”。

海軍的元帥是由張作霖後來張學良兼著的，但是真正管事的是副總司令沈鴻烈。沈鴻烈早年在東洋留學，是有一整套完備的海軍建設的理論基礎的。他不但完備了整個海軍各部門體系，還專門在葫蘆島建立海軍學校，培養東北的海軍人才。

1928年以後，也就是奉系吞併了直系的渤海艦隊之後，達到了全盛時期，擁有巡洋艦“海圻”號、“海琛”號、“肇和”號，驅逐艦“同安”號，炮艦“永翔”號、“楚豫”號等大小艦隻27艘，約32200餘噸，要知道當時全中國的軍艦也只有42000噸，東北就佔了76.7%，東北海軍官兵有3300餘人，而全國的海軍只有5400餘人，東北就佔了61%。

我們要說的"航母"叫鎮海號，不過張作霖的“航母”是要打引號的，因為嚴格意義上來說，不能算航母。

因為鎮海號排水量2708噸，航速10.8節，雖然巨大，但是遠不及航母的要求，關鍵是它不像現在的航母，既沒有飛機彈射器，也沒有飛行甲板。但是在當時從理念上來講已經非常先進了。因為他它可以艦載兩架水上飛機。就是飛機要起飛的時候，先得把飛機推下海，讓飛機在海面上滑翔起飛。，麻煩是麻煩了點。但是在當時的戰場而言，威力很大，效果很驚人。“鎮海”先是和從渤海艦隊偷來的“海圻”號（“海圻”號在日本維修，被沈鴻烈“偷塔”了）一起偽裝成商船，長途奔襲了吳淞口閩系海軍，打的對方措不及防， 損失很大。關鍵是“鎮海”號還第一次使用了艦載飛機空襲了海石、新浦等地，雖然效果裝彈量有限，沒有造成太大的戰損，但是對對方的震懾力還是比較大的。

因為鎮海號原本只是一個運輸船經過改造後變成的“航母”，所以能夠取得這樣的戰果，所以如果能夠不斷加以改進發展，弄不好到了二戰時期，我們也能躋身擁有航母國家，弄得好還參與了自主研發。

但是很可惜啊，奉系表面光，實際豆腐渣。雖然人才很多，但是同心同德的少，烏合之眾太多，內訌不斷。所以東北海軍很快出現了"海圻"、"肇和"、"海琛"三艘主力軍艦叛沈南投廣東，實力逐步下降。918事變之後，“航母”鎮海駐紮在青島；"蘆溝橋事變"後，為了阻止日寇登陸青島，“航母"鎮海號把艦上的火炮、重機槍卸載下來，裝備其他有戰鬥力的艦船，讓這些艦船轉移到湖北去了。而笨重航速已經被淘汰的鎮海號和其他沒有戰鬥力的艦船全部自行沉沒、堵塞港口，為抗日作出了貢獻。

比起918事變時，躺在東北軍軍火庫裡的飛機大炮和無數的槍支彈藥，“鎮海”號算是非常壯烈了 。

炒米視角

上個世紀二十年代，張作霖確實有一艘軍艦能裝載2架戰機，名叫“鎮海號”。

但那玩意不是真正的標準航母，嚴格講叫作水上飛機母艦。

偽裝成商船大昌的鎮海號

1，世界第一艘服役的真正航空母艦是日本的鳳翔號。

第一次世界大戰將要結束時，列強開展了第一次航母軍備競賽。

1918年1月15日，英國皇家海軍開工建造競技神號航空母艦。

日本人不甘示弱。

1919年12月16日，日本人在橫須賀海軍造船廠開工建造鳳翔號航空母艦。1921年11月13日下水，1922年12月22日服役，1923年才第一次成功在鳳翔號甲板上降落飛機。

鳳翔號滿載排水量1萬噸，航速25節，可以搭載14架飛機。

2，張作霖的鎮海號。

張作霖後期比較重視海軍，奉軍的海軍也是當時各路軍閥中最強大的一支海軍。

鎮海號排水量2708噸，航速10.8節，是奉軍的第一艘大型軍艦。

鎮海號有2門119.4毫米主炮和4門75毫米副炮。

鎮海號沒有長甲板和彈射器，只能使用水上飛機，起飛和降落在水面上進行。鎮海號加裝了一個起重機，在水上飛機起飛前，用起重機的吊臂將飛機吊入水中。水上飛機降落在水面上，然後用吊臂將飛機吊入鎮海號的飛機倉庫裡。

水上飛機有很多弱點，飛行速度慢，風浪大就無法在海面起飛。

1924年12月，張作霖向法國購買了施來克(Schreck)FBA-19型水上飛機。施來克是當時世界上最先進的水上飛機之一，航速每小時180公里。

3，購入和改裝鎮海號。

1922年8月，張作霖組建東三省保安司令部特設航警處，實際是奉軍的海軍。張作霖任命曾留學日本的沈鴻烈為航警處少將處長。

第一次世界大戰後，戰勝國召開的華盛頓會議限制各國軍艦出口。

購買先進軍艦需要大量經費。

沈鴻烈決定用商船改造成軍艦的方法，用性價比最高的辦法迅速給奉軍打造一支強大海軍。

1923年7月，沈鴻烈從煙臺政記輪船公司購買了商船“祥利”號，此船原來是德國海軍的運輸船，航速為12節。經過改裝後成為鎮海號。

4，鎮海號艦載機的戰績。

1927年7月22日，奉軍派出鎮海號偷襲北伐軍的連雲港。

鎮海號放出一架水上飛機，對海石、新浦等地的目標投下了炸彈，雖然沒有太大人員傷亡，但造成了當地的巨大恐慌。

1928年5月3日，鎮海號炮擊吳淞口，派出兩架水上飛機對高昌廟和浦東投下了多枚炸彈。北伐軍駐滬海軍總司令部派出“甲三”、“戊二”兩架國產水上飛機攔截，“甲三”號的機翼被鎮海號的水上飛機擊傷。

在北伐期間，奉系海軍17次襲擾蘇、浙、閩三省口岸，完全控制了制海權。

投奔北伐軍的福建海軍完全龜縮在內河航線。

鎮海號為奉軍做出了巨大貢獻。

東北易幟，然後抗日戰爭爆發。

1937年12月26日，為了阻礙日本艦隊的航線，第三艦隊司令謝剛哲主持沉船工作，鎮海號等艦自沉於青島小港碼頭。

鎮海號為中國抗擊日本軍國主義事業做出了最後的貢獻。

沂藍書院趙月光

昨天到電影院去看了《決戰中途島》，說實話，從珍珠港到中途島海戰，我寫過很多，對於這場戰爭還是很瞭解的，但是從大屏幕上直觀地看飛機轟炸航母，還是很震撼的。

要知道在二戰的時候，人家已經航母集群對戰，而我們連艘像樣的軍艦都沒有！

對於近代中國來說，海軍一直是一塊心病，在洋務運動的時候，清政府就掀起一股海軍熱，勒緊褲腰帶打造了“亞洲第一”的北洋艦隊，比較讓人無法相信的是，清政府重金打造的北洋艦隊，甲午海戰時在日本聯合艦隊面前不堪一擊，甲午海戰的失敗，標誌著清政府洋務運動三十年的徹底失敗。

從此，中國陷入被西方列強瓜分的狂潮，再也沒有精力去發展海軍，到民國時期，中國海軍已經完全落後於世界，想要趕上當時的西方強國，可謂是難上加難了。

到1922年的時候，日本的鳳翔號航母下水，是世界真正意義上第一艘航母，海軍作戰理念發生了重大的變化。

在此之前，海軍作戰思想是日新月異，比如在甲午戰爭前後還流行撞擊打法，將船頭打造的十分尖銳，然後去撞擊敵艦，這種看似沙雕的作戰理念，曾經一度佔據主流。

從甲午海戰後，海軍作戰思維正常化，基本上就是，船要大，炮要大，打的速度還要快，也就是發展大型戰列艦。因為第一次世界大戰後，西方國家有意抑制日本的發展，不讓日本發展大型戰列艦，但是日本已經走上擴張的快車道，你要不讓他發展大型軍艦，不如讓他去死，最後日本研發出了航母。

航母的作戰思維，體現在建造一艘大平板，供飛機起飛，以完成遠程打擊，實際上這也跟當時飛機的快速發展有關。

在日本航母下水的同時，雖然民國正處於軍閥混戰時期，也激發了中國發展航空母艦的嘗試，1922年第一次直奉大戰，奉系被直系打得是全線潰退，雖然奉系失敗的原因有很多，但是在這一場戰爭中，直系軍艦佔據渤海，直接對遼西走廊上的奉軍開炮，也打得奉軍措手不及，就連張作霖也差點被炸。

經此一役，張作霖痛定思痛，打算組建海軍，然後捲土重來，當年8月，張作霖讓沈鴻烈出面組建了東三省保安司令部特設航警處，開始組建東北海軍。

然而，以當時東北的財政想要搞鉅艦大炮，是不現實的，沈鴻烈隨即想到改裝軍艦的念頭，1923年沈鴻烈得知煙臺“政記輪船公司”有一艘大噸位運輸船，就動了心思，這艘運輸船原來是德國海軍的運輸船，德國在一戰戰敗後，這艘船輾轉來到中國成了商船，沈鴻烈買下後，進行改裝，並且命名“鎮海”號。

當然，這個鎮海號並不能稱之為真正意義上的航空母艦，而是水上飛機母艦，平時可以搭載兩架飛機，相對於航母來說，飛機不能直接從甲板上起飛，而是要將飛機吊入水中，從水上起飛，回來的時候也是先到水裡，然後再吊上來，大概就是這麼個複雜的操作。

整體來說，還是挺嚇人的，畢竟那個時候的飛機震懾力太大。

1924年第二次直奉大戰時，直系的渤海艦隊還想重演第一次直奉大戰時的故事，打算再次從海面攻擊奉軍，但是奉軍這次因為有鎮海號等軍艦撐腰，並未讓直系的計劃得逞。

在奉系爭霸的時候，鎮海號一直在海上活躍，1925年奉系與直系孫傳芳進行戰鬥的時候，鎮海號參加了對直系後方的騷擾作戰，直接壓制其不能出海。

在1925年底，在郭松齡即將反奉的時候，張學良曾踏上鎮海號指揮行動，鎮海號當時決定對郭松齡部進行攻擊，張學良立即制止，表示這都是自己的部隊。

1928年奉系海軍擁有了另一艘可以搭載8架飛機的軍艦後，鎮海號就退出了戰場，成為東北航警學校的練習艦和實習艦。

1937年全面抗戰爆發後，中國海軍無法與日本海軍對抗，最後東北海軍第三艦隊大部分軍艦都選擇了沉艦，將軍艦沉在青島小港碼頭，阻止日軍利用該航道，為中國的抗戰貢獻最後一絲餘熱。

鎮海號，作為中國最早的航母夢雖然在當時沒有實現，但是時隔鎮海號自沉75年後，2012年中國第一艘真正意義的改裝航母“遼寧號”正式服役，重拾中國強大海軍夢。

2017年中國自主研發的第一艘航母下水，2019年11月14日該航母首次遠航活動，並且從臺灣海峽經過，引發極大關注。

中國海軍實力，正在取得進一步的發展，百年海軍強國夢也終將實現！

史論縱橫

早在1909年的時候，浪漫的法國人就發揮他們豐富的想象力提出了飛機與軍艦結合的設想，這應該是最早的“航空母艦”相關的理念的出現。

到了三年後的1912年，英國人們開始試著將法國人的想象變為現實。他們把一艘破舊的巡洋艦進行了改造，變成了可以供水上飛機起落補給的平臺，這時候飛機是水上飛機，只能從水上起飛和降落，而不是利用戰艦的夾板，所以只能叫做“水上飛機母艦”。

到1922的時候，日本人建成了第一艘現代意義上的，可以供飛機在戰艦甲板上起飛降落的航空母艦，並且為其命名為“鳳翔”號，汪洋大海中開始出現了越來越多的乘風破浪的航空母艦。

當東洋和西洋人都在研究航母，希望搶先一步掌握制海權的時候，中國國內的各個大帥們也很忙，忙著搶人搶糧搶地盤，海軍？那是什麼？但是，還真有那麼個例外，那就是張作霖張大帥。

張大帥重視海軍的發展，很可能與他的一次遭遇有關。1922年第一次直奉戰爭雙方交戰正酣，張作霖為了解戰況進展親臨前線，但是結果在途中遭到了敵方海軍艦炮的持續火力輸出，張少帥差點提前接班。不久之後，張作霖就挖來了人才沈鴻烈。沈鴻烈早年曾經留學日本正好讀的就是海軍培養相關的專業，沈鴻烈自己也是關注著世界上興起的航母熱。

1923年，沈鴻烈為張作霖搞到一艘好船。這艘船原來是德國海軍的運輸艦，排水量高達2700噸，航速也是相當的快可以達到12節，可以算得上是當時相當先進的軍艦了。但是在第一次世界大戰後德國戰敗，這艘運輸船上的武器裝備被全部卸下，賣給了商用運輸公司當普通運輸船。沈鴻烈搞到這艘船後，在旅順口的日本海軍基地對其進行了改裝，重新配備上武器系統，還起了個很霸氣的名字叫“鎮海”號。

1924年，張作霖又下了血本在法國訂購了當時最為先進的水上飛機，據說這是法國人研究出來的號稱全世界最先進的水上飛機，第一批只生產了9架，老張一人一下提了八架。

有了飛機，又有了船，1926年，沈鴻烈開始了他的航母夢。沈鴻烈通過各種關係請來了外國幾乎是世界頂級的技術人員將“鎮海”號進行大改，最後把“鎮海”號改裝成了可以搭載上兩架水上飛機的簡易的航母，“鎮海”號也就成為了中國海軍歷史上“第一艘航空母艦”，不過這個航空母艦不是現代意義上航母，而是“水上飛機母艦”。

1937年7月7日，抗日戰爭全面爆發。為了最大可能的阻止日本軍隊登陸，12月26日“鎮海”自沉於青島小港碼頭。

於史他說~碼字不易~點個關注唄~嘿嘿嘿~

一盤拉條子

張作霖對於辦海軍情有獨鍾或許是源於一次意外。1922年，第一次直奉戰爭如火如荼，上方交戰正酣，張作霖親臨前線視察情況，指揮戰鬥，結果在半路遇見了對方的船隊，被艦炮一陣轟炸，差點一命嗚呼。這時候張作霖突然意識到，擁有海軍，掌握制海權有多重要，於是痛定思痛，開始籌辦海軍。老張自己對海軍一竅不通，只能先引進人才了。於是挖來了沈鴻烈。

沈鴻烈是誰？沈鴻烈十八歲就中了秀才，然後就開始了出國留學之路，在日本海軍兵校學習，是專業的海軍理論加實踐學習出身。1911年回國之後加入國民政府海軍，從國民政府參謀部海軍局的科員做起，直至出任黑吉江防艦隊參謀長一職。老張一看自己身邊還有這麼個寶貝，可不能放過，於是趕緊挖到自己帳下。

沈鴻烈也有個海軍夢，有個航母夢。航空母艦的設計理念在二十世紀初的法國和英國已經出現，但是直到1921年，日本的鳳翔號下水，1922年12月正式入列服役，現代意義上的第一艘航空母艦才算真正的出現。沈鴻烈在日本學習期間深感航空母艦的出現對於海軍作戰方式的轉變意義重大，對於制海權和制空權的爭奪極為有利，心中就埋下了航母夢。

跟隨張作霖建設海軍的沈鴻烈面臨著一窮二白的狀態，他手下沒有一艘現成的軍艦，自建技術達不到，購買吧又被西方國家限制武器購買，只能計劃購買商船改造成軍艦。

1923年，沈鴻烈找到一艘靠譜的船，這艘船原來是德國海軍的運輸船，不過由於第一次世界大戰德國戰敗，只得裁撤軍隊，這艘船被迫出售給商隊，變成商業運輸船。沈鴻烈將其買下後在旅順口日本人那裡對其進行改裝，加裝了戰鬥武器，並起名為“鎮海號”。之後又繼續買進了幾艘船，成為了東北海軍的基石。

沈鴻烈不滿足於普通的船，他有航母夢。1924年，在沈鴻烈的建議下，張作霖從法國採購了當時最先進的水上飛機，加裝在“鎮海號”上，“鎮海號”就變成了中國最早的“航空母艦”，但是隻能加裝兩江水上飛機。不過這個“航空母艦”並不是現代意義上的航母，正如上文所說，“鳳翔號”那種可以支持飛機在甲板上起降的航母才能稱之為真正意義上的“航母”，“鎮海號”也只能算是“水上飛機母艦”而已，需要時要先將飛機從甲板上吊起放在水上，飛機再從水上起飛，“鎮海號”仍然只是武裝運輸船。不過在國內“鎮海號”也夠用了。

到了1928年，奉系海軍繼續發展，出現了一艘可以一次性搭載8架水上飛機的“航母”，“鎮海號”也就落伍了，逐漸被排除出戰鬥序列，淪為訓練艦。

1930 年，中英兩國簽署了《交收威海衛專約及協定》，中國政府正式收回威海衛，“鎮海號”作為國民政府外交次長王家楨的座艦，在外交舞臺上也發揮了重要作用，見證了歷史時刻。

1937年全面抗戰爆發，12月26日，“鎮海號”奉命自沉於青島小港碼頭，阻止日軍順利佔領海港。

令和史官

說起中國的第一艘航母，許多人或許會想起遼寧號，但其實在很多年以前，東北王張作霖就已經擁有了一艘航母，只不過，這艘航母可能與一般的航母略有不同。

張作霖的名頭，想必知者是甚多的，張作霖雖然出身平凡，但他出生在了一個亂世，亂世出梟雄，張作霖就是那個梟雄，在天下軍閥盡皆在瘋狂擴張，相互廝殺的時候，張作霖也是瘋狂發展，成為了奉系軍閥的首腦人物，稱霸了東三省。

為何張作霖想要建立一艘屬於自己的航母？這還得從第一次直奉戰爭說起。

1922年，張作霖的第一次直奉戰爭失利，經過這一次失敗，張作霖意識到了海軍的價值，此後，張作霖便開始想方設法建立自己的艦隊。

經過一系列的找人挖牆腳，張作霖終於尋到了一個海軍參謀，沈鴻烈。

雖然是挖到了沈鴻烈，但奉系想要一下子擁有自己的航母也是不可能的，沈鴻烈提議，與其不切實際的建造出屬於自己的第一艘航母，不如直接改造出來一艘航母。

深謀遠慮過後，沈鴻烈將視線放在了一艘商船。雖說是一艘商船，但這艘商船可不是一般的商船，這艘船是一艘德國的運輸船，一戰期間，這艘船的主要作用就是運輸兵力，不過，隨著德國的戰敗，這艘船也離開了德國大地，經過一系列的漂洋過海，最終來到中國做了一艘商船。

一艘運兵船可以直接使用嗎？自然不可以，沈鴻烈打算將這艘運輸船徹底的改造一下，由於當時國內工業生產技術有限，沈鴻烈便將這艘船交於了日本，在日本對這艘船進行改造。

經過改造的這艘運輸船，最終被張作霖命名為鎮海號。

這艘運兵船，雖然被稱為航母，但實際上也只不過能稍微的運載兩架海上飛機而已，在當時，這艘船肯定也是比較先進的一種。

等到了後來，第二次直奉戰爭爆發，這艘船第一次正式加入戰場。

直到張作霖去世，張學良成為了奉系首領，這艘船才逐漸退休，成為了一艘給海軍將士們練習使用的航船。

這艘船的結局如何？

這艘船的一生都奉獻給了中國軍隊，全面抗戰正式爆發以後，這艘船被用作阻礙敵人的步伐，炸燬在了青島港口。

儘管這種規模的航船在很多人看來並不能成為航母，但這艘船也確實辦了很多實事。

關鍵字: 水上飛機 歷史 航母