中国汽车市场到底有多恐怖呢？甭管你是全球热销还是某个国家热销，只要进入中国市场后，不符合消费者的要求，再经典也不会有销量。比如全球著名的法系车，在法国它是总统专属座驾，平民百姓也是对它们非常喜爱，而且在赛车领域，法系车也屡次夺得世界级大奖。值得一提的是，标致的历史最多可追溯到十五世纪，标致摩托车更是欧洲四大摩托车制造商之一。看完这些，你应该觉得法系车实力还是很优秀，但可惜法系品牌如今在国内的下场都很惨，比如咱们今天的主角——标致508，它作为法系的旗舰级轿车，11月仅售358台。
一个月卖出358台是同级别的什么水准呢？如果按照帕萨特在11月超过2.5万的销量来看，也就是标致508一个月的努力不如帕萨特半天，更别提它的年度总销量，还不如帕萨特随便卖一个月出色。即便是在整个轿车市场，358台也算是最末尾的数字，与丰田皇冠、观致3等有“名气”的车型保持一致。但其实销量差并不意味着它的实力就弱，甚至我们可以很负责任的说，在合资B级车市场，标致508换代后属于少有的好车，它不仅有着15.97-22.57万元的亲民指导价，更有丰富配置和出色设计，甚至是主流的性能，但可惜标致这个救命稻草，也没能带来希望。
咱们先来说一说它的亮点，首先标致近几年的设计非常吸睛，尤其是对于年轻消费者的吸引力可谓是非常恐怖，起码相比雪铁龙而言，这绝对是一个很大的优势，但可惜高颜值没有换来高销量。比如标致508的前脸部分，应该说是同级别比较有辨识度的，既没有什么家族风格，也没有太过激进和个性的轮廓，如果你连獠牙状的LED日行灯都接受不了，那你可能只适合大众。但如果要说对比海外版全新508，那么大家不满意的地方就太多了，单是取消了无框车门和溜背车身就足以让它在国人心目中没有任何好感。
当然取消了这两样亮点设计也可以做到让大家眼前一亮的视觉效果，可现在凡事不得讲究个态度吗？标致这种单独对待的方式令人有些费解以及反感，所以说标致508的销量低，和设计关系真不大。可能大家会说它尺寸是不是一般？如果说对比雅阁、迈腾以及凯美瑞等主流B级车，508还真是不算小，尤其是见到实车后，修长协调的车身比例甚至更显大号才对，当然数据上不占优势也是事实。
如果来到内饰部分，我相信全新标致508说自己是同级别第一，应该是没有竞品会反对，因为没那个实力。所谓第三代i-cookpit的唯我式座舱要比4008更出色，整个车内营造的视觉效果完全是为了满足更多年轻消费者，未来感简直是一绝。从细节来看，无论是层次感丰富的中控台还是物理按键的手感和设计，精致绝对始终伴随着它，而且用料上相当下本，如果你选择了高配车型，Nappa真皮以及各种皮革应有尽有，对比更豪华的奔驰也丝毫不弱档次感。但如果你想要丰富配置，标致508同样可以满足你，只是需要高配车型罢了。
所以新车还有一个问题，那就是低配车型并不建议选择，或者说不如高配更有性价比。比如配置方面，高配车型连夜视系统也不缺少，但最低配车型连全方位安全气囊都没有，中配车型也得选装主被动安全系统，更别提其它舒适性配置，所以标致全新508可以说是只有顶配值得买，虽说顶配指导价还不足23万。
最后和大家分享一下它的动力，我个人觉得还是对得起价格，1.6T和1.8T两款发动机绝对是主流水准，对比丰田和本田的小排量自吸或者涡轮可要强不少，170和211马力也算是调校出色，而且1.8T车型匹配了8AT变速箱，更是同级别少见。根据我们实测，新车的1.8T车型百公里加速8秒内，制动成绩为37米，百公里油耗7L，这样的数据我觉得对比1.5T雅阁是完胜，而且开起来之后你会发现还得是法系车底盘有水准。
总结：但说这么多，确实证明了标致508的实力不差，但是不畅销也确实是事实，如果非要找出原因，其实和它没有原汁原味的引进海外版车型也并非大事，可是上市至今它还是平价销售就有些过分了，毕竟标致品牌不如德系或日系，不仅要靠高颜值，更得靠出色性价比，可惜标致依旧高傲，这最后的稻草也没能抓住。
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