決心拆除還生態
過去，在開發利用長江岸線過程中，長江沿線如皋段非法碼頭林立，給長江造成了嚴重汙染，對當地的生態環境、通航安全、港口市場秩序等構成了嚴重威脅。僅如皋長江大橋和如皋長青沙大橋5公里之間，就密佈了14座非法碼頭，當地居民苦不堪言……截至2017年底，如皋沿江14座非法碼頭已全部拆除，利用一年左右時間補植綠化、修復生態。
當初作為交通工程配套設施投入4億多元建於2012年的“德基碼頭”佔地40多畝，但在後來的實際運營中，嚴重影響了周圍環境及長江航道暢通。在這次整治中，業主無條件配合拆除，幾十臺挖掘機、吊機同時作業，前後只用4天就全部拆完。
2019年3月，當地政府又投入60餘萬元，在江堤沿線安裝了10多套監控設備，實行24小時全天候監控，多部門聯動巡查，防止非法碼頭“死灰復燃”。
工作前移效果佳
根據國家和江蘇省政府工作部署，南通自2016年開始推進沿江非法碼頭整治工作。南通市交通運輸綜合行政執法支隊五大隊召集人紀林說，南通是長江經濟帶戰略支點城市，此次拆除的非法碼頭全省最多。江蘇有117個沿江非法碼頭被列入國家整治清單，其中南通166公里長江岸線共有非法碼頭53個，涉及如皋市、海門市、啟東市、崇川區、港閘區、南通經濟技術開發區等6個縣（市、區）。
據南通市沿江非法碼頭專項整治工作領導小組辦公室顧紅雷同志介紹，以2004年1月1日《港口法》出臺為界，南通已存在19家非法碼頭，之後又形成了34家。從作業貨種來看：從事砂石建材作業的49家，從事燃料油作業的1家，從事硫酸作業的2家，從事柴油作業的1家。
為此，南通市委常委會、市政府常務會議決定強力推進沿江非法碼頭專項整治，並明確沿江各地政府、市經濟開發區管委會主要負責人為第一責任人。2017年，南通市整治辦按照有關要求，全面摸底核查，拍攝現場圖片，收集有關資料，明確標準和時限要求，列出任務清單，代表市政府向沿江各縣（市、區）政府進行了交辦。
南通市交通運輸綜合行政執法支隊黨委書記、支隊長季祥介紹，整治中，沿江各縣（市、區）地方政府累計投入資金7.1億元，嚴格按照拆除設施、清理場地、防止反彈、修復生態“四個到位”標準，累計拆除吊機73座、混凝土基座78座、房屋7.15萬平方米，拆解輸送帶595米，遷離浮吊17艘，生態復綠面積119萬平方米，退出岸線4.6公里，在全省率先完成了整治任務。
昔日碼頭變綠地
近日江蘇省政府驗收組帶領第三方前來南通。在九圩港原海螺水泥碼頭，他們看到的是滿眼鬱鬱蔥蔥的綠化。組長楊海兵興奮地誇讚：“這恐怕是全省樣板中的樣板”。
南通市交通運輸局副局長顧才俊介紹，開發區營船港12個非法碼頭全部拆除復綠。驗收組在現場看到非法碼頭拆除地已經全部栽上了幾米高的垂柳，柳間不時可以見到白鷺的身影。
在4號碼頭上，原碼頭所在地全部栽上了兩米多高的樹木，橫成排，豎成行，枝繁葉茂。
在海門新通海沙建材碼頭上，碼頭與周邊原生態環境融為一體，已經找不到非法碼頭的原在點。
在東勝建材碼頭上，也已經見不到碼頭的蹤影，取而代之的是茂密的蘆葦蕩……
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