選購一臺汽車，你一定希望它大氣尊貴、車內有著出色的靜謐性。
在追逐利益的當下，太多的車企將這些豪華的質感儘量的堆砌在你看得見的地方，以此更好的取悅消費者。然而，對於豪華感的營造，需要很多高檔皮質、內飾粘合劑、以及隔音降噪所用的瀝青。當你購買一臺新車之時，總少不了化學物質散發的刺鼻氣味。
現實中，很多人認為品牌、面子更重要。
然而，沃爾沃更加關注的是你！
舉個我們生活中的小例子：就像我們平時買饅頭、包子，人們總直觀的認為顏色越白越好。殊不知，這只是商家在其中加入了漂白劑。確實，賣相好也真正的換來了銷量，但如今癌症的發病率也在逐年的增加。這也很像今天的中國汽車市場。
作為沃爾沃車主，我忠實於這個品牌的原因，正因為這是一家可以不以利益為導向，敢於恪守底線的品牌。這個底線，是對自然的敬畏，以及對生命的尊重。
除了世界最領先的主被動安全技術之外，你的健康也同等重要！
不久前，我有幸參觀了沃爾沃的哥德堡總部。這次不聊安全，讓我從另一方面讓我大開眼界。從內飾選材的嚴苛，氣味的鼻子親測，到車內空氣淨化技術的研發，也讓我明白了沃爾沃到底把錢花在了哪裡。
內飾設計源自自然
北歐優質的白樺木、天然的漂流木，簡約的風格更是當今高檔室內裝修與家居的主流。如今，紅木傢俱、大理石地面、誇張的電視背景牆已經被打上了老齡化的標籤，更多新一代的高端用戶也更傾向於返璞歸真。而透過表象，沃爾沃更加在乎的是，你每天的駕駛，或長時間的置身於車內，是否還能夠有健康的空氣。
上世紀七八十年代，軟質搪塑中控臺還很少，布藝大沙發還是當時的主流。當豪華品牌開始提升內飾的質感，大量的真皮與更多塑料與隔音材料讓整車的靜謐性大幅改善，內飾排放問題也隨之而來。
從上世紀90年代開始，沃爾沃汽車便致力於降低內飾排放，尤其是減少對於眼睛、鼻子等產生的刺激性反應。沃爾沃汽車發現，在高溫環境下，內飾塑料和纖維織物等可能會釋放化學物質，車內材料因此需要經過仔細地挑選和嚴苛的測試。
車內禁止使用的材料清單
首先，沃爾沃對於多種對人體有害的材質禁止在車內選用，這不僅考慮到是否會散發有害氣味，同時也考慮到了過敏人士在接觸中皮膚是否會產生不良反應。
與車內乘員經常接觸的車門把手、鑰匙、變速箱換擋桿、按鈕、安全帶插銷等部件，均
嚴禁使用鎳。同時，鉛、銻、特定塑化劑、烷基錫化合物和溴也禁止出現在沃爾沃汽車內。就連手剎按鈕、方向盤標識等常常被忽視的車內部件也需要進行接觸過敏測試。
水溶性阻尼材料 拒絕瀝青的使用
豪華品牌相比普通品牌，以我多年的試駕經驗來看，底盤與車身的阻尼感，路噪胎噪是否渾厚動聽，都會有專業的調音師進行把控，以確定在車內何種部位使用隔音材質。而目前市面上多數車型普遍使用瀝青阻尼貼片，在高溫下容易散發難聞氣味，並可能存在苯、苯並吡等有毒物質。雖然瀝青材質在世界範圍內沒有被禁止，但指標上不同國家都有著自己的標準。
然而，在之前有媒體的拆解測試中，沃爾沃全系車型的瀝青含量為0，正因為它採用了成本更高的SSD水溶性可噴阻尼材料。這種材料以水為分散介質，幾乎沒有異味。苯、甲苯、二甲苯、苯乙烯、乙醛、丙烯醛等有害物排放近乎為零，甲醛含量達到同級最低標準。當然，它的阻燃性、耐腐蝕性更好，與車身附著力更高。
豪華有價，健康無價，這並不是一句口號，而是基於北歐本土的一種文化，畢竟潔淨的空氣，水源、環境，幾乎成為了他們對於生活的最低標準。當然，我們與北歐這種理想化的社會有一定差距，但如果經濟條件允許，當然希望我們的生活可以有著更高的內在品質。
真皮材質的甄選
目前沃爾沃的主銷車型，都採用了Nappa材質的真皮。雖然同是Nappa，但沃爾沃對於皮質的供應商有著更加嚴苛的要求，甚至會去追溯皮質生產的材料來源，以及供應鏈的透明度，甚至對於動物的飼養方式都會有所關注。
根據科學的研究，良好的動物飼養環境，能夠產出更好的食品以及生皮。同時，Nappa真皮根據皮質本身、比如飼養時的劃傷、蚊蟲叮咬，都會劃分不同的等級，用於車內座椅的不同位置，保證高品質的同時也減少了廢料與浪費。
對於皮質的軟化，沃爾沃通常更多地採用摔動或者震動的物理方式，而不是化學方式，以保證車內人員的健康。當然，皮革本身具有芳香氣味，雖然它並不含化學成分，對人體基本無害，但是氣味還是會有強烈和輕微之分，它是否會令人舒適？沃爾沃為此專門成立了一項獨特的評價方式：鼻子小組。
硬核測試靠鼻子
車艙裡的氣味如果過於強烈，可能會刺激過敏人士，引發頭痛、嗆眼睛、嗆鼻子或喉嚨發癢等不適。但味道和氣味很難簡單地用儀器測量。
在沃爾沃“鼻子小組”的實驗室裡，有很多種真皮被切割成樣品，同樣還有內飾面板塑料、木材、軟化劑或著色劑都會製作成樣品，裝在密封的瓶子內。並且同一樣品也會分成不同溼度、不同的溫度環境來進行測試。比如在測試瓶內加入水，或者放在高溫烘箱裡進行烘烤。
“鼻子小組”的評價分為六級：
實測中如果一半評委認為“不可接受”，“鼻子小組”將聯合研發部門找出原因，探究材料本身的情況，瞭解它使用了何種粘合劑，或者材料具體的化學成分。
“鼻子小組”成立的20年來。按照材料及零部件、系統、和整車三個層級，經過特殊訓練的鼻子小組會對沃爾沃汽車進行密集的逐級進行氣味測試。當然，“鼻子小組”的成員不能是吸菸者，嗅覺應處於“正常水準”，參與測試時也不能處在感冒或發燒中。目前，沃爾沃在中國與瑞典各有一個“鼻子小組”，為了適應不同市場的敏感度，同時也將這種負責任的態度帶入了中國的汽車工業中。
陽光模擬實驗室
眾所周知，一臺車的研發過程，需要在1年左右的時間模擬出多年使用的情況。高速環道的晝夜不停測試、高溫、高寒、高原的環境，都是必須經歷的。而為了控制車內的氣味，沃爾沃有一套專門的陽光模擬實驗室，基於美國亞利桑那與西班牙科爾多瓦等地所測到的高溫，用燈光模擬這樣的溫度進行每日6x3小時，並且間隔2小時模擬晝夜溫差，用一天的24小時模擬3天的暴曬，算是車內空氣質量的耐久性測試。
比如塑料板，在溫度冷熱反覆的變化中，可能會發生一定程度的形變、龜裂；座椅、門板或者車頂的泡沫材料，在潮溼環境或紫外線長時間照射也會發生退化分解。在這個過程中更會激發出內飾的有害物質排放。
這套陽光模擬實驗室在中國也有分部。在我們到來之時，正是國產版全新S60在此進行測試。
隔絕車外大氣汙染
2012年，中國開始試點測量空氣中的PM2.5，沃爾沃汽車的中國工程師也最早予以關注，當年就向總部提出了針對PM2.5的車內空氣淨化需求。2014年，沃爾沃汽車攜手全球最專業的空氣淨化解決方案提供商Blueair，啟動了AAC雙效增強型空氣淨化系統的研發。
當“中國特供”被普遍認為是“減配”的代名詞之時，沃爾沃已在所有在華銷售的2020款的SPA車型上全面“特供”了這一全世界最先進的空氣淨化系統，畢竟對於汙染較大的中國大城市，這套系統正應人們的健康所需。
當然，車用級別的產品，與車輛的結構性匹配，它的成本通常是我們購買一個家用淨化器的10倍。而這套與Blueair所聯合研發的AAC雙效增強型空氣淨化系統，使用負離子單元，為顆粒物充電使之成為帶電粒子，在空調濾芯的機械力與靜電力的雙重作用下更容易被吸附。配合針對中國環境而優化的濾芯，在特定的使用環境和條件下，AAC可以阻止95%的有害顆粒物。
AAC雙效增強空氣淨化系統，最先搭載在中國市場銷售的SPA國產與進口車型，並將來未來一兩年內進行全球推廣。
AAC雙效增強空氣淨化系統是沃爾沃汽車車內空氣淨化總體解決方案的一部分，其在空氣淨化方面還包含了以下功能：
IAQS智能空氣循環控制系統
防止一氧化碳、臭氧、二氧化氮等有害氣體濃度升高。空氣傳感器會檢測車內空氣，並實時智能切換內外循環，配合複合活性炭濾芯，以減少車內氧化碳、氧化氮和碳氫化合物。
AQI空氣質量實時監測系統
車內乘員可通過AQI空氣質量實時監測系統查看車內PM2.5指數，同時同步第三方提供PM2.5、PM10、二氧化硫、二氧化氮、一氧化碳的綜合指數。
CZIS主動式座艙預淨化系統及Pre-cleaning座艙遠程淨化系統
在車輛長時間停轉並鎖閉的狀態下，用戶可通過手機啟動座艙遠程淨化系統，或使用鑰匙激活主動式座艙預淨化系統，迅速驅散停放時積聚的揮發性氣體。
綜上所述，沃爾沃對於品牌所傳遞的核心精神，一直強調著對於人本身的關懷。在很多國際品牌合資國產的過程中，或多或少的伴隨了減配與降低成本。而沃爾沃卻在安全與環保的方面，不僅絲毫不減，卻針對國內的環境汙染，在中國市場率先採用了世界最先進的空氣淨化裝置。
誠然，中國的汽車文化尚處起步階段，人們過多的關注品牌認知度，很多卻並不懂得自己的車好在哪。當然，每個品牌都會堅持自己的核心價值觀，沃爾沃只是將安全與健康作為造車的底線。而作為年輕人的我，這兩點當然不足以讓我忠實於沃爾沃。它真正吸引我的，還是別有韻味的簡約設計，以及前驅車型中最有樂趣的操控感。
畢竟，年輕人需要的是激情與進取的精神，而不是坐在家裡看《養生堂》去度過餘生。基於安全與健康之上，它的樂趣、實用性真正打動了我。在我眼裡，沃爾沃是一個有溫度的豪華品牌，它更願意體貼你本人，而不是營造一種浮誇的面子。
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