中國經濟最發達的區域應該就是長三角和珠三角，兩個區域都是中國面向世界的都市區，今天我們要說的是這個長三角的交通，都知道長三角地勢平坦、沃野千里，交通很是發達，高鐵、地鐵、航運、空運都是中國其他地區無法匹敵的。近日，關於長三角交通的一事再一次上了頭條，那就是上海第三機場的確定。
上海第三機場已經最終敲定落到南通，正式表示：規劃建設南通新機場，成為上海國際航空樞紐的重要組成部分。這個今年一直在坊間議論的機場最終遺憾的和另一個城市擦肩而過，這個城市就是新一線城市蘇州。上海第三機場不是南通老機場，而是定位更高、體型更龐大且靠近上海的全新機場。
長三角區域已經有7個千萬級機場，分別為上海浦東、上海虹橋、杭州蕭山、南京祿口、寧波櫟社、溫州龍灣和合肥新橋，上海就有兩大機場，為什麼還要修建第三機場？上海已有的兩大機場吞吐量已經突破億級，為全球第五個跨入億級“俱樂部”的城市，預計2035年將達到1.8億人次，目前的現狀完全不夠。
有人覺得上海第三機場既然修建在南通，為什麼不叫南通機場，而第三機場怎麼會修到上海以外的地方。其實在國際上，有幾座大型國際機場分別位於城市的各個方位，有的也可能建在本城市以外的地方，如果命名南通機場，對南通當然是好事，但是就降低了上海的航空樞紐性質，那樣很多人就認為這個機場和上海沒有一點關係，而上海定位是全球頂級城市，對標世界上巴黎、東京、香港、紐約等一線城市，所以這座更高規格的機場在長三角只能以上海命名，其他城市都不能挑起這個大梁。
不過最遺憾就是蘇州了，作為長三角第二大城市，全國第七大城市，又是新一線城市，人口千萬，一直都想有座屬於自己的機場，在經濟、人口、資源、知名度，城市綜合力上的都比南通強很多，蘇州有足夠多的理由爭取這樣一個機場，然而事實就是這樣事與願違。
其實長三角的大型交通規劃不是但看某個城市的實力，因為長三角未來是一體化發展，蘇州沒機場，但有機場資源，周邊上海和無錫的機場都不遠，將第三機場落在南通，是為了均衡長三角空域資源。蘇州是委屈的，不過這不代表蘇州就會落後，因為蘇州的發展自古以來都是很富庶的。對此，你有什麼評價嗎？歡迎補充。
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