墨爾本城鐵隧道的預算或將增加30多億澳元，因為政府要求更改車站和通風口。反對黨呼籲審計長進行調查。
據《悉尼晨鋒報》報道，反對黨交通基礎設施發言人David Davis在給州金融監管機構的一封信中說，政府在最後一刻下令對這個項目的車站尺寸和通風口進行改變，導致預算增加了30億澳元。
他還表示，政府低估了這條隧道所需的電力，增加額外的電力需要升級變電站，這筆超支的預算在30億澳元之外。
地鐵隧道的承包商Cross Yarra Partnership財團對是否能在2025年如期完成該項目表示擔憂。
反對黨交通基礎設施發言人David Davis（圖片來源：《悉尼晨鋒報》）
Davis稱，“額外的成本”是因為政府想在2026年大選之前交付該項目，導致該項目的複雜性日益增加。
上週一，承包商停止了兩條9公里長的隧道的挖掘工作，因為承包商在和政府爭論誰來承擔額外的預算。
週三晚，該工程再次動工，但是承包商和政府之間的法律談判還在繼續，關於這筆錢的協議可能在明年才能達成。
Davis告訴監察機構，爭論的一部分是關於水電的額外成本，政府不太可能爭辯成功，因為簽訂的合同沒有包含這些額外的風險。
他說，政府是在簽訂了合同之後，才提出變更車站尺寸和通風口位置。政府應該在早期審計時考慮到這個項目的規模和複雜性。
今年6月，審計長髮布了一份關於城鐵隧道早期工程的審計報告，並警告說該項目有超過110億澳元的風險。
監管機構表示，前期建設工作成本增加了31.2%，但這是成本大幅飆升的“預警信號”。
一位政府女發言人指責維州自由黨在執政期間“什麼都不做”。
她說：“自由黨在漫長的四年裡什麼都沒做，現在是工黨政府在修建城鐵隧道。這條隧道將讓更多的列車在墨爾本運行。”
“我們與Cross Yarra Partnership財團簽訂了一份合同，他們答應在2025年之前建成該項目。我們希望他們能夠實現這一目標。”
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