主編/孟笑宇
“WRC最強王者Evolution、純粹越野之王PAJERO、平民改裝利器翼神······“，這些神作是三菱進入中國市場近三十年帶來的美妙回憶。
其實除了這些神作，三菱在我的眼中就是那種很少迎合消費者口味推新，只埋頭苦幹，將自己手中那幾款經典的產品不斷深耕下去，理工悶騷男的形象，可現在的中國市場可不吃專精這一套。如今，三菱已經停止國內所有的轎車業務，留下了歐藍德、勁炫、翼歌和老兵山貓帕傑羅繼續征戰沙場。
趨於中國市場逐漸年輕化，三菱的設計風格也向年輕化妥協，四款SUV都已完成換代更新的使命，已經和以往的三菱品牌形象截然不同，那些以往的純粹越野SUV基因或將只存在於血液當中。
暨2019廣州車展首發上市後，廣汽三菱新勁炫開啟了全國各地上市。12月7日，廣汽三菱攜手同樣擁有近百年曆史的重慶工業博物館，為山城車民們帶來了新勁炫4大派生車型：1.6L鋒尚版、樂趣版和2.0L活力版、智領版，價格區間為9.98萬元—13.98萬元。新勁炫也是為數不多將合資品牌緊湊級SUV下探到10萬元以內的車型（還有捷達VS5）。
新勁炫的外觀不難看出是廣汽三菱對中國市場深度分析後推出的換代產品。進氣格柵雖然重新設計過，但依舊看得出延續了經典的Dynamic Shield家族式前臉。此次最大的變化還是燈組的設計，三菱首次將轉向燈從LED大燈組中分離出來，和霧燈組成矩陣式豎條佈局，讓新勁炫的前臉非常具有辨識度。
起初我以為三菱內飾永遠是那種樸素和簡潔的設計，走進新勁炫的內部，我才發現新勁炫的內飾完全顛覆了我對三菱以往的印象，可以說是一個徹底的革新。
專為中國市場量身打造了雙色座椅配看上去更加新穎，水平分體式的中控臺設計提升了質感，菱雲悅享智聯"系統、10.1英寸的大屏、三幅式多功能方向盤都能看出三菱為年輕做出的改變。
相比老款也做了很多優化，除了配備同級別中罕見的7氣囊和RISE抗衝撞安全強化車身外，新勁炫還增加了胎壓監測、後排座椅靠背支持4/6放倒，提供更加舒適安全的乘坐體驗。
三菱最值得驕傲的還是發動機，全新勁炫搭載了和三菱歐藍德同一系列最新的4JMIVEC發動機以及日本Jatco CVT變速箱，發動機最大功率122kW，最大扭矩201Nm，這樣的數據雖然不出眾，但能確保新勁炫更加平順地輸出。另外連續可變氣門正時升程系統的加持，也能保障燃油經濟性，由於三菱發動機大多數零部件始終採取日本進口，多年來在同級中保持成熟穩定的優勢。
除了發動機，三菱專業SUV底盤在行業中也頗受好評，新勁炫也同樣採用專業SUV底盤，得益於三菱超50餘年賽車調教經驗，其底盤的剛性和通過性是同級最佳，給了新勁炫最有力的超控支撐。
我們對熟悉的美好難以割捨，因為回憶承載著同樣美好的我們。時間的推移會讓這些記憶枯黃、缺失，從專業SUV到都市生活SUV的轉變，三菱至死不渝的堅持，才能沉澱下如此深厚的底蘊，才能存在於我們記憶最深處。
閱讀更多 車聞社 的文章
關鍵字: 設計 原汁原味的德系SUV 運動型多用途車
