说起经典的中级家轿，大众帕萨特绝对是一款让人印象深刻的车型， 自1973年诞生以来，凭借其高标准的安全、经典的设计、顶级的造车质量在国内外汽车市场上获得了不错的口碑和销量，堪称大众汽车的旗舰产品。虽说近年来汽车市场一直处于下滑状态，但这丝毫没有影响帕萨特在国内的受欢迎程度，基本每个月的销量都维持在两万辆左右，可以说是中级车型中当之无愧的“常青树”。近日，小编有幸在成都参加了2019款全新一代帕萨特的试驾活动，得以体验这款德系“老大哥”的独特魅力。
此次试驾的车型为2019款帕萨特280TSI 精英版，外观上相较于之前的帕萨特车型，新车在很多的细节都进行了调整。进气格栅也改成了间断式，同时进气口的样式调整的也比较明显，并且使用了较粗大的镀铬饰条进行了装饰。更加符合中国人审美的前脸对帕萨特的销售有着非常大的好处。雾灯的造型也非常的别致，前脸的协调感非常好。
车身的侧面看，虽然全新的帕萨特也紧跟潮流加入了溜背式的设计元素，但却没有丝毫夸张，依然维持着原先低调、稳重的风格。车身的尺寸方面，2019款帕萨特的长宽高分别为4933/1836/1469mm，轴距方面也达到了2871。
有句话说“不怕宝马和路虎，就怕大众带字母”，说得就是大众的辉腾，那么如今2019款的帕萨特也带上了字母，尾部采用了立体字母尾标，看起来更加上档次，此外以前的双边排气进行了新的造型处理。
内饰方面，2019款的帕萨特使用了大量的软质材料包裹。中间选用了一道贯穿式的金属拉丝质感的立体装饰板，并且还有木纹装饰板的挑选。三幅式方向盘看上去仍然很家族化，高配车型还配有全液晶仪表，中控大屏选用镶嵌式方案，副驾御一侧的面板由亮面的金属质感面板和贯穿式的空调出风口构成，看上去新鲜感十足。
动力方面，我们此次试驾的车型为280TSI精英版，搭载的是1.4T的EA211发动机，其最大功率为110kW，峰值扭矩为250N·m，传动方面匹配的是7速双离合变速箱。除此之外，2019款帕萨特还提供了搭载2.0T高/低功率的EA888发动机。
试驾过程中，虽然1.4T的车型数据上并不是很突出，但动力依然十分充沛，输出十分线性，油门响应很积极，给油就来，并没有延迟；在高速行驶时，1.4T版本的帕萨特依然不会出现动力不足的情况，超车加速不会吃力。
转向方面，2019款帕萨特表现的相当灵活，基本上没有虚位，很适合在城区或者低速路段行驶；当车速升至80km/h以上的时候，会明显的感觉到方向盘变沉，有利于行车安全。
悬架方面的表现也相当出色，虽说调校偏硬朗，不过对于一些复杂路面的反馈依然很出色，细微的颠簸基本都会过滤掉，让驾驶者有更好的驾乘感受。
作为一向以商务示众的车型，帕萨特在NVH方面表现的相当出色，无论是高速行驶或是山路行驶，车内都可以保持一个相对安静的环境，风噪、胎噪都得到了很好的抑制，舒适性不错。
总结：作为一款标杆车型，比起老款帕萨特，全新升级换代的帕萨特无论从外观设计、配置做工等方面都有了全新的突破，凭借着帕萨特品牌在市场上一贯不错的销售业绩，相信2019款全新帕萨特定能不负所望，成为中级车中的“风向标”。
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