不论是从媒体的采访中还是从目前捷途的定位上来说，捷途总经理鲍思语都明白捷途依然是弱势品牌，所以对于捷途达成年销20万的目标，甚至在品牌上跳出既有的“廉价车”赛道和舒适区，依然面临不小的挑战。
而对于奇瑞汽车而言，呕心沥血打造的星途，并未给奇瑞带来想要的结果。万万没想到，无心推出的捷途这个品牌超出了奇瑞的预料。瑞虎8破万的销量已经让奇瑞笑的合不拢嘴，没想到捷途X70同样也有破万的能力，这对奇瑞来说是万万没想到的，难怪近几个月奇瑞的销量数据极为可观呢！
捷途X70让奇瑞看到希望，也尝到甜头，紧随其后，奇瑞推出多款捷途车型，捷途X70的衍生车型就不说了，新出的捷途X90，再到如今的捷途X95，奇瑞或许想凭借捷途X70的一炮而红好好经营这个品牌吧。
理想很丰满，显示很骨感，奇瑞想的太简单了。
捷途X70的高销量是显而易见，这一点不否认，凭借6.99万的起售价就能买到中型SUV的待遇，这一点捷途确实拿出了诚意，但是在品控这一块却有所牺牲。从据车质网的投诉来看，捷途X70的投诉高发，车身附件各种问题频发，小毛病一堆，变速箱漏油，无法换挡同样具备，捷途销售的承诺无法兑现，维修迟迟修不好。
捷途X70风光的背后，其实隐藏着无数的暗潮，一旦到达一个临界点，必然会引爆表面辉煌的销量。不只是捷途X70品控如此，捷途X90同样如此。品控问题得不到完美的解决，拿什么去让消费者信赖？作为一个系列的车型捷途X95，它的品控怎能让人放心？
捷途X95官方报价在9.99-15.29万，内部的轴距空间在2855mm，且配备有5座、6座、7座的座椅布局，看似挺良心，深究的话，却给人低配不能买，高配又太贵的感觉，这与捷途所主打的性价比毫无关系可言。
入门级的乞丐版，将近10万的报价，这与捷途X70相差了3万元的差距，并不小。从配置来看，丐版还是有些寒酸，这都快2020年了，却还没有后排独立座椅和语音识别系统。尤其是考虑到10万的售价，难免会让人失望，手动挡也就忍了，配置上还如此表现，实在值得商榷。
作为一个4.87米车长的中型SUV，内部的座椅布局已经高达7座，1.5T动力是否够用还不好说，但是1.6T动力应该是没问题了，可问题却出在了定价上，11.99万——15.29万的定价甚至和合资SUV看齐了，这样的价格能有多少人接受？
捷途X70爆火是因为性价比，6.99万的中型SUV确实香，但这样的定价也限制了捷途整个品牌的发展，低端定位已经被烙印上，再想往高处走消费者不一定会买单，这一点捷途心里明白。
而捷途X95的起售价就在9.99万，真正适合入手的自动挡车型基本都在12万起售，显然这个定价并不是为了性价比而来，而是有意代领捷途向上走，提振一下品牌。
那么问题就又来了，多生孩子好打架的问题会不会让奇瑞的几个品牌产生新的内耗？低端的捷途再向上走就会直接冲击奇瑞的市场份额，而刚刚完成捷途、奇瑞、星途三个车系布局的奇瑞会不会面临“只可意会不可言传”的新困局？这里显然要画个问号。
退一步说，姑且不考虑奇瑞品牌和星途品牌的感受，单就捷途来说，因为定位低端、产品主打廉价高配已经给消费者留下了一定的印象，可以说买捷途就是图个便宜，如今X95直接进击12-15万的售价区间，能否被消费者接受？我觉得是有一定难度的。
坦白说，捷途X95笔者不看好，品牌薄弱，撑起十多万的售价，十多万的SUV实在太多了，哈弗H6、吉利博越、长安CS75 PLUS，甚至奇瑞自家的瑞虎8都是一个不错的选择，为何偏偏要去选择一个全新品牌的捷途X95，只是为了图空间大吗？此外车质网的投诉也让人忧心忡忡，买回去简单，后期的问题频发实在不够放心。
当然，如果捷途X95能在后期的终端进行让利，将整个的价位拉下来，或许还通过性价比拉动一波销量，不然靠这样的定价死撑有点难了。消费者如果实在青睐这款车型，也不用着急入手，可以先观望一下，看看市场的反响如何，尤其是质量问题上面，等等也不会损失什么，好车经得住时间的考验。
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