在接到這篇選題任務後，我的思緒瞬間被拉回到五年前自己的選車經歷。由於我個人的職業特點，身為汽車媒體從業者平時會接觸到各類車型，售價涵蓋幾萬元到上百萬元，車型種類更是囊括轎車、SUV、MPV以及商用車等等。平時習慣了幫別人找到適合的汽車產品，這些工作中積累的經驗同樣用在了我自己身上。說實話，五年前選擇了馬自達3昂克賽拉至今已經有五年時間，我對當初的選擇從未後悔過。直到最近，我接觸到了全新一代馬自達3昂克賽拉。
先簡單回顧一下我當初的選車過程和理由，畢竟我們每個人買車的需求、預算、目的都不盡相同，因此並不存在絕對的正確。因此，我更希望大家都能知道如何準確判斷自己的用車需求，以此來找到適合自己的愛車。
全新“魂動”設計更令人心動
更加舒展的車身線條同樣體現在賬面數據方面，新車的長、寬、高分別為4662/1797/1445mm，軸距為2726mm。與上代車型相比，全新馬自達3昂克賽拉的長、寬和軸距尺寸均有所增加，整車高度有所降低。
全新馬自達3昂克賽拉的設計語言被稱為“魂動2.0”。就整體氣質而言，我依舊可以看到十分熟悉的馬自達風格，但細究起來則發現新車的設計更加舒展自然，各個形面之間有很多“留白”存在。正是這種去繁化簡的設計手法，讓新車看上去更具優雅的氣質。同時，更加用心的細節處理也讓其新車質感進一步提升。誠然，設計風格的優劣取決於我們每個人的主觀審美，但我相信很少會有人否認馬自達在汽車設計領域的造詣。
以駕駛者為核心的座艙佈局更具沉浸感
優美的設計並不是作為用戶每天都能欣賞到的優點，良好的內飾氛圍和人機交互體驗才與我們每天的用車生活息息相關。作為一款主打駕駛樂趣的緊湊型轎車，我認為全新馬自達3昂克賽拉在內飾方面的進步更讓我這個老車主倍感羨慕，這包括更直觀的人機交互設計和更豐富的功能配置等。
無論您是否是第一次接觸全新馬自達3昂克賽拉，在坐進駕駛席的那一刻開始，我相信每個人都能直觀感受到這是一款以駕駛者和駕駛質感為核心的產品。無論是目光所及之處還是觸手可及的區域，都能輕易喚起我對駕駛的渴望。在“玻璃大屏”成為主流的今天，全新馬自達3昂克賽拉正在用自己獨特的見解去詮釋人與車應該如何互動。對於喜愛駕駛的朋友而言，我相信馬自達的設計理念才是最符合未來發展潮流的內飾風格。
內飾用料與空間更符合主流水準
說實話，我的老款馬自達3昂克賽拉在內飾用料和空間方面的表現確實差強人意，這一點即便放在幾年前也是如此。但是在全新馬自達3昂克賽拉車內，我發現了新車正在盡最大誠意去彌補這一短板，並且最終結果十分驚豔。
對於一款緊湊型家用車而言，全新馬自達3昂克賽拉的適用性顯然比上代車型更加全面，更精緻的內飾工藝提供了良好的車內氛圍，人性化設計和經過優化的乘坐環境也更加照顧全車乘員的感受。如果帶著家人出行，顯然全新馬自達3昂克賽拉會比上代車型更加稱職。
進階的“人馬一體”駕控感受更具親和力
不可否認，我當初選擇馬自達3昂克賽拉的最大動機就是其出色的駕駛愉悅感，那種愉悅源自車輛精準獲取自己的駕駛意圖，並準確反映在動態響應的過程。用馬自達自己的語言翻譯一下，就是“人馬一體”的駕駛樂趣。這裡的駕駛樂趣，並不是通常意義上的馬力、加速時間或者極限表現。在享受馬自達特有的駕駛樂趣多年之後，我自然很期待全新馬自達3昂克賽拉能夠在動態表現方面帶給我更多驚喜。
經過短暫接觸，我就在全新馬自達3昂克賽拉身上找回了十分熟悉的感覺，發動機與變速器的配合依舊默契，升降擋的時機依舊準確無誤，車輛對於駕駛者意圖的理解和響應依舊是同級別領先水準。方向盤、油門及制動踏板是每個駕駛者與車輛“溝通”的唯一渠道，全新馬自達3昂克賽拉巧妙利用這三者的反饋，為駕駛者營造出了精準的駕控體驗。即便是初次接觸的用戶，我相信也會在短時間內熟悉這輛車的性格和特質，並能從中感受到馬自達一貫追求的線性駕乘品質。
在熟悉的感覺背後，新車的進化之處同樣十分明顯。首先是方向盤助力回饋力度變得更加沉穩細膩，這在高速巡航時尤為明顯。與上代車型那種輕盈敏感相比，新車的轉向手感讓人更加放鬆。此外，新車的油門和制動踏板的釋放力度也更為線性，原來那種略顯“粗糙”的回饋感受被消除了，取而代之的是更加成熟穩重的響應風格，因此更容易實現平穩的駕駛風格。或許對於純粹的性能車型這些變化應該是嚴重的退步，但對於全新馬自達3昂克賽拉而言，這些都是家用轎車最需要的品質。
大家討論最多的懸架結構有哪些變化？
從結構上看，其與兩側車輪連接的部分更粗壯，從而提高了後輪束角剛性，以此提高極限狀態的支撐穩定。在懸架橫樑的中間位置則相對纖薄，具有更好的形變韌性，通過金屬的扭曲來抵消衝擊力。從實際體驗看，我可以很負責任地說，全新馬自達3昂克賽拉的懸架表現不僅沒有退步，反而在舒適性和振動抑制方面要比上代車型更加出色和成熟。尤其是後懸架的回彈動作更加乾脆，在通過減速帶時也沒有多餘的擾動，這對於改善後排乘客的舒適性體驗很有幫助。
整車NVH表現有改善嗎？
在整車NHV部分，官方資料稱新車在諸多方面進行了改進，例如在車架連接結構處增加“吸振塊”、增加隔音材質以及更換靜音效果更好的輪胎等。全新馬自達3昂克賽拉的實際表現也很好印證了這些改變，其NVH水平不僅比上代車型有了明顯提升，甚至已經達到了同級別較高水準，這對於營造更加高級的行駛質感尤為重要。
作為馬自達3昂克賽拉的老車主，我能夠有機會親身體驗全新換代車型無疑是一件十分幸運和美妙的事情。以上代車型相比，全新馬自達3昂克賽拉依舊是一臺充滿駕駛樂趣的緊湊型轎車，但同時這款新車還帶來了更加精緻的內飾氛圍、更靜謐的車廂隔音以及更出色的舒適性表現。面對馬自達這樣一個個性鮮明的品牌，或許大多數消費者在選擇上代車型時需要取捨很多，而這一次全新馬自達3昂克賽拉所展現出的均衡實力更容易被廣大用戶所接受和喜愛。
（圖/文 網通社 王嘯辰）
閱讀更多 網通社 的文章
