依然179052690
如果有20万元的预算想要买到一台合资的B级车相信很多的消费者会考虑到大众帕萨特和大众迈腾。虽然是国6的车型，但是目前低配的大众迈腾优惠过后的价格还是非常具有吸引力的，而且1.4T的大众迈腾在配置方面的表现也是比较不错的。我身边有一位朋友前不久就提了一台280TSI舒适版的迈腾，朋友说买这款车其实也是看中了这款车型超高的性价比，被优惠过后的价格也就在15万左右，下面我们就来听听他对这款车的实际用车感受怎么样。
对于大众迈腾这款车一直都是比较喜欢的，20万元的预算其实可选择的合资中型车还是比较多的，但是相对来说大众迈腾和大众帕萨特这两款车型的外观设计还是偏向于商务的，也就是说非常的沉稳，我个人对于丰田凯美瑞还有丰田雅阁的运动外观，其实并不是特别喜欢。因为自己预算的原因所以就选择了一台1.4T的入门级车型，和中配以及高配车型相比，低配车型的外观设计还是比较耐看的，只不过大灯使用的是卤素光源而已。
整车的内饰设计做工用料的表现还是比较满意的，这一点其实和高位车型并没有相差太多，细节方面的处理在同级别的车型当中也有优势，而且改款之后的车型在配置上做了升级，像多功能方向盘以及真皮座椅都有，当然车身稳定系统还有定速巡航功能也是有的。因为没有中央彩色屏幕，所以我自己花1600块钱更换了一个带倒车影像的屏幕，实际使用的时候确实比较不错，其他的地方还是比较满意的，座椅的包裹性和支撑性很好。
再和大家聊一聊比较关心的价格问题，这款车是我在我们当地一家规模比较大的汽贸店购买的，相对来说汽贸店给的价格还是比较有优势的，全款落地的费用177,000元，这其中也包括了购置税，保险还有我加装的屏幕费用，之所以选择全款买车是因为贷款买车相对来说会多出来一些费用。在实际使用的时候，大众迈腾的第2排空间表现也确实非常的不错，它的轴距是达到了2871毫米左右，两边的空间表现很好，而且座椅宽大又舒适。
总结：总的来说，朋友对于这台大众迈腾还是比较满意的，所搭载的1.4T发动机，最大功率150马力，最大扭矩250牛米，发动机使用的是缸内直喷的供油方式，与之匹配的是一台7挡双离合变速箱，这套动力总成大家应该都是比较熟悉的，而且它前后使用的都是独立悬架，充分保证了整车的舒适性，对于油耗方面也是比较满意，目前用车1000公里，这款车型的百公里综合油耗则维持在6.6L左右，油耗的表现确实很满意。
孟子说车
大众迈腾1.4T最低配目前在售版本有2018款 280TSI 舒适版和2019款 280TSI 舒适版，2018款最低配的价格要比2019款便宜几千块钱。买最低配的我们就以2019款 280TSI 舒适版为例。
买低配入门车型大家最关心的一个问题就是动力够不够用的问题。迈腾1.4T最大功率110kW、最大扭矩250Nm、最大马力150Ps，单从数据上看大众的1.4T发动机还是挺优秀的。实际开起来动力够用，深踩油门动力爆发也算可以。很多人说迈腾1.4T不够用是因为开惯了1.8T和2.0的迈腾。1.4T的燃油经济型也更好一些。
还有就是大家担心配置够不够用的问题。2019款 280TSI 舒适版主副侧安全气囊、胎压监测、定速巡航、前后雷达。低配迈腾最不厚道的就是没有倒车影像，但是去外面家装一个更清比原厂更好的倒车影像也用不了几个钱。别说配置够不够用，往前推10年大家开着还是手摇车窗的捷达照样日行千里。
不要担心双离合怎么怎么的。国内大众双离合第二，没人敢说自己第一。大众这嘛多车型都是双离合，也没有听说谁的变速箱天天修。双离合已经是一大趋势。
迈腾这几年看不到的地方减配挺严重的！
2019款 280TSI 舒适版指导价18.99，优惠幅度比较大，很多地区裸车不到16万就可以拿下。
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大G谈车
小马侃车车，汽车知识趣又多。帮助头条朋友们选车，算车，聊车。有汽车问题的朋友们，可以加我好友并邀请我回答。小马肯定知无不言，言无不尽。
很多人对大众迈腾这款车都是有特殊情怀的，不仅仅是因为迈腾的商务性，市场认可度其实也培养了大批中国人的审美。在很多人心中像迈腾这样四平八稳，车身长、空间大的车才叫好车。网友小张就一直非常迷恋大众迈腾这款车，所以一直考虑入手入门版本的大众迈腾。
但网上报价水分太多，很多地方说入门版的帕萨特迈腾十三四万裸车就可以拿到，但这样的价格就像年中十五六万的凯迪拉克ATSL一样，只活在网上，现实生活中却从来没有碰到过。随着全新迈腾将要来临，最近这段时间现款迈腾价格确实又有了一些松动。小张的购车计划已经提上日程，近日又走访了多家一汽大众4S店，终于在今年10月底找到了一个价格还不错的店面。
店内正好有一台现车，为迈腾280舒适版，2019年8月生产，出厂选装了8000块钱的全景天窗包，包含全景天窗和电动遮阳帘，另外还加装了原装6.5寸屏幕和倒车影像，选装加价共计1.1万元。这款车的官方指导价为18.61万，起初报价优惠2.7万，最终以优惠3.11万裸车价15.5万元成交。可能有人说这个价格不如加钱买领先版了，但实际领先版出货量真的很少，跑多家4s店都没有货，而且优惠力度并不像330版本那样给力。
全款购车购置税一共交了1.4万元左右，保险在4s店买的，交强、车船税、三者100万、车损险、不计免赔险共计6200元，又送了一年的车内乘客险。原装导航和全景天窗共计1.1万元，全景天窗是8000元，导航是3000元。感觉导航略贵一点，但原装无论是反应速度还是匹配度都要比后加的安卓导航要好一点。有了全景天窗之后也不像低配车型了，毕竟一款中级车没有天窗确实有点掉价。买回来之后本地上牌费用应该不超过300元，算了一下总计花费18.64万，比在当地买车要便宜1万块钱左右，相当于省出了全景天窗和导航的选装费。
对于很多人都担心动力问题，小张表示完全没有任何问题。现在大众的大部分车型都搭载1.4t+双离合这套动力总成，可靠度方面其实比之前的老车好了不少，要拿与时俱进的眼光看待车企的发展。1.4T迈腾车重1.44吨，1.4T速腾车重1.39吨，并没有特别大的差距，迈腾1.4T动力表现绝对可以秒杀路面上的大部分车型。只不过大众迈腾车身长度要长不少，给人造成小马拉大车的视觉假象。
大众迈腾在隔音，空间，底盘悬架方面跟同级别车型相比有明显的优势。油耗表现也非常经济，跑国道平均百公里油耗在5升左右，跑市区平均百公里油耗在7升左右，和一款紧凑级别轿车的油耗水平差不多。起步配置其实也还可以，低配车型也是前后倒车雷达这一点比较赞，定速巡航也是标配，跑高速简直不要太爽，又稳又舒服。
关于很多人担心的双离合变速箱顿挫感，小张表示完全可以接受的。如果你看着转速表仔细感受是能感受到换挡的，但是正常开不过分关注完全体会不到换挡的感觉，当然这可能跟良好的用车路况有关，小张表示在三四线小城市或者小县城买一款1.4t迈腾家用代步其实也是不错的选择，如果你能接受1.4T速腾，那就没有什么理由拒绝1.4T迈腾。当然要配置还是要级别，仅仅是每个人的个人取向问题。
大众迈腾1.4t版本车型你们当地实际优惠是多少，你认为小张这样的价格买贵了吗？
小马侃车车
就这款大众迈腾汽车，本人发表一下个人见解，仅供参考。
大众迈腾2019款，舒适性 标配，官方定价18.99万元，在太平洋上支持分期付款。下面介绍一下这辆车的基本配置和参数：
车型定位：中型乘用车，上市时间2018.10月。
发动机：直列四缸+涡轮增压——1.4t的排量
好处：这样布置可以节省空间，动力输出损失减小。
最大马力：150匹——110kw——动力强劲
最大扭力：250N.M——爆发力强
变速箱：七挡双离合自动变速箱——动力匹配更优，燃油经济性更好。缺点：变速器复杂，发生故障的几率大。
车身长度：4866×1832×1464，轴距2871 空间宽大，舒适性好，前后质量分配接近50%。
车门座位数：4门5坐
后备箱容积：533L——大空间，底气十足
油耗：实测11L左右。
主动安全方面：ABS .EBD.EBA.ASR.ESP
被动安全装置：5个安全气囊，加一个儿童安全座椅。
防盗装置：发动机防盗，车内中控，遥控钥匙等
其他，座椅真皮，主副驾驶可调。
缺点：发动机隔音不佳，标配无LED
灯光 ，变速器有异响。
总之来说，性价比高，可以入手，车主可试驾后决定。
祝你愉快！
小叔谈车
我曾经是1.4T大众车主，开过很多搭载这套动力总成的车型，比如朗逸、凌度、高尔夫嘉旅、迈腾、A3，又喜欢研究驾驶感受，现在还是大众2.0T车主，自认为比较有发言权。评价一款车动力够不够用，我认为至少要从三个方面说起。严格来说，只要有一个方面不满足，就不能算“完全够用”。
绝对动力性/推重比
这是最直观的动力指标，大部分人也都靠这个来判断动力好坏。对于普通乘用车来说，推重比（或者叫功重比）超过100马力/吨就不算小马拉大车了。迈腾的1.4T是高功率版本，最大输出150马力，峰值扭矩250Nm，车重是1.44吨，推重比104.2马力/吨，刚刚超出及格线。
大众1.4T EA211高功率发动机
另外，大众现在的T+D组合在动力和油耗方面的兼顾确实做得很出色。1.4T迈腾在干式双离合无法弹射起步的前提下，官方0-100km/h加速时间8.6s，汽车之家实测8.58s，比现款凯美瑞2.5L还快。从这个角度说，如果1.4T迈腾动力不够用，那么10多秒破百的天籁、凯美瑞2.0L版本简直不叫车，可是怎么没见有多少人天天吐槽它俩动力不够呢？
迈腾1.4T的0-100km/h加速测试
油耗方面，1.4T迈腾的大致油耗水平比2.0T高功率版（380TSI）车型低20%-30%。小熊油耗报告中，280TSI车主油耗百公里6.48-8.42升，平均7.45升（268人平均）；380TSI车主油耗百公里7.96-10.47升，平均9.22升（464人平均）。从账面数字来看，1.4T的迈腾在动力够用的同时，还相当省油。
然而，01加速时间和推重比只能反映这款车在油门到底、节气门全开时的极限动力。日常驾驶的动力表现怎么样，这种极限加速是不足以衡量的。
油门线性和动力响应
我一直认为：日常驾驶中，油门线性和动力响应比极限动力更重要，毕竟我们不是天天地板油开车，最常用的都是油门踏板的前半段。根据我的驾驶感受，1.4T的迈腾在这方面的表现并不如极限动力那么出色，日常驾驶有时候反而觉得不太够用。
1.动力输出不线性
尽管极限加速成绩还行，但发动机出力不线性是大众1.4T的通病。无论是发动机本身的输出特性还是油门踏板的标定，它都存在“轻踩油门不走，继续深踩到某一位置时动力又突然爆发”的问题。给我的主观感觉就是油门1/3大概只有10%的动力，油门1/2输出30%的动力，油门2/3却能输出80%左右的动力。所以想精准控制油门和车速不太容易，走走停停的时候跟车比较累脚。这和很多日系自吸车型“轻踩就很窜，深踩反而不怎么澎湃”的感受相比，又矫枉过正了，走向另一个极端。
2.低扭比较差
作为一台小排量涡轮增压发动机，大众1.4T的涡轮起压转速比较高，2000转以内动力偏肉，基本上就是1.4L自然吸气的动力，推动朗逸、宝来、速腾这些1.3吨左右的紧凑级车还凑合，推动迈腾这个B级车就有点儿吃力了。虽然凯美瑞2.5L加速成绩不如迈腾，但由于基础排量更大，它在中低转速行驶时反而比迈腾更轻快。红绿灯起步最明显了，只要前车不是龟速党，我要想跟上动力水平相近的自然吸气车，需要把油门踩下一半以上才有可能。我同时也是380TSI的蔚揽车主，可以很负责任地说，基础排量更大的2.0T大众车就没有这种问题。
3.变速箱换挡逻辑慵懒
1.4T迈腾的日常动力不够好，变速箱调校也要负一定责任。我试驾了N多款大众车总结出一个规律：凡是搭载1.4t DQ200 7速DSG且不带驾驶模式的大众车，D挡的换挡逻辑其实是经济模式而不是标准模式。升档积极降挡懒，日常平稳加速1600-1800转就升档（动力更强的2.0T反而是1800-2000才升档），需要果断超车时油门必须踩到2/3以上，否则就算发动机只有1200转也不肯降挡，高档低转大油门还有明显的拖档激震。1.4T本来低扭就差，需要2000转以上才能有比较好的动力表现，而变速箱偏偏总把转速压在2000转以下，完美避开了最大扭矩转速域。匀速和缓加速跟车问题不大，但爬坡、超车就捉急了。但你要切换S挡，动力风格又走向另一个极端，巡航转速2500+，油门极其敏感，低于2500转ECU会自动降档补油，噪音、油耗和过剩的动力，注定这个模式根本不可能长期频繁使用。
1.4T的变速箱之所以这么标定，十有八九是由于工信部的油耗测试方法比实际驾驶要温和的多，特别有利于小排量涡轮增压车型取得好成绩。大众为了拉低车系平均油耗，就采取了这种一味讨好油耗测试而牺牲用户体验的变速箱调校。
“够用”本身就没有客观标准
“够用”本身是个非常微妙的字眼，每个人心中的“够用”标准都不一样。有的人100马力都嫌多，有的人300马力还嫌少，这就看你的驾驶风格了。你如果之前开1.6L自吸的朗逸都不觉得肉，那1.4T迈腾对你来说已经可以用“充沛”来形容了；但你要是开惯了大众自家的2.0T或其他品牌01加速时间差不多的自然吸气车，1.4T迈腾无疑会给你拖泥带水的焦急感。
总结一下吧：虽然绝对动力不弱，但由于油门初段无力、低扭差、变速箱换挡逻辑慵懒，迈腾1.4T的实际驾驶感受对我来说动力是不太够用的。当然，你也可以觉得够用，因为我们对“够用”的判断标准可能不同。但不管你感觉如何，迈腾1.4T的上述缺点却是客观存在的。如果把动力比作存款，那么1.4T的迈腾就是一张余额十几万卡、但在ATM上每天最多只能取5000的储蓄卡，想大额取现必须拿着身份证去柜台排队，并且少于1万银行还不受理。如果你日常消费低于5000元那自然可以说是够用，但只要买6000-10000之间的生活用品，那就尴尬了
未来车生活
一汽-大众-迈腾，1.4T最低配车型280TSI DSG舒适型，指导价18.99万元，很多地方都有不同幅度的终端优惠，有些地方甚至16万就能够落地，目前来说，这样一台B级车，价格应该算是很低了，那么它值不值得买？
我觉得需要关注3个问题：
1.4T动力够不够用？
双离合变速箱是干式还是湿式？
配置是否够用？
值不值得买？
下面分别就这几个问题作出解答：
1.4T动力够不够用？
最低配车型搭载的是代号为EA211的1.4T涡轮增压发动机，最大功率150马力，峰值扭矩250牛·米，这台发动机是大众品牌很多车型都在使用的，像高尔夫、速腾、帕萨特、凌渡、T-ROC探等等，从动力表现上来讲，动力是完全足够城市的日常行驶，官方0-100km/h加速时间8.6秒，实测成绩跟这个相差也不大，基本上动力水平不会比2.0L自吸发动机差多少。
所以，动力是不需要担心的一点。
双离合变速箱是干式还是湿式？
变速箱采用的是代号为DQ200的7速干式双离合变速箱，在耐用性方面，确实是比较值得考虑的一点。
配置是否够用？
像定速巡航、自动驻车这两个我觉得比较实用的配置都有所配备，但是没有方向盘加热、倒车视频影像、中控屏，当然，这个价位的B级车，可以理解。
值不值得买？
所以，最后来回答这个问题，1.4T最低配的迈腾值不值得买？
作为一款B级车，空间不用担心，外观、内饰也不用担心，动力水平够用，配置也不能要求太多，唯一需要犹豫的是DQ200干式双离合变速箱。
综合来看，性价比还是挺高的，我觉得，值得购买。
涡轮滚滚
李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题
大众迈腾定位于一款中型标杆轿车，其在国内有极高的人气，出色的品牌和均衡的产品力让人不得不爱，2019年10月份单月销量就达到了1.43万台，在这个细分市场上有很强的竞争力。
迈腾外观设计大气沉稳，前脸横条中网干练简洁，车头宽扁，重心低垂，车身侧面修长硬挺，很有力量，后尾部饱满性感敦实，整体颜值非常符合当下审美。动力方面，1.4t发动机，参数为110千瓦，250牛米，变速箱配7速双离合，零百成绩8.6秒左右，加速感觉还是很够用的，日常加速超车不肉，不管是市区还是高速都能很好的适应节奏，当然在后段储备上还是要比2.0t版本差不少。底盘悬挂结构前麦弗逊后多连杆，调教风格舒适，滤震扎实，行驶品质上佳，支撑力道足，过弯侧倾抑制到位，跑起来有一定的驾驶乐趣。内饰方面，贯穿式空调出风口，中间一块小石英钟，下方大量银色饰板，各功能分区布局清楚合理，按键旋钮触手可及，用起来很便利，低配车型没有给到大屏，所以看起来稍微会有点尴尬。空间方面，后排在这个级别中几乎是最大的，可以轻松翘起二郎腿，后备箱开口和进深也很足，装载能力毋庸置疑。
售价方面，2019款迈腾1.4t最低配280舒适版，官方指导价18.61万，优惠幅度在2.6万左右，终端裸车成交价16.01万左右，全部落地再加购置税14168，车船税420，强险950，商业险5728，上牌500，共合计18.19万左右。总的来说这款车对于家用而言还是可以入手的，动力没那么差，空间和底盘质感也都很好，当然如果预算更充分的话还是更推荐2.0t。
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李老猫说车
加速起来比思域还要快
宁静的心83331904
1.4T有点小马拉大车，配的干式变速箱也咋样，不如加点钱上高配的。
凤舞飘香飞扬
看你追求了，1.4t肯定油耗要低于1.8以及2.0，如果家用肯定是很合算的，但如果你想追求动力的话，那么小马拉大车它肯定给不了你想要的效果。
