阪东秀人

历史车轮滚滚过，打开时光隧道，让我们一起回到2000多年前的秦始皇时代。始皇帝雄韬武略，心怀天下，在位期间他制造的动静比较大，修长城，修秦始皇陵，修秦直道，哪一项的水准拿出来都是杠杠的，令人叹服！今天，我们单单来谈谈秦直道。

秦直道是国内外唯一的二千多年前就已载入史册的一条大道，也是世界上最早、最直、最长、最宽的历史大道，具有世界性、历史性、文化性、唯一性，从旅游资源的角度来说具有垄断性。

在秦始皇那个时代，数十万的劳动人民在大将蒙恬和秦始皇的长子扶苏的亲自监工下，仅仅用了两年半的时间，靠着落后而原始的生产工具和作业方法，在或是山岭或是沙漠或是草原的地带，修筑出的长达700余公里的类似今天的高速公路的秦直道。

要说秦直道的宽度，绝对是世界上任何高速公路都比不了：秦直道最宽的地方有60米，窄的地方也有20米，可供十辆马车并排前进。本身的秦直道就是为了打仗行军的方便而修建的，所以它建得足够宽阔。

享有世界公路鼻祖的美誉的秦直道又名直道，秦驰道之一，是为了防范匈奴的进犯而修建的。它从秦始皇三十五年开始修筑，从现在的咸阳淳化县，南起陕西林光宫，北至今内蒙古包头九原郡，也就是现在的包头附近。它经陕甘两个省，跨14个县，可谓是非常的绵长。

《元和郡县图志》中也说：“秦故道，在县东八十里子午山，始皇三十年（引者按：当作三十五年），向九原抵云阳，即此道也。”

曾经，古往今来，在这条秦直道古道上演绎了轰轰烈烈又惊心动魄，凄楚哀婉又耐人寻味的许多历史故事：

• 蒙恬率军出征，大破匈奴，多次行进在秦直道上。

• 秦始皇南巡途中去世后， 被车载着经秦直道运回咸阳。宦官赵高、丞相李斯伪造始皇诏书，拥立胡亥为皇帝。扶苏气愤填膺，自刎在秦直道上。

• 西汉的孝文帝刘恒时期，被秦代赶到阴山以北的匈奴又杀回到河套地区。汉代大将军李广、骠骑大将军卫青等人在阻击匈奴时，多次克敌制胜，秦直道在此做出了巨大的贡献。

• 汉元帝时的王昭君出塞，远嫁匈奴，从长安出发，经秦直道北行。

• 公元9年，王莽亲率40万大军北伐匈奴。

• 东汉末年蔡文姬被俘，12年后，被曹操派人接回，走的也是秦直道。

• 至于唐宋时期，李世民征突厥，李继迁建立西夏，甚至近现代的直罗镇战役，都曾经在秦直道上留下了轰轰烈烈的印迹。

汉武帝时期，所记述的破匈奴的历史事件中，秦直道也功不可没。

《史记孝武本纪》记载，汉武帝在元封元月（前110）的一则巡边诏令中说：“朕将巡边陲，择兵振旅，躬秉武节，置十二部将军，亲率师焉。行自云阳，北历上郡、西河、五原，出长城，北登单于台，至朔方，临北河。勒兵十八万骑，旌旗径千余里，威振匈奴……”

秦始皇当年修的秦直道，是如何修建的？真的是2000年不长草吗？

秦直道历经两年多，在扶苏和蒙恬的严格监工下，质量一定能得到保证。质量是生命线，毕竟这条路关系着国家的安定，关系着能否御敌的效率与结果。而且又是皇室的上层人物把关，那么质量肯定靠得住。

当时，虽然时间紧，任务重，于是就征用了数十万的劳工，一起参与了进去。人多力量大，众人拾柴火焰高，这是保证工程能如期完成的重要的因素。对劳苦的老百姓来说，离开家乡，离开父母兄弟妻子，干着苦累的活，付出了身体的健康甚至是生命，真是劳苦功高！

秦直道的地层关系比较单纯，大部分分为三层，全部用黄土夯实。地基的牢固与否直接决定着工程的质量的高低。所以在秦直道的地基的建设上，是丝毫也不含糊的。由于秦直道地基打得结实牢固，所以在土层非常紧密的情况下，植被是很难存活的。

还有人说，在修建秦直道时，是把土用大锅给炒熟了，目的是为了防止长草。对这个问题，历史漫谈君持反对的态度。我们知道慈禧太后的陵寝，她的坟上是不长草的，据说那上面的土是经过多次炒熟的。但是这是修路，而且这路绵延七八百公里，宽度又是几十米宽，如果说是把土给炒熟的话，估计得到猴年马月，所以是绝对不可能的。还有的人拿出在附近出土的硕大的锅，还有铁锹来说明是那是来炒土的工具，但是历史漫谈君觉得那绝对不是用来炒土的，估计是用来做饭的工具。毕竟那么多人要吃饭，而在工地上吃饭，也是节约时间的一个好办法。

那么，在秦直道的用料黄土里面，有没有掺杂上类似我们现代在修路时要用到的一些为了让路面更稳固的用料呢？历史漫谈君觉得这个是很有可能的，毕竟古人也是很有智慧的，可能掺入的材料不是我们今天所用到的材料，但是肯定有，并且可以是效果不错的代替物。

是不是这条秦直道一直不长草呢？其实不是的，通过图片，我们可以看到，路面上还是有杂草的，只不过没有树木罢了。鲁迅先生说过，脚下本没有路，走的人多了便有了路。所以，只要人一直在用这条路，那么它上面就会很少乃至不长草。

秦朝灭亡以后，一直到了明代，清代初期，秦直道仍旧是一条通途。路一直在用，而且在维护，所以也就不长草。而到了清朝初年之后，秦直道才渐趋被废弃不用。既然没有了用处，那么肯定就不会对道路进行基本的维护，落叶会在上面，而杂草的种子也会有，在近几百年的时间里有顽强的种子生根发芽，生长。

综上，秦直道虽然已经退出了历史的舞台，但是它的遗迹以及沿线的古城遗址，对于研究秦汉北方地区与匈奴的战争史等方面，具有非常重要的价值与作用。现如今，秦直道遗址已是国家重点文物，内蒙古鄂尔多斯市已经在秦直道的开发旅游业方面走到了最前列。

校书郎工作室，柒月夏

历史漫谈君

秦始皇当初修的那条路，运用了极高规格、极其严苛的修路手法。这些手法，哪怕时至今日都不过时。让我们来一起窥探一下2000年前的秦始皇是怎样修路的。

事件回顾

秦始皇在即将完成帝国的大一统的时候，决定修一条符合帝王气息的路，而这条路就叫做秦直路。历时2000年寸草不生，哪怕时至今日，依然为普通百姓提供了生活的便利。

根据秦史或者说与秦始皇相关的史料来分析，修这条路一共有三个步骤，而且每一个步骤都必须由秦始皇或者高级将领直接把关，一旦发现不合格或者弄虚作假的直接杀头或者腰斩。

第一步就是需要把所有的土都放在一个大锅里来回的烹炒。我们都见过大锅饭，却没有见过大锅土，它的原理也很简单，就是利用高温的环境，让土里面的物质发生一些质的改变，经常吃煮鸡蛋的我们会发现鸡蛋煮熟之后和生的鸡蛋有着质的不同，而土壤里面经过高温之后，无论是什么物质都会发生一些转变，而这些转变是不利于植物生长的。

第二步就是在高温炒土的同时，往土里面加入大量的碱。加入碱之后会改变土壤的酸碱度，而学习植物学或者生物学的我们应该能够了解到任何一个物种所生长的环境都是有着极其苛刻的要求或者对应条件的酸碱度，必须达到一个适应的值，才能够让植物进行生长。可是土壤里面加入大量的碱之后，就使得土壤的酸碱度发生了一个质的变化，这使得几千年来雨水的不断冲刷依然无法让植物进行一个成长。

第三步也是最重要的一步，就是土地必须要坚实，要厚实，当时的可靠史料分析是拿着巨石来回的碾压，而土壤需要厚实到什么程度呢？最后有一个验收环节，就是好几辆马车来回的奔跑，一旦这块土地上出现了马辙的印记，则土地质量不合格，与土地相关的所有人员都需要受到惩罚。

没错，这就是事实

大家有没有想过这样的一个问题，那就是秦始皇在统一度量衡和统一文字之后，为什么执意要修这样的一条路呢？或者说修这样的一条路，它的意义是什么呢？

其实在最开始的时候，秦始皇也没有想过要修建这样的一条路，因为秦始皇的政策或者说帝国的方针是远交近攻，简单来讲就是与秦始皇距离比较远的帝国，需要相互结交，构建一个友好合作的关系，而与秦始皇距离比较近的帝国，则需要急切的去攻打他们，不让他们有任何的喘息生机。

这条政策最开始是没有问题的，可伴随着秦始皇统治的秦帝国版图越来越大，就面临一个无法避免的问题，就是部队如果赴前线战争的话，那么部队的给养是一个很大的困难。

把粮食物资铠甲装备运送到前线的话，如果没有一条好的道路，或者没有一个比较便捷的运输方式，会给秦帝国带来很大的危机，甚至还会引起士兵的哗变。

在这样的一个前提之下，秦始皇突发奇想，或者说早已预谋的去构建了这样一条秦直道，最开始秦直道的建立，纯粹的是用来行军或者说粮草的运输，只不过在秦帝国灭亡之后，秦直道慢慢的从军用变成了商用和民用。

趣谈唐宋元明清

秦始皇当年修的路2000年都不长草？这是个谎言！

所谓秦始皇当年修的路，有秦驰道和秦直道两种，这两种路都长草，不信请看证据。

上图是位于内蒙古鄂尔多斯的秦直道，两边发白的是现代修的水泥路，当然不会长草。中间发红的是当年的秦直道遗址，看看那青汪汪的一片，还有远处一小片一小片的，那不是草是什么啊。

秦直道全场七百多公里，随着地形的变化，有宽有窄，一般宽的地方有二十多米，窄的地方也有五六米，请看上图，不说这条路的两边已经被杂草占领，看看远处的路中间，那青汪汪的，不是杂草是什么啊。

再看上图，也是秦直道的遗址，路中间，到处一片片的发绿的东西，那不是杂草难道是山东大白菜吗。

再看这条羊肠小道，伸展到远处，两边被树木和灌木杂草占领，发白的不长草的也只有伸脚那么点地方，你说秦直道不长草谁信啊。

再看上边这个秦直道遗址，除了那块碑是石头砌成的没长草，其他地方那不是草吗。虽然是枯萎的草。

如果只上图有人还不信，那我拿出一段著名史学家史念海先生实地考察甘肃省庆阳市正宁县刘家店子至间水坡岭，这段直线距离将及二百里的秦直道遗址的描述给大家看看：

秦直道和秦驰道是秦始皇统一六国以后，在原有各国道路的基础上修建的军事道路，方便有战事的时候，军队可以快速出击。据《史记》记载：“始皇欲游天下, 道九原, 直抵甘泉, 乃使蒙恬通道, 自九原抵甘泉, 堑山湮谷, 千八百里。道未就。”这说的就是秦直道。

而秦驰道是以秦朝都城咸阳为中心，通向全国各个重要地区的道路，尤其是通往原来六国的古都，这是为了打击没落奴隶主贵族的复辟活动。所以秦驰道四通八达有很多条。

跟秦驰道不同的是，秦直道只有一条，原计划修筑一千八百里，但是未完成，据后来的史学家原地考察，现存的秦直道遗址全场七百多公里：

关于秦直道的作用，《史记》说是为了秦始皇云游天下，实际跟长城的作用差不多，就是为了防御北方的游牧民族的。请看下图

秦直道的作用，就是可以在北方边疆遭到匈奴侵扰时，快速从国都咸阳派兵增援。

也许有人会问，那如果匈奴等游牧民族从西边来了怎么办？这时候秦驰道就派上用场了。请看下图

西边有一条叫西方道的驰道，也可以迅速增兵。秦国在春秋战国时代，没少跟西边的游牧民族打交道，不会不考虑怎么防御的。

西堤君

秦始皇是中国历史上最伟大的君主之一。他一统六国，书同文、车同轨，对中国的国家格局带来极其深远的影响。

秦始皇一生曾修过很多道路，用以使全国交通无阻。在这些道路中，秦直道是最值得一提的，这是由于——

秦直道真的是2000年来不长草啊！

所谓的秦直道，是指位于内蒙古、甘肃和陕西的秦代交通干道，它始建于秦始皇三十五年（公元前212年）。根据《史记》的记载：

三十五年，除道，道九原，抵云阳，堑山埋谷，直通之。

这段描述说得很清楚，秦直道是从甘泉宫（陕西淳化）到九原郡（内蒙古包头市）主要沿子午岭山脊而行的道路。

这段道路上，确实是鲜有生草，这是有两个原因所致。

其一是道路的自然原因。秦直道的路段中，有一段会经过沙漠。这本身就不容易长草，我想大家都是能够理解的。

另一个原因是修建道路的土质。当年秦始皇修建秦直道的时候，用的都是熟土——将土炒熟，再加上盐碱。这就意味着这种土质是不容易生长植物的。

因此，我们才会看到这样一个奇景：秦直道两千年来基本不长草。

HuiNanHistory

提起秦始皇人人往往会提到享誉海内外的长城，长城是当时防御北方少数民族的最主要军事工程之一。而实际上除了长城，秦始皇还修建另外一个重要的军事工程，它就是秦直道，这条路可以保证秦军直抵与匈奴作战的前线，最大限度的保证对匈奴的兵员和粮草供应，相当于那个时代的高速公路。

距离当初修建这条公路，已经过去两千多年了，而这条路却一直使用到清代才逐步被现在公路所取代，这条路最奇特的是，路上从来不长草，这又是为什么呢？

首先，这条直道跨越今天的陕西、甘肃和内蒙古三省区一部分地区，直抵与匈奴边界的九原郡，这些地区降水本就稀少，蒸发量大，属于半湿润半干旱地区，这个区域的气候条件本就不利于植被生长，加上筑路过程中对土料的夯实，进一步减少了土壤内部的含水量，表面含水也被蒸发，因此这部分土已基本不适合植被生长。

其次，古代对于重要工程尤其军事工程用土采用炒制和火烧后施工。经过烧制或者火烧后，土已经全部熟了，这种让土“熟”了的方法，彻底把土壤中有利于植被生长的成分去除，土内的微生物也被杀死，植物想生产很难。

第三，筑路施工工艺已经比较成熟，采用白灰等盐碱材料。白灰最早在原始社会已经用于地面处理使用，到秦代白灰生产已经很成熟。经过考古发现秦直道中含有白灰等不利于植被生长的盐性和碱性物质，可以想象的是当时工程建设的时候，古代聪明的“工程师”智慧的把白灰掺入施工的土中，这些物质除了有利于土基外，也不利于植被的生长。现在筑路工程中也经常采用的这种方法施工。

最后，接近严酷的管理，使工程质量得以保证。这样大的工程，当时的政府需要派出大量的军队和征用众多劳役来修建工程。秦代刑法非常残酷，稍有违犯，都会得到严惩。虽然这些是不人道，却也间接促进了当时的工匠们精心施工，面对复杂的地形地质条件，采取比较合理的处理措施。因为可以使用的人员多，工程分工更为精细。这些作法使得这项浩大的工程管理水平可以和现在工程媲美。

历史有时候带给我们无尽的深思，面对秦直道，我不想提及它是暴秦的战争工具，只想把他作为我们先民智慧和辛勤劳动的结晶。在今天，许多人欣赏和赞叹欧美精湛工艺的同时，真诚的建议他们去看看我们祖先自己的作品，一个历经沧桑而存世的作品，真正的大国之道。

现在早已不是大秦帝国，直道的终点也不是敌人，唯一不变的是，这直道静默的伸向远方，一头是家乡，一头是建功立业的地方。

无笔

秦朝当年修的一条著名“高速公路”秦直道。这条路由咸阳甘泉宫北门，绵延千里到达九原郡边镇。秦直道的修建要比驰道的规格更高，但也是基于秦驰道修建的经验和技术基础，这是秦始皇对于大一统国家加强中央管理的重要举措，故而历代都多加维护和使用秦直道。无论是从技术手段上，还是从历朝历代的维护上，都使此条高规格官用道路保留了当初修建时的风采，几乎没有杂草。

秦直道的修建

秦始皇统一天下之后，为了加强中央集权和地方管理，制定了一套大一统国家管理规章体系制度。之所以嬴政是“始皇帝”，确实是为我国古代封建王朝提供了治理国家的范本，这个范本被延用承袭至最后一个封建王朝。这个管理体系的基础之一则是由始皇帝提出的“书同文、车同轨”，故而秦始皇大兴土木工程，在全国修建驰道，加强中央与地方的联系。而秦直道也是在驰道的基础上提升规格而来，从建造方式和技术手段，大多都是驰道的经验借鉴。

根据史料的记载，秦始皇当年修建此路的用途有着不同的说法，直到今天，考古界与历史界仍对此路修建的初衷持有争议。其中最为主流的就是它的军事用途和管理用途，而史书中记载的秦始皇为了游览并非最主要的功能。此路大概是在秦始皇三十五年（前212年），结束于秦二世三年（前207年），也就是说秦始皇并没有享受到游览天下的目的，更为讽刺的是秦始皇巡游死于途中，最后赵高安排“行从直道至咸阳”，将始皇帝的尸体运回咸阳发丧，这才是秦始皇唯一一次“享受”直道的记载。

相对于巡游的功能，秦直道最大的功能就是军事用途，即由首都与北方边境长城沿线的军事补给功能，这个功能有效的为秦朝边境输送粮食和兵力补给，据说是三天三夜便能运粮或者运兵到达前线。所以司马光在《治资通鉴》中评价蒙恬“始皇方毒天下而蒙恬为之使，恬不仁可知矣”，这是有曲解的，蒙恬身为武将，保境安民是他的本分，后世常常将秦始皇修长城和直道看做是劳民伤财的举动，蒙恬身为人臣不加劝阻反而助纣为虐，这是否定了他抵御匈奴的功劳，而这两大工程的直接效果就是“不教胡马度阴山”，使农耕文明长期稳定发展。但世间万物皆有双面性，汉文帝时期，匈奴越过长城后，以十数万兵“候骑至雍甘泉”，正是走秦直道才长驱直入。因此在考古发掘时，直道旁边又发现了诸多军事壁垒，也许是后来加强此路的军事防卫功能而修建。

除了军事用途以外，直道的修通，也是加强中央对于北方地区管理的重要纽带，据秦直道的考古发掘来看，它不单单是一条直线通往北方边境，它还在沿途分支出数条支线，最长的支线修往甘肃地区，是古代丝绸之路的重要组成部分。这在经济文化交流，名族融合上起到了关键作用。正如七八十年代的口号“要想富，先修路”一样，在始皇帝初定天下后，中央政府需要加强对于地方的管理，更需要各地方相互交流互通，故而这条军事用途的主干线同样发挥着与驰道相同的功能，那就是管理与交流。

秦直道不长草的原因

• 历代维护利用
  

前面讲到了秦始皇为后世各朝各代提供了管理国家的范本，那么始皇帝留下的长城、驰道等工程也一样被后世继承与维护，这样一来，秦直道就难以生长杂草，后世继续使用秦直道的原因主要包括以下几个方面：

工程的选址科学，从咸阳尽量采用直线链接北境，甚至不避开海拔1800米的子午岭，沿着山脊修路，遇山开山，遇谷填谷，力求缩短距离，达到最为快捷的连接效果；规格宏大，整条秦直道虽然是以驰道为原型，但在此基础上大大提升了规格，据考古发现，直道最高垫基约五米，这是目前我国高速公路修建的路基要求，而全程1800余里，最宽为60米，最窄处也有5米，耗费土方2000万立方，这样的大工程在那个时代确实是耗费了大量人力物力才能修建成功，历朝历代面对这样的工程，不用白不用，多加养护便能发挥效益；符合中原王朝的各种需求，无论后世朝代的首都是否在关中平原，这条秦直道都是中原王朝从关中联系甘宁蒙地区的重要干线，军事上如此，经济文化上亦是如此，故而得到后世王朝的维护和继续使用。

两汉时期对匈奴的奔袭远征，几乎都走过这条直道，其中文帝时期的灌英对匈奴用兵，利用了子午岭直道地势优势压制住了旁侧的延川道，夺取了河南地；汉武帝巡边也是由此道北上，汉朝时的汉匈和亲也是通过此路完成，昭君出塞便是由此路送出，移民实边也是在秦直道沿线的上郡、西河、朔方郡一带。

唐朝太宗时期，突厥曾率十万铁骑犯境，直达渭河岸边，直接威胁长安安全，后来唐王朝再利用直道夺取河南地，设东、中、西三个受降城，控制阴山防线，这便是直道联系北方重镇朝军的功能。

明清时期，经理重心南移之势不可逆转，但秦直道的经济文化功效却依旧重要，按照沿线县志记载，当时关中的棉花向北运输，都是通过这条直路，每当棉花收获的季节，这条路旁边的树枝都粘花带絮，一路皆白。

• 技术手段特殊
  

在秦朝修建直道时，应该早就考虑过杂草丛生带来的道路保养难题，修路“容易”养路难，在那个年代可以集全国之力修建出巨大工程，但日常的维护和保养则不容易再集中民力去做，故而解决这个问题就要从根源入手——土质！

根据考古发掘研究结果来看，秦直道所使用的夯土是“熟”土，也就是在以火烧的形式将土烧焦，再以水混在土中夯实，这样的土层即结实耐用，又寸草不生。这个就类似于我国北方的火炕一样，火炕用过一段时间后，如果拆除后是不能直接扔进田地的，火炕拆下来的炕土按照民间说法是“有毒”的，扔在田里就会不长庄家，这个就是经过不断火烧之后的熟土产生的后果。

到了清朝后期，由于西北政局变动，加上自然灾害频繁，秦直道也就废弃了，此道上不断有黄图沉积，故而开始长出浅浅的绿草，但由于道路下面的熟土夯实，草根生不进去也无法存活，故而此道上没有树，也没有较高的茅草。

综上所述，古人的智慧是无穷无尽的，秦直道是封建王朝加强统治的一个范本，后世的京杭大运河修建与此有异曲同工之效，故而得到之后朝代的延用。而古人的一些技术手段也是比较超前，他们早在建设之初都想到了一些隐患和问题，加以解决，做出了功在当代，利在千秋的伟业！

棍哥观史

秦始皇真是个了不起的君王，统一中国，书同文，车同轨，修建的长城，有些至今仍然完好，逝世之后的又是兵马俑，又是秦始皇陵墓，给我们炎黄子孙留下了宝贵的遗产。

当年秦始皇修建的这条路叫秦直道，也号称天下第一道，陕北地区的老百姓也称之为“圣人道”“皇上路”。秦直道全长大概800公里，至宽之处约60米，一般路面约有20米。

据相关的史料记载，秦直道由大将蒙恬监工，军工、民工达数十万，耗时两年半。这建设速度与质量，在当时的世界中，秦朝算得上是基建狂魔了。如今，秦直道建好距今2000多年，为何不长草呢？

这归功于秦直道的建造技术，有时真的不得不佩服我们的先人，也搞不清楚2000多年前，他们是如何懂得这些技术的。据相关土木工程师对秦直道的沿途考据，总结出了秦直道的建设特点。

一、秦直道的有些路段的土壤中，被加入了盐碱土。

盐碱土，主要化学成分是氯化钠（NaCl）、碳酸钠（Na2CO3）。在土壤中，盐碱成分会直接影响植物的生长，如果土壤中含盐碱成分较多，土地中的植物就无法生存。土木工程师发现这些路段的附近有着盐碱地，无疑，聪明的建设者们是将附近盐碱地的土壤搬过来铺在路面上的。

二、秦直道的有些路段又釆用“烧土”来铺道。

所谓的“烧土”就是烧过的土壤，也称为熟土。被烧过的土壤，有利于植物生长的化学成分流失，这样的土壤被铺在路面再经过人工的夯实，使路面坚硬，又能杜绝植物的生长。

三、釆用了建造长城时的绝招。

据研究，长城的墙砖砌筑中，它之所以能风雨中不倒，是因为在用来砌砖的浆水中加入糯米粉。吃过糯米的人都知道，它的粘性非常强，南方的老百姓常用糯米做糕点、大饼、八宝粥，就是因为糯米有这种特性。

建造秦直道的建设者们在铺路面时也加入了糯米粉，并且与水混合，将之倒入铺路的土方中，这样路边上的土壤粘性就非常强。

四、秦直道是良心工程，并且秦始皇派儿子胡亥亲自去检查。

秦始皇下命令修的工程，谁敢去偷工减料，除非是活腻了。再者，皇太子又亲自去现场检查，质量若不过关，人头落地是免不了的。关于胡亥亲自去检查工程的史料有很多，《史记·李斯列传》中就有记载。

秦直道现在的真实情况。

事实上，现在的秦直道，部分路段还是长草的，但没有大树的出现。它之所以部分路段长草，是因为有风把其它地方的土壤刮到道路中，历史时间的累积中，土壤越积越高，就有利于野草的生长。但是，大树在秦直道生长不了的，因为它的根伸到秦直道的初始路面时，就无法吸收水份再长了。

劳动人民的智慧是无穷无尽的，秦直道的存在，见证了我们中华民族的聪明才智，无数的举世闻名古迹，凝聚着我们炎黄子孙的勤劳与智慧。

我就是竹韵

晚间十点，为你解答。

秦始皇对高速公路的修建可谓是煞费苦心。他严格命令，不论用什么方法都必须让道路变得坚固平坦，而且寸草不生。在当时的环境下，很多技术水平都达不到这个要求，毕竟没有混凝土，只用普通的泥土去修建，如何才能经得住日晒雨淋又可以寸草不生呢？科技水平的限制，严峻的地形地势特征，还有朝廷严格命令的催赶。

真的让那些工匠们急昏了头，像热锅上的蚂蚁，急得团团转。最后，终于想到了一个办法:那就是把泥土烧成熟土，炮制而成，这样道路就会坚硬，又牢固，又可以经得住日晒雨淋。当然这种原始的方法非常需要人力和财力。

这种熟土夯制的路基工艺跟现代社会用熟石灰当路基的方法相似。就是生石灰加水消解得到，CaO+H2O=Ca(OH)2氢氧化钙在又称为消石灰，在道路建设领域有着重要的使用意义。当前道路路基的稳定是个重要问题，而使用消石灰的工艺是新型的一种路基稳定工艺。使用方式为，将消石灰粉掺入多种碎石粉块和疏松的土，经过搅拌，压实获的新的路基混合料。

秦始皇为了修建公路，不惜动用大量的劳民苦力，财力方面，在消灭六国的时候就收刮了很多金银财宝，所以秦始皇完全有这个实力把这种难度大，非常耗时耗力的高速公路建好，只是他自己没能等到建好的那一天就死了。“秦直道”是从云阳开始，修向通往九原郡的道路，全长1800里。像一条蜿蜒的巨龙盘旋在山坡、平地和丘陵之间。

试想，两千年前没有大型的工程器械，也没有现代的人力条件，要想要完成这样一个伟大且宏伟的工程，难度可想而知，其工程质量和速度也成为了现代的一个奇迹。

茫茫两千年，这一条秦朝高速路，见证着中国的兴衰荣辱，其工艺难度和修筑技术，也展现了古人的勤劳和智慧，令人感慨！

十点说史

不得不说，秦始皇虽然个性残暴，但是在建筑和修路方面，他的确是很有想法，这条秦直道就相当于是他的最大功绩。

当然如今这秦直道也被称为是近代高速公路的鼻祖，我觉得这个说法一点都不过分，而且这个秦直道修的的确是出色，经历了两千多年的风吹雨打，这条路如今仍然还在使用，由此也可以看出当时在建立这条道路是，所有人都下了功夫。

据说当年修建秦直道的时候运用了大量的人力物力，很多工人都是在修建阿房宫之后，直接加入到了修建秦直道的工程中，这条道路最宽的地方可以并排行驶15辆大马车，而且道路本身也是修的又宽又直而且还平，这在当时的确也算是一个不小的奇迹了。

下面我们就来解释一下这个问题，为什么经过了2000多年的风吹遇到，秦直道连棵草都不长，这的确是一个奇观。

其实秦直道主要被分成两个部分，一个部分是黄土部分，一个部分是沙漠部分，沙漠气候干燥，不长草我们也就能理解了，所以我们暂且不考虑沙漠部分，为什么黄土部分的秦直道也没有草呢？

其实最大的一个原因就是，秦直道的确是一项造福后代的工程，所以历朝历代也是一直使用这条道路，所以自然日常的打理也就少不了了，其实当初在建立这条道路的时候，秦始皇还在沿途成立了宫殿、旅馆还有办事处，因此对于这条路的打理一定是少不了的，所以不长草也是可以理解。

此外，最重要的就是修建公路的技术了，秦朝的工匠非常擅长一种工艺，那就是夯土，夯土其实就是一种技巧，说白了就是把土反复夯实，经过夯实后的土地也是变得坚硬无比，这个技术也是用在了修建陵墓中，所以秦始皇陵墓也是非常的坚实，这应该算是中国古代劳动人民的智慧了。

最后一点就是对于建筑用土的变性，据说当年在修建秦直道的时候所用的土都是经过反复翻炒的，就如同炒菜那样，给土炒熟，所以这样的土才不会长草。

凡尘了事

秦始皇统一六国后修了三种路，第一种是国道——秦驰道，第二种是高速公路——秦直道，第三种是高速铁路——秦轨路。历经两千余年不长草的路是第二种秦直道。

秦直道修建背景

公元前221年，秦始皇完成了统一，建立起了一个史无前例的大帝国。为了方便管理帝国的每个角落，秦始皇开始在整个帝国内修筑马路。

秦始皇最先修的是国道，也就是我们所熟知的秦驰道。秦帝国的驰道全部以咸阳为中心向四方辐射；比较著名的有东方大道，由咸阳到山东成山角。秦楚大道，由咸阳到湖北江陵。

修建国道的同时，秦始皇也命令了蒙恬修建了长城。长城不仅仅是一道墙，它是集进攻、补给、防御为一体的军事要塞。长城的存在，使得秦帝国以及后世王朝能够以最低的成本防御、甚至是消灭关外的游牧民族。蒙恬就是在这里补给，却匈奴七百余里的。

说到这里，越关要为秦始皇正一下名，或者说是翻一下案。司马迁在《史记》中有这样一段话；

以司马迁的意思，秦始皇是为了满足个人游玩天下私欲才想要修建秦直道，但实际情况却并非如此。

众所周知，长城修建之后成为了古代汉民族的生命线，但它却有一个重大的缺点，那就是地处边疆。在那个交通不发达的时代，守卫长城的边关将士们面临着给养的困难。

所以，实际上秦始皇修直道是为了解决边关将士吃不饱的问题，并不是司马迁所说的满足个人私欲。

秦直道不长草的原因

秦始皇三十五年[公元前212年]，秦始皇下令开始修筑秦直道，这条路被誉为人类历史上第一条高速公路。

秦直道由咸阳出发到九原郡，全长736公里，最宽的地方60米。如今的双向八车道高速公路也不过30米，以此可见秦直道的修筑规模。

为了让路上不长草，秦直道的大部分路段都修筑在了黄土或者沙漠地段，这些地方本身就不适合植物生长，所以降低了长草的可能性。

其次，工程质量异常严格。秦始皇下令修建秦直道时，工程总监是蒙恬。他是当时大秦帝国最著名的将领，被后世誉为中华第一勇士。

在蒙恬的领导下，数十万秦国军人以质量为生命，铸造了秦帝国的交通生命线。整个秦直道的夯土路基厚度50厘米，有人推测工程用土量为2000万立方米，如果这些土按1立方米连接，可以绕地球赤道半圈。

再有一个方法，有人推测秦国的工匠在修路的时候会把黄土炒熟，以达到去除其中养份和植物种子的目的。然后再加入适量的盐碱，这样就可以达到长时间不长草的目的。

当然，秦直道自秦朝建成之后，后世王朝都在使用，一直到两千多年后的清朝中后期才逐渐废弃。在此期间，应该也有一定的维护。

如今，秦直道已经历经两千多年的风风雨雨，但大部分路面仍然保存完整，坚硬的路基使得树木根本无法存活，只是上面的浮土会长出一些小草。但清理掉上面的浮土之后，秦帝国曾经修建的直道依然无法长草。

最后顺带说一下秦轨路。这种路是在河南南阳的山区中发现的，原理和如今的铁路一模一样。只不过是现代铁路是钢轨，轨道上的车辆由火车头带动。而秦朝的铁路是木轨，有马力带动。

这条木质铁路被发现后，专家们对上面的木材进行碳14测定，确定了它是两千多年前的秦朝遗留。最让人惊讶的是，轨道上面的木材经过了特殊的防腐处理，至今依然保存完好，以此可见当年秦国对工程质量的严格态度。

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