京張高鐵
京張高鐵支線崇禮鐵路和延崇高速，是北京賽區、延慶賽區與張家口賽區互聯互通通道。其中，崇禮鐵路全長53公里，線路自京張高鐵下花園北站引出，終點至太子城站，計劃今年底與京張高鐵同步開通運營。屆時，從崇禮出發，只需要50分鐘便可到達鳥巢附近的清河站，崇禮可真正實現融入北京“1小時交通圈”。預計2019年年底通車！
延崇高速
延崇高速是北京延慶到崇禮的高速公路，全長約116公里，目前全線工程建設正在穩步推進之中。該條高速公路採用雙向四車道標準建設，將重點實施基礎設施數字化、路運一體化車路協同、北斗高精度定位綜合應用等先進技術。將在沿線佈設針對性的監測設備，實時採集和監測路況信息等。2019年底建成通車後，將與崇禮鐵路一起形成北京至崇禮便捷的客運通道，並實現參賽運動員40分鐘轉場。2021年，延崇高速還將進一步完成17公里延崇延伸段（太子城—白旗）建設，實現延崇高速與張承高速的互聯互通。
3大交通樞紐
為實現高速、高鐵與域內公交的無縫隙轉乘，崇禮區將在崇禮南、崇禮北、太子城新建3大交通樞紐，支持高鐵與公交車、擺渡車、出租車、私家車之間一站式換乘。目前，已投資8.11億元開工建設崇禮客運樞紐工程和張承高速崇禮南互通改建項目。工程將全面建設P＋R停車換乘系統，預留軌道交通系統，著力構建以電動公交為主的綠色公共交通體系，並配建地下停車場，極大地方便遊客觀賽和出行，並將解決停車難等問題。
5大滑雪場一條路貫通
崇禮區萬龍滑雪場至轉枝蓮二級公路，2019年10月，萬龍至轉枝蓮公路全線通車，由萬龍滑雪場到太子城將不再繞行崇禮主城區和塞北連接線，大大提高通行效率。
萬龍至轉枝蓮公路是2022年冬奧會比賽核心區域重點交通保障項目之一，路線起於萬龍滑雪場西與萬龍連接線平交，向南設紅花梁隧道，至轉枝蓮村東與馬丈子至太子城道路平交，路線全長6.99公里，按二級公路標準建設，路基寬12米，路面寬11.4米。
公路建成後，將消除萬龍滑雪場與太子城冰雪小鎮及雲頂、太舞、樺林東等雪場間的交通阻隔，通行時間縮短近1小時。
各大雪場之間互聯互通和資源整合，將進一步形成以太子城村為中心，各大雪場分佈在周邊的星形交通格局，加快崇禮區建設國際知名的冰雪運動和冰雪旅遊勝地的步伐。
境內路網體系
在北京冬奧會籌辦過程中，崇禮區在切實推進張家口賽區連接線建設的基礎上，不斷提升優化境內路網體系。據崇禮區交通部門負責人介紹，該區先後規劃了總長357公里的外圍連接道路，將逐步打造“四縱三橫一環”的區域交通網，使得區內滑雪場全部實現互聯互通，為促進當地經濟社會發展打下堅實的交通基礎。
崇紅公路工程
2019年6月中旬，總投資6.8億元、全長8.7公里的崇紅公路工程（崇禮城區至紅旗營鄉）隧道全部貫通，進入路面鋪設階段。該條公路預計於2019年底實現全線竣工通車，屆時，從崇禮城區到紅旗營鄉僅需20分鐘左右車程，比現在節省40多分鐘。今年以來，崇禮區自主規劃設計了大朝線、壩場線、馬驛線等以及奧運應急疏導線共7條鄉道，合計里程288.6公里，部分公路已經開工建設。
公交線路改建
近年來，崇禮區努力深化城鄉公交一體化建設，對1路、2路和旅遊專線三條公交線路實施運力調整、班次加密、走向延伸，並開通直達萬龍、銀河等部分滑雪場班線，大大方便了滑雪旅遊愛好者。
添4條公交線路
根據《中華人民共和國價格法》和《政府制定價格聽證辦法》的有關規定，擬於近期組織召開制定崇禮區至張家口路線301、302、303路及崇禮南至太子城公交線路票價聽證會。根據《政府制定價格聽證辦法》有關規定。
從聽證會內容來看，本次共計要開通4趟公交，其中有3趟是崇禮直達張家口，另外1趟是崇禮至太子城。
看到這條消息，小編抑制不住的開心，為了深入瞭解這3趟公交的具體線路，小編致電了崇禮區相關工作人員，瞭解到這三條公交的具體線路分別是：
第一條
始發站：崇禮汽車站
終點站：張家口汽車站
為了方便沿途村鎮
路線以縣道、鄉道為主
第二條
始發站：崇禮高鐵站（即太子城）
終點站：張家口高鐵站
第三條
始發站：崇禮高速路口
終點站：張家口飛機場
張家口、崇禮是2022年冬奧的重點城市，但是目前兩地還沒有開通公交。兩地來往，除了自駕之外，只能從汽車站乘坐中巴客車，票價15元，價格偏貴還不方便。
此次將開通的3趟公交，極大的方便兩地來往，從張家口汽車站、高鐵站、飛機場都可以直通崇禮各個區域，屆時咱們就可以坐著公交直接去崇禮看奧運啦，開心！
目前關於這4條公交的開通時間、和票價還未最終確定，但是已經到了聽證階段，相信很快就能開通！
總結：
未來張家口崇禮京張高鐵、添新公交線路、延崇高速、區域公路等交通配套建好通車之後，張家口崇禮通行將更加便利，未來發展更加令人期待！
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