贛深高鐵的設計時速高達350公里，是京港高鐵的重要組成部分，也是深圳著力打造的五大高鐵走廊之一。贛深高鐵計劃於2021年開通運營，贛深高鐵與廣深港高鐵深港段一起構成贛深港高鐵大通道。
贛深高鐵西延線又是怎麼回事？如何構成新的珠江—西江高鐵大通道？贛深高鐵西延線就是深圳經珠海、茂名至南寧高鐵。贛深高鐵要演變成贛深南高鐵？“施說高鐵”筆者在先前就撰文指出，深圳急需打通西部方向高鐵大通道。（參見《 》）
深圳西部方向高鐵大通道也就是珠江—西江高鐵大通道。最新進展如何呢？哪一線路段將最先實現開工建設？深茂鐵路深江段將是最先實現開工建設的線路段，當前已進入第二次環評公示階段。深茂鐵路深江段究竟有多重要？“施說高鐵”筆者認為，深茂鐵路深江段是深圳打通西部方向高鐵大通道的首要線路段。（參見《 》）
此話怎講？因為深茂鐵路深江段不僅是深茂鐵路的重要組成部分；也是南玉深高鐵、深肇高鐵的重要組成部分。因為深肇高鐵、南玉深高鐵與深茂鐵路在深圳至江門段採用“共線運營”模式。由此可以看出，深茂鐵路深江段在深圳珠江—西江高鐵大通道中扮演著重要的角色。
贛深西延線與深茂鐵路、深肇高鐵、南玉深高鐵又有何不同呢？贛深西延線並未與深茂鐵路深江段採用“共線運營”模式。贛深高鐵西延線如何實現跨越伶仃洋呢？“施說高鐵”筆者認為，贛深高鐵西延線將與深珠城際高鐵在跨越伶仃洋段採用“共線運營”模式，這意味著伶仃洋公鐵兩用大橋是深珠城際高鐵與贛深高鐵西延線共用的跨伶仃洋通道。
深圳與南寧間有哪些高鐵大通道呢？南廣高鐵與廣深港高鐵廣州南至深圳北段一起構成了深南高鐵大通道。同時，深肇高鐵在肇慶東站與南廣高鐵實現無縫對接，從而構成深南高鐵大通道。此外，南玉城際高鐵、玉林至江門段、深茂鐵路深江段一起構成南玉深高鐵，這也是深南高鐵大通道。（參見《 》）
“施說高鐵”筆者認為，贛深高鐵西延線將構成新的珠江—西江高鐵大通道，這意味著未來深圳與南寧間將不少於四條高鐵大通道。
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