彎道超車本來是一個賽車運動中常見的術語，就像是其字面意思一樣，就是利用彎道來超越對方，畢竟在賽車比賽的時候，彎道幾乎是唯一超越對手的機會。但是隨著信息時代的到來，以及網絡文化的普及，現在這一詞也不僅僅在侷限於其字面意思了，現在可比喻某些變化或人生道路上的一些關鍵點。而在汽車領域，如今彎道超車便可以用來形容國產品牌，畢竟由於國產品牌起步較晚，一直是走在國外品牌的後面，但是在如今這個時代，國產品牌卻迎來了一個彎道超車的機會。
這個機會其實許多消費者都知道，那便是新能源領域。不知從什麼時候開始，可能是為了持續發展，新能源開始在汽車市場中流行了起來，直至至今國內外各大品牌每更新換代旗下的車型，新能源款式都成為了必不可少的存在。而這對於起步較晚的國產品牌來說，其實是一個好事，畢竟在新能源行業，國內外品牌都是出於同一起跑線，對於國產品牌來說，實現彎道超車也並不是不可能。而在這樣的趨勢引導之下，新能源品牌在國內市場也是如雨後春筍般湧現了出來。
蔚來，作為一個14年誕生的新能源企業，發展至今雖說在市場中表現不太亮眼，但是也算的上是國產新能源行業的一個代表品牌了。根據乘聯會發布的數據顯示，10月份蔚來品牌上險車輛達到了2516，在如今汽車市場寒冬的情況下，環比上漲了27.6%。而在這之中蔚來 ES6 上險數量達到了2203臺。結合前幾個月的表現，其是連續第三個月進入豪華中型SUV細分市場前十，也是唯一入榜的純電動SUV。而以40萬級別的純電動SUV來看，ES6在10月市場表現上漲了32.8%，奪得了純電動SUV市場銷量冠軍。
所以今天介紹的便是蔚來ES6這款表現還不錯的新能源車型，這款車官方指導價為35.80-54.80萬，售價相對來說還是較為昂貴。那麼這款車又有著怎樣的實際表現呢？首先就外觀來說，蔚來ES6確實非常的亮眼。首先新能源這一詞給人帶來的就是一種未來感，而蔚來ES6在外觀設計上也是非常的科幻，整車造型是非常的簡潔時尚。車頭造型圓潤動感，側身造型是非常的上檔次，下方可配備19-20英寸輪轂，尾部尾燈也是非常具有科技感。其實在不知道價格的情況下，蔚來ES6外觀是足以媲美百萬豪車的氣場。
然後再來說到尺寸方面，蔚來ES6定位的是中型SUV市場，其車身尺寸是達到了4850/1965/1758mm，軸距2900mm的尺寸參數，與保時捷Macan（4696/1923/1624mm，軸距2807mm）相比，蔚來ES6在尺寸上是要大了一圈。而進入車內，蔚來ES6的內飾設計也是表現不錯，主打的是簡潔科技風。內部大面積部分是被皮質用料覆蓋，包括座椅和方向盤在內，整體質感還是不錯。中部配備的11.3英寸中控屏彰顯了該車科技的定位，擁有GPS、藍牙、語音控制、車聯網、OTA升級等功能，人機交互還是非常的方便。像配置上，蔚來ES6標配360全景影像、定速巡航、懸架軟硬調節、後排出風口等一眾配置。可以說蔚來ES6內飾配置是非常的厚道。
最後再來說道動力方面，蔚來ES6是新能源車型，並沒有採用傳統的燃油發動機，按照車型不同採用了兩套電機。分別為一款永磁同步320KW總功率的電機，和一款前永磁同步、後交流異步400KW總功率的電機，傳動方面匹配固定齒比變速箱。官方給出的最快破百速度為4.7S，實測表現還要更為驚人，最快可達4.36S，堪稱是有著強勁的動力表現。而在底盤方面，蔚來ES6則採用的是前雙叉臂後多連桿式獨立懸架的配置，並且匹配電動四驅的驅動方式。這也使得就三大件配置來說，蔚來ES6足以有著厚道的表現。
總的來說，作為蔚來旗下的一款主打車型，蔚來ES6確實有著不俗的表現。雖然說在品牌力方面是比不上BBA這些國外傳統的豪華品牌，但是就產品力來說，蔚來ES6確實有著諸多亮眼的表現，無論是該車的外觀、內飾配置還是在動力上，並且該車還不限年限公里質保，質保到報廢的條件也是非常的具有性價比。而其不錯的市場表現，也給國產品牌彎道超車帶來了不少的希望。
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