秋風送爽，丹桂飄香，在這金九銀十的季節舉家出遊是必不可少的項目，而今天就來推薦4款明星7座車型，說一說它們的優劣。
上汽通用別克GL8：指導價23.29-44.99萬元
相信說到7座MPV，別克GL8一定是被最先想到的，它奢侈的空間和合理的座椅佈局，讓它成為這個級別難以撼動的王者。都說開GL8很商務，不像家庭用車，但實際在GL8換代之後，這種形象有所改變。
這代GL8之所以看上去年輕，主要是車身線條變得硬朗剛毅，側身腰線和拐點尖銳鋒利，刀削維面平整，整個體態脫離了之前那種圓潤臃腫。而它寬厚的車頭坐擁渾厚氣勢，車燈上揚，配合中網鍍鉻，增加靈動。新一代GL8的氣質從尾部來看也更加年輕，平直的尾門，稜線分明的筋線，都更加幹練。
MPV的內飾設計商務風格要濃厚一些，擋把斜置於中控臺上，取消了中央隔檔，營造出來的更多的是豪華感。GL8的儀表盤轉速採用半圈設計，提升了些許運動風格，屏幕擁有安吉星遠程連接功能。
要談到空間，別克GL8是一個無解的存在，在出差和平常的測試中，以用戶角度接觸過多種大空間MPV，合資的自主的，各個拿GL8為範本標定，但乘坐起來，依舊在空間或便利度上無法比擬。GL8除了中排寬大，後排也並不憋屈，座椅厚實視線通暢，我甚至有時喜歡一人獨享最後排的獨居。除此之外座椅折放輕便，過道沒阻擋，都是看起來沒啥，用起來方便的設計。
別克GL8全系搭載2.0升渦輪增壓發動機，最大功率191千瓦，最大扭矩350牛米，匹配6速手自一體變速器，這樣的動力數據著實不錯，相比奧德賽有明顯優勢，在行駛過程中即使滿載狀態下也不會感到疲軟。另外目前GL8全系滿足“國六b”排放標準，還有動力總成8年或16萬公里超長質保，競爭力可以說是很強了。
廣汽本田奧德賽：指導價22.98-37.68萬
奧德賽就是被GL8常年壓著打的MPV，但在市場上同樣有一定席位。在換代之後，它終於把手拉門換成了側滑門，還是電動的，而航空座椅、魔術空間都是這臺車的亮點。
奧德賽更多的面向家庭用戶，它車頭有很好的流線，張揚的浮雕造型也更動感，鍍鉻前臉加刀鋒格柵讓它和家族兄弟一樣，擁有迅猛的氣勢和更強攻擊性，尾燈尺寸巨大，擁有鮮明的辨識度，LED光源點亮後色彩細膩。在設計上雖不如GL8有那種氣吞山河的氣勢，但運動感更強。另外奧德賽的底盤離地間隙真的有些小，記得之前有一次吃飯，把車開到餐廳前的便道，在通過輔路和便道的那個小坡時，竟然發生了輕微蹭底，所以它確實很低趴。
雖然奧德賽的內飾也和GL8一樣，擋把在中控，取消了中央格擋，但整體營造的氛圍更輕鬆閒適一些，沒有太強的商務風格。方向盤採用四輻式，儀表盤採用指針和液晶相搭配的方式，中控屏幕功能不多，為上代系統，僅支持藍牙連接，不過三種視角的倒車影像和側方影像是其亮點。
空間，說實話看怎麼比了，跟自己比，它的中排頭等艙座椅、靈活多變的佈局、以及電動調節都很有檔次感，給人尊貴的體驗，但要是和GL8比，它顯得有些華而不實。因為其功能豐富的大座椅太過笨重，除了佔用了一些本該釋放的空間，移動起來並不省勁，其二它太過注重中排的體驗，以至第三排的座椅設計和空間都讓人感覺備受冷落。所以它雖然叫好，但並沒有撬動市場排序。
動力上它的亮點主要來源於混動系統，其搭載2.0L+電動機的組合，前者最大功率107千瓦，最大扭矩175牛米，後者總功率135千瓦，總扭矩315牛米，綜合起來系統綜合功率158千瓦。而其2.4L純燃油版的動力就相對較弱，最大功率137千瓦，最大扭矩243牛米，匹配CVT變速器。
廣汽豐田漢蘭達：23.98-32.58萬
漢蘭達和GL8一樣，在自己的領域，其地位難以撼動。當有人想買一臺7座SUV，漢蘭達一定是首選，雖然它加價、配置不高、相貌也不再有新鮮感，但就是無解的大空間滿足了3+2家庭需求，而換代後的2.0T動力也有了更痛快的駕駛感受。
新款漢蘭達對外觀進行了平面化調整，梯形前臉更加簡潔，敞開的血盆大口依舊擁很霸氣。漢蘭達的車身魁梧，當它從身邊開過，有一種呼嘯的氣質，尾部設計平庸保守，總體不難看，但沒有太多吸睛亮點。
漢蘭達的內飾有些老氣橫秋，整體的高級感不強，其中控設計和用料只能說滿足使用，不會帶來什麼心理上的滿足感，其儀表盤造型傳統，尤其啞光的銀邊塑料，和刻度指針都太過樸實。
不過選擇漢蘭達並不是選擇它有多麼強的高級感，而是看重它實用的空間。雖然現在車與車的差距不會那麼大，但就是一點點使用上的差別，影響了最終抉擇。當對比體驗後你會發現，雖然前面說了漢蘭達那麼多不好，但乘坐起來寬敞，其7座車型的中排，擁有一個很好的腳步空間，座椅放倒方式不花哨，但相當便利；進入後排它的空間足夠，並有踏板可用，而頭枕位置也設計合理，除此之外後備廂空間、扶手箱空間同樣巨大，就不再贅述。
漢蘭達目前全系搭載2.0T發動機，最大功率162千瓦，最大扭矩350牛米，匹配6速手自一體變速器，並擁有四驅可選，爬不上破只是過去式。
長安福特銳界：22.98-38.98萬
如果你不想捧漢蘭達的臭腳，或者說不想助長它這種加價提車的氣焰，那麼銳界就是一個選擇。雖然好像是退而求其次的選擇，但實際上銳界也有自己獨特的優勢，比如很強的動力，豐富的功能，空間也並不雞肋。
說實話我不喜歡改款後的銳界，這種多邊形中網感覺比例失調，不過由於它寬厚的車頭，以及兩腮的狂野設計，還是能給人一種兇猛的氣質。它的側身線條要更鋒利一些，所以會給人的感覺更運動更雷厲風行，尾部的黑色鋼琴烤漆和雙出排氣同樣增加了這種運動效果。
這四臺車的內飾都一般，兩臺SUV並沒有比兩臺MPV有什麼設計上的優勢，甚至在豪華感上還有所欠缺。銳界中控採用一塊大屏，擁有不過的互聯網功能，但出風口的排布和造型，脫離了如今時代，儀表盤採用機械指針和液晶顯示相搭配的方式，輔助駕駛功能較多。
銳界的空間實際是夠用的，它中排座椅可前後調節，最後排有獨立頭枕，所以車內人員進行合理的空間分配是有不錯舒適體驗的。只不過因為漢蘭達的領導地位，以及一些細節上的舒適和便利，讓人加深了對它的認可程度。
動力上銳界搭載2.0T發動機，最大功率180千瓦，最大扭矩390牛米，匹配9速手自一體變速器。在之前的試駕過程中，它相比漢蘭達能更多的帶來激情，所以它就不單是家庭出行的工具，在獨處時，還能提供釋放情緒的可能，而如果你對動力還有更深要求，它還有2.7T可選。
結語：如果選擇7座車型，甭管合資還是自主，這四款車都是絕對的主流，它們有如此夯實的用戶基數是有原因的。如果你問我在SUV和MPV裡如何選，我並不能給出意見，因為個人喜好不同且各有優勢，但如果是我我會選MPV。因為既然選擇了7座，那麼乘坐空間一定是被強烈考慮進去的，而MPV無疑在這方面更具優勢，對於駕駛、操控，既然已經妥協到了去關注7座車型，還有什麼好追求的。所以空間舒服，更有姿態的MPV會成為我的選擇，當然如果是東北地區，一款擁有四驅系統的車型尤為重要。
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