新華網廣州11月20日電(陳雪瑩崔凌雲)近日，以“邁向未來智能共享出行3.0時代”為主題的2019第二屆國際汽車智能共享出行大會在廣州舉行。中國工程院院士、中國汽車工程學會理事長李駿表示，目前共享出行處於市場快速發展階段，邁向智能化仍需要多方面共同努力。
中國工程院院士、中國汽車工程學會理事長李駿。新華網伍嘉煒攝
“智能共享出行主要指智能的車輛、智慧的道路以及非私家車個性化出行三方面融合發展的未來出行生態。”李駿認為，當前，智能共享出行發展受三方面因素制約：一是城市內通信、高精度地圖、交通出行平臺等數字化基礎設施建設與基礎設施間的互聯互通；二是自動駕駛技術與城市的交通規劃、交通組織管理的融合發展；三是基於自動駕駛的出行平臺運營企業的商業模式及盈利模式不清晰。
如何才能真正實現智能共享出行？李駿建議，首先政府需要制定發展戰略、加強城市基礎設施建設，解決交通運載供需問題。其次，行業要加強技術研發，建設城市智能汽車共享出行的設施鏈，為智能共享汽車的孕育提供充分的信息物理融合的道路交通環境和城市運行環境。再次，社會要建設智慧城市體系下智能共享出行和載運工具的標準，引領汽車企業生產方向。最後，需要多方合力打通國家的質量認證系統、建立社會信用體系和後服務體系。
智能共享汽車的出現，不僅緩解人民出行需求問題，其科技創新更為經濟發展注入新動能。隨著人工智能、大數據、5G等高新技術的發展，城市交通也將邁向智能共享出行3.0時代，汽車企業應該如何發展？
“品質、技術和創新是企業新的競爭力。”李駿認為，在新科技革命的賦能下，汽車行業機遇與挑戰並存。汽車企業需堅定信心，尋找行業發展新需求，打造好自身品牌競爭力。
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