隨著我國GDP的迅速發展，豪華汽車在我們國家越來越受到重視，所佔的市場份額也隨之上升。豪華汽車品牌當中莫過於BBA最為人熟知，不過如果要說到最有潛力成為一線豪華品牌的汽車企業，非來自於瑞典的沃爾沃品牌莫屬，其國產的亞太版本更是在中國開展了一系列的產品佈局攻勢，呈現出勢要佔領細分化市場的趨勢。
緊接著上一篇靜態體驗分享，這篇詳細為大家分享關於亞太版沃爾沃XC40——動態體驗。在亞太版XC40發佈之前，小編已經短暫地試駕過進口版的XC40，其優秀的主被動安全設備、敏捷的車身動態反應、T5發動機的優良動力表現，無疑讓小編對“商務範”的沃爾沃品牌大改觀。那這次相對長時間的試駕過程，又能否體驗到沃爾沃造車最深層的理念、想法呢？
動力迅捷且暴力
首先要交待的是，本次試駕車是亞太版沃爾沃XC40的T5版本，它搭載了Drive-E T5渦輪發動機，能發揮出最高功率達到252馬力，最大扭矩350牛·米，官方數據0–100km/h加速時間僅需6.4秒。
在這樣一臺暴躁尤物面前，作為熱愛激烈駕駛的小編，第一時間就對其動力系統進行了深度考驗。在深夜封閉的安全道路上進行了一次“毫不留情”的0–100km/h加速測試，從D擋位切換到M擋位，按下Drive mode按鍵從ECO模式切換成Dynamic模式，左腳剎車，右腳全油門...3.2.1...亞太版沃爾沃XC40車頭隨即“翹”起，如同一頭大公牛般往前方“奔”去。
嘟....測試完成，0–100km/h加速時間為6.98秒。隨後，為了獲得更加準確的成績，同樣的加速步驟重複了三遍，取得0–100km/h加速成績最快6.76秒。距離官方數據6.4秒相差無幾，相信關閉了空調，減少不必要負荷的情況下能夠達到官方數據。讓小編驚喜的是，這是一臺整備質量高達1.746噸的SUV，有這樣“暴躁”的一面實屬難得；當然，零百加速並不能代表著它性能有多優秀，不過意味著它能夠有本領躋身於豪華品牌中，無疑有沃爾沃發動機獨當一面的技術支持。
這臺“西裝暴徒”也有相當溫柔、穩重的一面，當我們切換回Comfort模式，XC40的跳擋則會十分主動，每當將近2300轉時就會“悄悄地”換下一個擋位。值得一提的是，配備愛信8AT的手自一體變速箱，能完美融合到T5的動力系統中，無論是急加速的降檔表現還是“溫柔”模式下的正常升檔，都能感覺到愛信AT變速箱的迅捷表現。
SUV中的彎道小王子
對於汽車的發源地歐洲來說，汽車的底盤調教可謂是瑞典人的拿手好戲，最為直觀的就是最近66屆澳門格蘭披治大賽中，各路歐洲汽車品牌的賽車都獲得了優秀的成績。這意味著歐洲汽車底盤設計師的功勞功不可沒。就是在這樣一個大環境底下，沃爾沃XC40的底盤調教也十分具有“歐味”。
當它高速（80km/h)行駛在彎道中，明顯感覺到避震懸掛的側向支撐力十分足夠，當行程壓縮到一定程度時，它會很“聰明”地“停止壓縮”，減輕車身的側傾幅度，無疑讓駕駛員有更加足夠的信心去“攻彎”。
當它過一些大的沙井蓋或者大的坑洞時，懸掛的動作十分迅速，做到車身在擺動幅度最小的情況下通過爛路，值得注意的是，這是一臺車高1.863cm的緊湊型SUV，其重心相比起轎車要高，但是擺動的幅度可謂是十分細小。那一起一伏的懸掛質感，充分體現到瑞典人發揮到極致的造車本領。
主動安全系統完美介入
來到了重頭戲中的重頭戲，沃爾沃的試駕體驗又怎能缺少關於其主動安全系統呢？在這臺頂配版本的XC40身上，搭載了各式各樣的電子輔助系統。如全系標配City Safety城市安全系統，並配備包括CTA倒車車側警示、LKA車道保持輔助系統、對向車輛智能避讓系統、追尾預防性保護在內的一系列智能安全科技。千萬別聽到搭載了很多電子智能科技就認為失去了原本汽車的駕駛樂趣，正是多得這些主動安全系統的加入，使得XC40安全穩如泰山；在市區“左穿右插”的過程中，它會準確預判出哪臺即將要變道，然後在駕駛員未作出反應瞬間就已經進行了輔助制動，提高了整車的安全性能。
最讓小編感到滿意的是，在倒車過程中小編注意著左邊的“馬路牙子”，卻忘記了倒車時已經離後車比較近，還在輕點油門的過程中，City Safety城市安全系統突然介入並剎停了車輛，當小編緩過神來時除了一身冷汗外，剩下的那就是對沃爾沃主動安全系統由衷的讚歎。
寫在最後
亞太版沃爾沃XC40已經上市了一段時間，隨之而來的喜訊是價格的優惠下降，如今就按廣東地區而言，全系車型優惠綜合直降4萬元；再加上最近的純電版XC40亮相，“天時地利”已經具備。順勢而言，亞太版沃爾沃XC40在未來有望躋身於一線豪華品牌之中，當然，低調奢華有內涵的造車理念能否支撐它成為明日之星，還需要等待“人和”的到來。
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