蔚藍1689
這個話題讓壹車熱評想到了曾在深圳的一次打的經歷，當時坐的是一輛紅色出租車，這一款使用傳統燃油的出租車，出於自身職業的關係，上車後便很自然的和司機開始關於汽車攀談了起來。
一開始還能聊一些關於出租車生意、深圳純電動出租車對於燃油出租車所造成的影響、運營提成等方面的話題，但聊著聊著司機話鋒一轉便聊到了純電動車對人的危害上。用這位出租車司機的話來說，他有很多開比亞迪純電動出租車的朋友，都出現了腿毛掉光的問題，甚至還有人因此生病。當然，這一切都只是司機的一面之詞罷了，壹車熱評也並沒有實際證據去印證這個觀點，所以壹車熱評對司機的抱怨也只能是一笑了之。
不管這位開燃油出租車的司機所說的話是否屬實，但有一點是肯定的，在國家新能源汽車不斷推廣的政策作用下，作為改革窗口的深圳，他們的純電動出租車確實正在逐漸蠶食和侵佔，傳統出租車的市場份額。所以壹車熱評所遇到的這位司機，也許是處於對競爭對手的詆譭而故意散佈這樣的言論。
但後來壹車熱評在網上發帖徵詢，大家關於純電動汽車對身體危害的意見後，發現對純電動汽車所帶來的不利因素，身體危害似乎的確是很多人比較關心的話題，那麼大家為什麼對純電動汽車會有這樣的擔憂呢？
主要的問題還是出在對純電動汽車所使用的電池，它所產生的電磁輻射究竟對人體會有怎樣的影響？
隨後壹車熱評還真的去找過相關資料，根據聯合國國際衛生組織關於電磁輻射、電磁場的安全標準規定，電場輻射安全標準為5000V/m，磁場輻射安全標準為 100μT。也就是說當電磁輻射超過100μT時，人的體內的新陳代謝就會受到不同程度的影響，數值越高，那對人身體的傷害自然也就越大。
那麼在解讀了純電動汽車對人體的傷害來源，以及安全值範圍之後，我們再回過頭來看看市面上的純電動汽車，它們的電磁輻射是否在安全範圍以內呢？
這方面壹車熱評不可能帶著儀器去測各類車輛，沒這時間，也沒這條件，所以我們就只能藉助專業媒體所公佈的測試數據去進行了解，壹車熱評在網上查到的相關數據大致如下：
1、奇瑞瑞虎3XE在車內的電磁輻射極值為：2.39μT；
2、特斯拉model3在車內的電磁輻射極值為：0.6μT；
3、比亞迪E6在車內的電磁輻射極值為：2.95μT；
4、北汽EU260在車內的電磁輻射極值為：11.26μT；
5、帝豪EV300在車內的電磁輻射極值為：1.17μT；
6、寶馬i3在車內的電磁輻射極值為：0.87μT；
那麼我們再回頭看看平時生活中所使用的手機、筆記本的電磁輻射是多少？
筆記本電腦的電磁輻射大約為10.69μT，手機的輻射大約為18.37μT。
以上數據來自於網絡媒體監測。
我國目前對於電磁輻射安全數值的標準，執行的是WHO（世界衛生組織）的國際標準，也就是100μT，而像英國這些執行的標準則是200μT，比我國的標準寬鬆了整整一倍。所以從媒體監測的數據和國家安全指數標準的依據來說，目前市面上的純電動汽車不能說全部，至少大部分在電磁輻射方面的數值還是極低的。
