全新的KTM 390 ADVENTURE，緊湊型單缸引擎，迸發出躁動不安的個性，全車承襲KTM ADV家族DNA，是20幾年達喀爾淬鍊而得的經驗之作，輔以創新技術，最終成就其為最受歡迎的中量級ADV入門級探險車型。
最大賣點：排量和價格都適中，普通車友買得起，用得好；
最顯著特點：車身輕巧易於操控，個性潑辣又不失舒適體感。
2020 KTM 390 Adventure車型介紹
它正式亮相於2019 EIMCA，不僅在KTM車陣中脫穎而出，而且在今年米蘭車展上成為最耀眼的明星。理由很簡單，它是一款多數人都買得起的、非常理想的入門ADV探險車型，具有黃金排量以及輕便、敏捷、售價低的巨大優勢。據官方前期測試結果顯示，它的性能和感覺接近於無所不能的KTM 450 RALLY。這無疑是極高的評價！
2020 KTM 390 Adv車型配置
- 引擎
搭載最先進的水冷，四氣門，四衝程，雙頂置凸輪，373.2cc單缸引擎，擁有37Nm的強勁扭矩，與399cc川崎Z400雙缸引擎的38Nm持平；峰值功率為32kW，接近471cc本田CB500X雙缸引擎的35KW。科學的進氣道結構，縮短了空氣流入氣缸的距離，使引擎能快速預熱，在電噴系統與平衡軸的雙重影響下一起，動力輸出更加平滑，有效消除頓挫現象。
- 滑動離合器
滑動離合器是一項特別實用的配置，能使換擋更順暢更清晰，離合手感變得相當輕巧，僅一根手指便可輕鬆勾起離合拉桿完成換擋動作。另外，滑動離合器的功效還表現在，當後輪扭矩過高時，滑動離合器便會作動，能有效防止在緊急制動或急減速時出現後輪震顫、滑動甚至跳動現象。
PS：很多人在騎行沒有裝置滑動離合器的大扭力車型時，由於離合拉桿太沉重，不得以用4指捏離合，這樣很不安全，在急加速情況下極易脫手釀成車禍。
- 活塞
373.2cc引擎採用了89毫米口徑活塞（60mm的行程），塗有DLC塗層，配有特殊塗層的鋁合金缸套，應用低摩擦技術，耐用性極高。可見，此引擎屬於大活塞、短行程高轉引擎，12.6：1的高壓縮比，榨出32kW的相對高功率。低扭稍弱。
- EMS和線控節氣門
390 ADV採用了最先進的發動機管理系統（帶有RBW的Bosch EMS），配備46毫米節氣門體的博世EFI最現代的電子燃油噴射系統。輔以線控節氣門系統，當擰動油門手柄時，電子傳感器發出指令，伺服電機根據當前騎行情況啟動節氣門閥體，並處於最佳節氣門位置，以獲得最佳線性功率。
- 排氣
390 ADV排氣管系統由不鏽鋼總管和鋁質消音腔組成，集成了兩個催化轉化器，尾氣排放符合歐4標準。碩大的消音器後段共鳴腔營造出深厚的排氣聲浪。
PS：高轉引擎的怠速排氣音會比低轉引擎的更連續，催動油門之下，排氣音更接近雙缸車型。
- 車架
KTM的鋼格子車架以輕巧堅固而聞名。要是論起來，它採用的是KTM 450 RALLY相似車架，柔韌性和剛度達到完美平衡，再加上1430（+/- 15.5 mm）的軸距和63.5度的轉向頭角度，表明了這副車架採用的是越野車的佈局。具有出色的直線穩定性和精確敏捷的彎道性能。
可移動的鋼製副車架通過4根螺絲固定在主車架上。非常小巧輕便。
鋁合金格子後搖臂自然不會缺席，這是KTM系列標誌性元素。後減震器直接連接到後搖臂上，減少了複雜零件。
- 懸掛
採用WP APEX 43毫米倒立式前叉，這款前叉最初是專為耐力賽而開發的，是該類別中懸掛系統的絕對領導者，完全可調：通過左側叉頂撥盤可調節壓縮阻尼力，右側叉頂則調節回彈力。前叉行程170毫米。具有出色的響應和阻尼特性。後減震為單槍避震，行程177毫米，不具惡劣路況，彈簧預載和回彈阻尼均可調。
- 制動器
採用BYBRE 320毫米大直徑前單碟，配徑向安裝4活塞卡鉗，後230毫米碟，配單活塞卡鉗。標配博世（BOSCH）雙通道ABS系統，可單獨關閉。制動性能可靠。
- 人機工程學和舒適度
注重人體工程學設計，騎行三角提供自如舒適的騎姿。但是，855mm的座高設計，在輔助提供200mm離地間隙的同時，嚇跑了一眾騎士。不過也不用太擔心，它的座椅前部較窄，變相降低了座高。
- 擋風玻璃高度可調
操控
KTM 390 ADV的車型定位為入門級探險車，因各項功能比較平衡，所以也稱得上是一款多功能旅行車，用途非常廣泛。僅158公斤的輕量化車身，即使在街道穿行，也如同街車般動感靈活；越野探險能力更是其強項，應對非鋪裝路面，那是信手拈來，當然，它不具備深度越野能力，切不可與專業越野車相提並論；14.5升油箱，保證400+公里續航能力。
2020 KTM 390 Adventure規格
引擎形式：水冷單缸，4衝程，4氣門，DOHC
實際排量：373.2cc
缸徑與行程：89mm/60mm
變速箱：6速
離合器：PASC™滑動離合器，機械操作
發動機管理系統：帶有RBW的Bosch EMS
車架：鋼格子架+副車架
前懸吊：WP APEX 43毫米倒立式前叉，預載阻尼回彈完全可調，行程170mm
後懸吊：單槍避震，預載、回彈阻尼均可調，行程177mm
前制動：BYBRE 320毫米單碟配四活塞徑向安裝卡鉗
後製動：BYBRE 230毫米單活塞浮動卡鉗
ABS：Bosch 9M +兩通道ABS（包括越野模式，可分離）
轉向頭角度：63.5°
離地間隙：200mm
座椅高度：855mm
油箱容量：14.5L
續航里程：400+KG
淨重：158公斤
售價：參照發佈會定價，大約比現款公爵390貴5000元左右。
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