沒事浪一浪
現在的車，都是六年以後才上檢測線，六年以內的新車，都不用上，理論上六年以後，你對車輛，已經沒啥感覺了，都已經經歷了六年的時間，對車子的基本瞭解，基本愛護都過了那個期限，所以應該沒啥，感覺。
就怕是那種，新買的二手車，又是自己的第一輛車，又是第六年，正好要上檢測線，這個時候給你飆到5000轉，的確心疼，除此之外，沒人會心疼，不知道你們有沒有去過西藏自駕遊，在高山上開車，高原上開車，特別是上坡的時候，車子的轉速達到4000轉或者5000轉是太正常的一件事情了，也沒有什麼太心疼的，不就是去自駕遊嗎？
車子達到4000轉和5000轉，是他設計裡邊的一個重要的節點，是溶血的節點，只不過那個聲音有點太刺耳，刺到了你的內心，僅此而已，實際上車子，並沒有任何影響，而且車子經常拉到這個轉速，對他們有好處，對車子順滑性，也有很大的好處，這個時候你還有什麼擔心的呢？
上檢測線，就是為了檢測車輛的穩定性，一輛車如果都不能拉到4000轉5000轉，那麼這輛車基本上也就等於廢了，所以，檢測線一定是檢測車輛的內涵，穩定性，包括它的各種性能，從這一點講，你應該慶幸，你的車子還很年輕，車子品質還不錯。
現在，我們買車，都買新車，車子到了六年以後就賣掉了，就是不想上檢測線，因為那個事太麻煩，雖然也很簡單，找一個人就能幫助你過去，也花不了幾個錢，可是每年都要走這個過程，那就是比較繁瑣，關鍵是上過檢測線的車，就代表它的安全性，穩定性已經打折扣了，那還要他幹嘛？
川藏自駕遊
感謝工作人員一腳油門就把車踩上5000轉，如果不這樣做的話，那麼可能我沒機會換車，而且很多人可能要失業，在各種複雜心情的驅使下，默默地喊出一句話“取消年檢”。
以上就是一個車友在年檢之後跟我反映的情況的，我相信不單單隻有他，大部分的車主都希望取消年檢，在車圈中也流傳著這麼一句話：檢車就是毀車。
年檢的設立其實是好事，存在的意義就是為了消除安全隱患，安全出行，但是很多檢測的項目操作卻有點不太符合現實，比如尾氣檢測，也就是上面說的需要一腳油門讓汽車持續在5000轉以上。
要知道在高速上行駛，車速是限制120km/h，那麼當車速達到120km/h的時候，此時發動機的轉速也就是2500-3000左右，根本不可能達到5000轉，那年檢為什麼規定汽車必須在5000轉進行檢測呢？
其實這樣的操作並不是工作人員故意而為的，而是規定發動機必須達到一定的轉速，以此來檢測尾氣排放是否達標，畢竟汽車有一個最高的限制額度，簡單來說就是在發動機性能最大化的情況下進行測試。
如果說這樣的操作對汽車沒有任何損害，估計很多車主都不信，前段時間才看到有車主反應自己的車上線檢測之後，故障燈全都亮了，這也是存在的事實。但年檢的設立也提供了很多人員的就業，說句難聽點的，現在的年檢早已經變質了。
車遍世界
連檢測員都說車檢有損車子！這豈止有損啊，讓車子怠速狀態下發動機每分鐘5000轉，空轉一兩分鐘！這有多毀車子！！昨天上線說我車子3000轉以上自動保護，轉速就上不去了。我今天又來審車，又排了一天隊，又排到上線測尾氣，斷斷續續轟油門轟了10幾分鐘！我接到車一看，光油都下了一小格！誰不心疼！哪個車主會這樣開車！自己的車自己比誰都愛惜！年檢就是毀車！把好好的車折騰廢了！強烈建議取消私家車年檢！
時間煮雨1666666
有些人把車子看得比自己命還重要。什麼老婆兒子統統沒有車重要。那這些人發現別人將他的車空轉5000轉，你說叫他怎麼不心痛。恨不得上去打人。
現在車輛年檢，是國家強制性要求，車輛到規定時間必須上線檢測。上線時有一項發動機性能檢測和排放檢測。那避免不了發動機高速運轉。你心痛也沒辦法，除非你象我一樣沒有車，就不須操那個心了。
車輛上線檢測時，要檢查發動機低中高轉速工況，而且排放檢測在高油門情況下是最好的，不高速運轉行嗎？既然發動機必須高速運轉，肯定說明沒問題的。車輛設計到目前為止，發動機高速運轉幾分鐘一點問題都沒有，相反還可以幫助清理一下積碳，何必耿耿於懷。
現在車輛性能別那麼操心。除非你車輛年限長，行駛里程多，車況本身有問題，那就可以高速運轉對發動機有損傷的。當然，檢測時發動機損壞的案例也有，但必竟是少數。何況年檢前你要保養檢修車輛的。
實際上，提這個問題的人有挑起大家對車輛年檢的憤怒。說實話，本人也反對年檢。年檢對車輛多少還是有傷害的。年檢無非是檢測車輛性能及安全，難道車主都不關心安全嗎？其實車主比誰都關心。既然國家規定了，我們屁民只能執行了。
不管大家怎麼想，車是國家生產的，油是國家提煉的。很多人認為，車輛不合格與我無關，所以，對於年檢很是牴觸。特別是上線時，心痛愛車，簡直無法形容。
不過，不管怎麼說，車是為人服務的，別太認真，平時溫柔駕駛更傷車的。現在車輛沒那麼嬌氣，偶爾走走高速沒什麼問題，別擔心那麼多了。
汽車機械事故鑑定
其實現在很多的檢測站是外包的，在我們老家就有這樣的機構，我們縣城是有車管所的，但是每天非常忙碌，排隊時間挺長，從5年前開始，在下面的重點鄉鎮上開設了一家檢測站，就是當地的企業家外包的，之所以這麼清楚，還因為我的一個朋友是專門做企業培訓的，這家檢測站正好找的我朋友去給他們做的培訓。
我們那裡檢測一次的費用不高，300元左右，週一到週日都上班，我一個月以前下去辦理點事情，就過去轉了一圈，當時是週六，我剛到大門口，從門口接待室就出來一個工作的女同志，她讓我打開大燈，踩剎車、掛倒擋，開雨刷器…我其實就是想過來看看這裡檢測情況怎麼樣的，結果這一頓操作下來，她說開到檢測線上等著吧。我一看一共沒有幾輛車，我問她，怎麼週六也上班，她說每天都上。她又補充一句，來檢車週六和週日是最合適的。過來交錢開單子吧。正好我也想檢測車子，就開到了檢測線門口。
有人檢測底盤，看發動機以及型號，外觀拍照，隨後就到了環保測試和發動機檢測。其實5000轉的時候，我沒有在現場，環境檢測時並沒有達到5000轉，因為我就在旁邊守著，下一個檢測工序我在大廳裡等著，有專人開到線上。大約等了10分鐘左右，車子就被開出來了，等著拿合格證就可以了，整個流程下來一共用了一個半小時，算是很快了。
而網上很多評論就是說，檢車等於毀車。這個說法主要是由於很多檢測人員的隨意性，每天檢測那麼多車，管你是不是豪車還是什麼車，怠速運轉是4000轉還是6000轉都是他控制的，而且你也不知道他有沒有失戀心情如何。網上也曝出了一些車子平時開的好好的，從檢測線上下來後各種問題都來了，還有直接出問題在檢測站導致不能啟動的。我們最常見的就是各種故障燈全亮了，有些燈甚至都不知道代表什麼含義，只能去4S店消故障碼。
如果讓你的車子在空擋轉速5000運行，肯定不能接受，我們用車一般在4000轉以下。跑高速也就在2500轉，而去檢測車子竟然需要5000轉！如果出了問題，檢測站會說，看，你的車子有隱患，我給你檢測出來了，否則在路上出了問題可能會影響其他人的安全。臥槽，無情。
要知道，檢測站也有很多工作人員，他們也得發工資，也得吃飯的，不過有些檢測站是很正規的。
66號車坊
車檢決沒有描述的那樣可怕，我這的尾氣檢查車主可以坐副駕駛，我認真看了，第一車子的最高轉速沒有上5千轉，也就4千過一點，相當於我在高速上130公里時的轉速，這個轉速坐5人我連續跑3個小時毫無問題。第二檢測員並不是一腳油猛踩到4千，而是逐漸加速上去的時候。第三，如果是在檢測時發動機出問題的車，基本是有暗傷的車，正常好車不會這麼嬌氣。
木馬王229
剛年檢完，交給我之後一輩子沒亮的燈都亮了！
dlsui001
很心疼的，沒辦法！！！有檢測員把人家豪車踩油門太狠而踩廢的事例，不知道有沒有必要這樣檢測，我平時踩油門轉速一般在2000～3000轉，很少超過3000轉。那麼請問既然車主都愛護車不讓轉速超過3000轉，那麼檢測中心為什麼要踩到5000轉？難道車主都是開別人的車不心疼？
抓緊取消這禍國殃民的車輛年檢！！！
天馬行空140754255
每每提到汽車年檢，很多人就上火。面對汽車年檢，很多朋友會有疑問，例如平時三千轉都上不去，為什麼給搞到5000轉，這不是傷車嗎？還有，上線之前好好的，檢完以後儀表盤上各種故障燈都亮了，車子是不是壞掉了呢？帶著這些疑問，咱們就說說汽車年檢。
雖然咱們現在的汽車年檢有一些不足，甚至存在灰色地帶，但是汽車年檢真的有必要。如果沒有汽車年檢，我們的大氣汙染將會更加嚴重，這影響到我們每個人的身體健康。如果車子帶病工作，行駛中發生故障失去控制，自己他人的安全的得不到保障。各種改裝，也會讓車子存在安全隱患，你們說能不管嗎？美好的安全的環境，需要大家共同的努力，所以汽車年檢是需要的，需要大家的配合。
來說說車子拉到5000轉，有沒有問題。大家可以看看自己汽車的轉速錶，至少七八千轉吧，既然廠家可以這麼設計，都是沒有問題的。車子真的沒有那麼脆弱，如果拉到5000轉就廢掉了，這樣的車子指定是有問題的。這樣的車子你還敢開上路嗎？本人有一臺飛度，特別好玩，拉到五六千轉是經常的事兒，除了油耗大一些之外，也沒有壞掉啊。所以說，車子轉速拉到5000轉，不用擔心車子扛不住的。難道大家都比汽車工程師還牛？
還有很多朋友抱怨車子檢完以後儀表盤上的故障燈都亮了，開了多年從來沒有出過故障燈，為什麼上線檢測各種故障都出來了呢？其實這個也是正常的，沒必要大驚小怪。汽車監測的時前後輪轉速不一樣，行車電腦誤判車子出現了故障，就會在儀表盤上進行顯示。這個可以將電瓶斷電，故障燈就會消失。即便是你不理會，行駛一段時間後故障燈也會消失的。
寫這篇文章，不是給相關部分洗白。想表達的是車子沒有那麼脆弱，不會這麼容易就被搞壞掉了，如果是真的為監測中壞掉，我們其實也要感到慶幸，萬一在行駛中出現問題呢？萬一在高速上出現問題呢？不要把車子看到太重，它就是代步工具，安全才是最重要的，車主自己車子上的乘坐才是最重要的。不可否認我們的汽車年檢還有一些不夠完美的地方，但是僅僅就拉高轉速和出現故障燈來說，真的沒啥。
小強說說車
說年檢毀車的，其實都是自己車的車況差的。看到過各種言論，什麼爆踩後車壞了啦，重剎夠剎車片都掉了啦啥的…拜託，一個車況正常的車絕對不會在拉了一下5000轉就拉缸，一個車況正常的車絕對不會在重剎之後掉剎車片！如果誰的別出現了這個情況，抱歉，那這臺車真的不應該出現在路上。與其在路上想超車一腳油門下去突然拉缸死火失去動力，不得不在馬路中間停下輕則引發堵塞，重則引發交通事故；或者是高速上突然出現事情一腳重剎，突然發現剎車皮都掉了一點剎車都沒有從而引發嚴重交通事故…這樣的話，那還是在年檢時發現問題所在的好。
很多人也許會說，我也不開快車云云。但是沒有司機會一輩子不超車，也沒有司機會保證一輩子都碰不到踩急剎車的情況，一個正常的車就是應該能做到這些保證司機的安全，但是如果這都做不到，不去整修還幹嘛呢？？？這就是年檢的意義所在。
