不知現如今還有多少消費者買車是以家用為主，或者說在買車時，只考慮一些專為家用而打造的車型。當然因為汽車發展到今天，導致車型不同就會讓消費者產生不同期望，歸根結底是都想要一臺同價位最出色的車型，比如選擇30萬豪車，用料最奢華、造型最體面的那款就一定銷量挺不錯，而一般性能車就看同價位誰性能出眾，那麼10萬級的家轎車呢？要說這個級別的市場，大家的腦海中可能已經瞬間浮現出了桑塔納、捷達、凌派等眾多經典車型，但是你可能忘記了一款曾經也是家轎王的韓系車——悅納。
但是為何它現在沒有人記起呢？因為曾經悅納叫做VERNA瑞納，直到2016年全新一代車型上市後，它就和老款瑞納同堂銷售，但是全新一代取名為悅納，也是為了更好的讓大家區分，這也算是現代的一個失敗決策，搞得老款車型沒人要，新款車型又難以打開局勢。當然悅納這款車上市至今的累計銷量很不錯，不完全統計已經超過140萬，而它的上市時間加在一起還沒有9年。但是這一代悅納也已經上市三年，如今我們終於迎來了它的一次重要改款，為了提高競爭力，新車頂配指導價已經跌至10萬內，而且採用最新家族設計語言，可網友卻表示：不如帝豪。
不知大家對現代悅納瞭解多少，所以我們很難估計個別消費者看到新款車型後的感觸，但如果要是不說它是一款中期改款的車型，內外設計的變化足以稱得上換代或者是全新產品。咱們還是先從前臉說起，畢竟這是帶來第一印象的地方。不得不說現代這兩年在設計上確實以激進路線為主，悅納這款如此入門的車型就擁有相當強的攻擊性，絕對比桑塔納帥多了。車頭線條非常鋒利複雜，而且兩側大燈組造型也同樣兇狠，可惜採用鹵素光源，連LED日行燈都沒有出現，這就顯得有些誠意不足。
因為官方定位在小型車，所以它不是特別注重尺寸，但是如果對比桑塔納、捷達VA3等車型，絕對不會在數據上處於太明顯的劣勢，比如4405*1720*1455mm的長寬高和2600mm的軸距，都算得上是主流，在入門緊湊型轎車裡也稱得上不錯。而且側面設計相當驚豔，並且沒有細節配置上的尷尬，比如說輪圈樣式，頂配專屬的16寸輪圈是否非常誇張？家用小型車有這個設計的可能只有悅納自己，而且側面線條同樣有助於運動感的提升。而尾部造型也和車頭一樣，充滿了繁雜的線條，層次感非常出色，尤其是配合貫穿式尾燈組設計，可惜不能完全點亮。
這個時候咱們走進內飾，因為更多的驚喜在內部。首先是整個中控臺的造型，大家覺得它有沒有帶來想象中的廉價感？按照頂配不足10萬的價格，能有英朗差不多的質感就很不錯，但是悅納做到了越級的水準，無論是中控8英寸大屏還是12.3英寸全液晶儀表盤，都值得我們點贊，尤其是儀表盤為全系標配。當然種中控臺的用料可能不會是大面積軟性材質，但是勝在細節處理到位，視覺效果不會丟分，更何況它的安全配置也同樣豐富。比如車身穩定、胎壓監測是標配，但車道保持和前方碰撞預警只需要4000元便可打包選裝，還不夠划算？
動力方面稍許有些遺憾，因為此次精簡車型讓它只剩下1.4L發動機，最大功率100馬力，扭矩為132.4N·m，有零有整的數字讓人感覺到它的定位不能再偏向家用，而變速箱也不再是6AT，而是CVT，低配車型依舊搭載6MT。從實際駕駛體驗來看，因為車型不算大，所以開起來動力倒也夠用，畢竟基本是用於日常代步，加速、剎車和轉向都可以帶來出色的駕駛感，但是滿載情況下你可能要留足超車空間。另外就是CVT變速箱，確實是小排量動力的好伴侶，輕快駕駛且省油，但是話說回來，現在即便以家用為主的年輕人，誰不喜歡渦輪動力？
所以現在悅納就有一個很尷尬的處境，它可能會比同價位合資出色一些，但是同價位合資目前很多時候混得還不如國產，那麼它的競爭對手實力就顯得有些強勁，比如帝豪，有大家喜歡的渦輪動力和豐富配置，也有親民價格。
總結：這次改款對於悅納確實是一個實力提升的好機會，油耗很低價格也很低，是標準的家用車典範水平，但是能否獲得市場認可，就看能否在後期宣傳上打動消費者，我們拭目以待。
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關鍵字: 吉利帝豪 原汁原味的德系SUV 設計
