沒事浪一浪
我的車隨便你踩，我自己每天在路上踩到6000轉來，已經五年了，屁事沒有。去之前只要油溫適當，隨便踩我不心疼，至少我的車沒那麼脆弱。反正再開不了兩年也差不多該換車了。
o大天哥o
感謝工作人員一腳油門就把車踩上5000轉，如果不這樣做的話，那麼可能我沒機會換車，而且很多人可能要失業，在各種複雜心情的驅使下，默默地喊出一句話“取消年檢”。
以上就是一個車友在年檢之後跟我反映的情況的，我相信不單單隻有他，大部分的車主都希望取消年檢，在車圈中也流傳著這麼一句話：檢車就是毀車。
年檢的設立其實是好事，存在的意義就是為了消除安全隱患，安全出行，但是很多檢測的項目操作卻有點不太符合現實，比如尾氣檢測，也就是上面說的需要一腳油門讓汽車持續在5000轉以上。
要知道在高速上行駛，車速是限制120km/h，那麼當車速達到120km/h的時候，此時發動機的轉速也就是2500-3000左右，根本不可能達到5000轉，那年檢為什麼規定汽車必須在5000轉進行檢測呢？
其實這樣的操作並不是工作人員故意而為的，而是規定發動機必須達到一定的轉速，以此來檢測尾氣排放是否達標，畢竟汽車有一個最高的限制額度，簡單來說就是在發動機性能最大化的情況下進行測試。
如果說這樣的操作對汽車沒有任何損害，估計很多車主都不信，前段時間才看到有車主反應自己的車上線檢測之後，故障燈全都亮了，這也是存在的事實。但年檢的設立也提供了很多人員的就業，說句難聽點的，現在的年檢早已經變質了。
車遍世界
連檢測員都說車檢有損車子！這豈止有損啊，讓車子怠速狀態下發動機每分鐘5000轉，空轉一兩分鐘！這有多毀車子！！昨天上線說我車子3000轉以上自動保護，轉速就上不去了。我今天又來審車，又排了一天隊，又排到上線測尾氣，斷斷續續轟油門轟了10幾分鐘！我接到車一看，光油都下了一小格！誰不心疼！哪個車主會這樣開車！自己的車自己比誰都愛惜！年檢就是毀車！把好好的車折騰廢了！強烈建議取消私家車年檢！
時間煮雨1666666
有些人把車子看得比自己命還重要。什麼老婆兒子統統沒有車重要。那這些人發現別人將他的車空轉5000轉，你說叫他怎麼不心痛。恨不得上去打人。
現在車輛年檢，是國家強制性要求，車輛到規定時間必須上線檢測。上線時有一項發動機性能檢測和排放檢測。那避免不了發動機高速運轉。你心痛也沒辦法，除非你象我一樣沒有車，就不須操那個心了。
車輛上線檢測時，要檢查發動機低中高轉速工況，而且排放檢測在高油門情況下是最好的，不高速運轉行嗎？既然發動機必須高速運轉，肯定說明沒問題的。車輛設計到目前為止，發動機高速運轉幾分鐘一點問題都沒有，相反還可以幫助清理一下積碳，何必耿耿於懷。
現在車輛性能別那麼操心。除非你車輛年限長，行駛里程多，車況本身有問題，那就可以高速運轉對發動機有損傷的。當然，檢測時發動機損壞的案例也有，但必竟是少數。何況年檢前你要保養檢修車輛的。
實際上，提這個問題的人有挑起大家對車輛年檢的憤怒。說實話，本人也反對年檢。年檢對車輛多少還是有傷害的。年檢無非是檢測車輛性能及安全，難道車主都不關心安全嗎？其實車主比誰都關心。既然國家規定了，我們屁民只能執行了。
不管大家怎麼想，車是國家生產的，油是國家提煉的。很多人認為，車輛不合格與我無關，所以，對於年檢很是牴觸。特別是上線時，心痛愛車，簡直無法形容。
不過，不管怎麼說，車是為人服務的，別太認真，平時溫柔駕駛更傷車的。現在車輛沒那麼嬌氣，偶爾走走高速沒什麼問題，別擔心那麼多了。
汽車機械事故鑑定
車檢決沒有描述的那樣可怕，我這的尾氣檢查車主可以坐副駕駛，我認真看了，第一車子的最高轉速沒有上5千轉，也就4千過一點，相當於我在高速上130公里時的轉速，這個轉速坐5人我連續跑3個小時毫無問題。第二檢測員並不是一腳油猛踩到4千，而是逐漸加速上去的時候。第三，如果是在檢測時發動機出問題的車，基本是有暗傷的車，正常好車不會這麼嬌氣。
木馬王229
其實現在很多的檢測站是外包的，在我們老家就有這樣的機構，我們縣城是有車管所的，但是每天非常忙碌，排隊時間挺長，從5年前開始，在下面的重點鄉鎮上開設了一家檢測站，就是當地的企業家外包的，之所以這麼清楚，還因為我的一個朋友是專門做企業培訓的，這家檢測站正好找的我朋友去給他們做的培訓。
我們那裡檢測一次的費用不高，300元左右，週一到週日都上班，我一個月以前下去辦理點事情，就過去轉了一圈，當時是週六，我剛到大門口，從門口接待室就出來一個工作的女同志，她讓我打開大燈，踩剎車、掛倒擋，開雨刷器…我其實就是想過來看看這裡檢測情況怎麼樣的，結果這一頓操作下來，她說開到檢測線上等著吧。我一看一共沒有幾輛車，我問她，怎麼週六也上班，她說每天都上。她又補充一句，來檢車週六和週日是最合適的。過來交錢開單子吧。正好我也想檢測車子，就開到了檢測線門口。
有人檢測底盤，看發動機以及型號，外觀拍照，隨後就到了環保測試和發動機檢測。其實5000轉的時候，我沒有在現場，環境檢測時並沒有達到5000轉，因為我就在旁邊守著，下一個檢測工序我在大廳裡等著，有專人開到線上。大約等了10分鐘左右，車子就被開出來了，等著拿合格證就可以了，整個流程下來一共用了一個半小時，算是很快了。
而網上很多評論就是說，檢車等於毀車。這個說法主要是由於很多檢測人員的隨意性，每天檢測那麼多車，管你是不是豪車還是什麼車，怠速運轉是4000轉還是6000轉都是他控制的，而且你也不知道他有沒有失戀心情如何。網上也曝出了一些車子平時開的好好的，從檢測線上下來後各種問題都來了，還有直接出問題在檢測站導致不能啟動的。我們最常見的就是各種故障燈全亮了，有些燈甚至都不知道代表什麼含義，只能去4S店消故障碼。
如果讓你的車子在空擋轉速5000運行，肯定不能接受，我們用車一般在4000轉以下。跑高速也就在2500轉，而去檢測車子竟然需要5000轉！如果出了問題，檢測站會說，看，你的車子有隱患，我給你檢測出來了，否則在路上出了問題可能會影響其他人的安全。臥槽，無情。
要知道，檢測站也有很多工作人員，他們也得發工資，也得吃飯的，不過有些檢測站是很正規的。
66號車坊
很心疼的，沒辦法！！！有檢測員把人家豪車踩油門太狠而踩廢的事例，不知道有沒有必要這樣檢測，我平時踩油門轉速一般在2000～3000轉，很少超過3000轉。那麼請問既然車主都愛護車不讓轉速超過3000轉，那麼檢測中心為什麼要踩到5000轉？難道車主都是開別人的車不心疼？
抓緊取消這禍國殃民的車輛年檢！！！
天馬行空140754255
剛年檢完，交給我之後一輩子沒亮的燈都亮了！
dlsui001
說年檢毀車的，其實都是自己車的車況差的。看到過各種言論，什麼爆踩後車壞了啦，重剎夠剎車片都掉了啦啥的…拜託，一個車況正常的車絕對不會在拉了一下5000轉就拉缸，一個車況正常的車絕對不會在重剎之後掉剎車片！如果誰的別出現了這個情況，抱歉，那這臺車真的不應該出現在路上。與其在路上想超車一腳油門下去突然拉缸死火失去動力，不得不在馬路中間停下輕則引發堵塞，重則引發交通事故；或者是高速上突然出現事情一腳重剎，突然發現剎車皮都掉了一點剎車都沒有從而引發嚴重交通事故…這樣的話，那還是在年檢時發現問題所在的好。
很多人也許會說，我也不開快車云云。但是沒有司機會一輩子不超車，也沒有司機會保證一輩子都碰不到踩急剎車的情況，一個正常的車就是應該能做到這些保證司機的安全，但是如果這都做不到，不去整修還幹嘛呢？？？這就是年檢的意義所在。
SiyuanLi
汽車年檢就是我們所說的驗車，是根據《道路交通安全法實施條例》有關規定進行的，在年檢時對汽車尾氣排放進行檢查，檢查尾氣是否達標，由檢測人員按照電腦屏幕指示進行，操作正確後才能檢測成功，檢測結果由系統上傳至服務器。檢測員把車踩到5000轉就是為了檢測車輛尾氣的重要步驟。有人平時都不敢踩超過3000轉，看到這場景十分心疼車，且不說不這樣做是否能不能達到檢測效果，單說踩到5000轉對車真的傷害大嗎？其實車輛設立的轉速往往都大於5000轉，至少在6000轉才是紅線，很多高性能的汽車，只有在高轉速的情況下才能發揮出汽車發動機的高效和優勢，如英菲尼迪70L的VQ2.5HR發動機就是要在5000轉時儲備的動力才十分充足發揮出來，同時還可以帶來令人激情澎湃的引擎的轟鳴聲。還有很多手動擋車子，高轉速換擋低轉速行駛，就是為了更好的發揮發動機的特性，達到極致的駕駛樂趣。
因此，不要為踩到5000轉擔心，也不要為年檢犯怵，畢竟車是關係到自己和他人的生命財產安全的交通工具，一個年檢合格的車輛開起來才會放心，才能享受車子帶來的便捷與快樂！
