農機農藝融合
國產車品牌處於劣勢，更多是在配置和用料方面做文章。同樣級別，配置比合資車高，價格還低很多，外形空間不輸，再就是儘量把可靠性做好。比如“國民神車”哈弗H6就是成功的案例。
哈弗H6的這個外形絕對是很霸氣時尚的，也是長城挖的頂級設計師設計，內飾也很有科技感，做工用料坐進去就感覺不錯，長城基本上很少在這上面摳。空間上哈弗H6倒是沒有一味求大，但也是標準緊湊型SUV的尺寸，4米6長，1米86寬，軸距2米86，日常家用綽綽有餘了。車機系統也是最新的哈弗3.0系統，蘋果安卓互聯都可以。
哈弗H6的起點不高，底盤是逆向的CRV，發動機最早的技術也是來自於三菱，當時三菱的機頭在油耗方面已經比不上日產 本田這些了，但勝在皮實耐用。現在哈弗H6用的都是新款的三大件了，動力不用多說，長城最拿得出手的1.5T發動機和2.0T發動機，參數已經達到主流合資水平了，7DCT溼式雙離合變速箱，也是長城自主研發的，優化了幾代，現在整體駕駛感受也還過得去，雙離合響應慢低速頓挫這些毛病有，但已經比以前好很多了。油耗被噴了很多年了，現在新一代的哈弗H6油耗數據也勉強追到中游了，要考慮到哈弗H6比合資同級別要重，這個油耗表現算還可以。不倒騰三缸機，也不瞎上新技術，要的是皮實可靠，省那麼一兩個油當然很重要，畢竟哈弗H6主要是面對13w這個級別的家用車市場，這個級別的消費者肯定是很重視油耗的，但絕對沒有可靠性，空間，隔音控制這些重要。
其實國內這個汽車市場，太大了，消費者太多了，只要你好好造車，一定是有回報的。哈弗H6就屬於默默賣車那一批，沒有太多噱頭，沒有三天兩頭得獎，也不搞騷操作。技術總是慢慢積累的，H6也算是一代一代優化過來，當你的累計銷量達到幾百萬，累計的用戶數據！一步一步改善是很驚人的。
哈弗H6定價10.2-13.6萬元，這個價格是比較務實的，不搞高定價，然後優惠個四五萬那一套，後來的人買著高興，前面的真愛粉可就被傷得深了，這個級別的買車的人傷不起。也不參加價格戰，也沒有因為賣得好漲價提高單車利潤啥的，定個相對低價，該買的會買，不想買的，猶豫的也不會大優惠來吸引你。不能說這個策略有多好，但還真挺受歡迎。相比合資的緊湊型SUV，比如奇駿 CRV 途觀這些，哈弗H6足足便宜了五六萬，即使產品力不及，也絕沒有大到這麼大差價的地步。
所以國產車其實還擁有廣闊的市場，前提是好好造車，畢竟國產不是大眾 本田這些，燒機油 增機油 死亡閃爍 斷軸這些隨便攤上一個可能口碑就崩了
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小舟麻辣車評
汽車銷售市場上分為國產車和合資車，這兩款汽車質量的競爭壓力是很大的，特別是現在，有很多國人好像更偏愛於合資車，因為他們學的各種配置都是通過進口的，質量安全方面更加有保證，國產車與合資車之間的差別有多大？
第一，品牌營銷方面。近年來合資車的發展是非常好的，可以看出國產車還是比較弱勢的群體，這個品牌之所以在營銷方面可以佔到優勢，就是因為他在後期的保障方面非常好，可以讓車主更加放心。
第二，安全性能方面。雖然國人都非常喜歡合資車，但是在安全性能方面，我們的國產車是非常有面子的，就比如大家熟悉的長城汽車品牌，即使有一些重物砸在車上，也能夠保證車主安全，這樣的安全性能是很少汽車品牌能夠保證的，車主們在買車的時候，一定要提前考慮清楚了。
第三，減配方面。兩款汽車品牌進行，比對，可以看出合資車的減配非常嚴重，他們在自己國家進行營銷的時候，絕對不會出現減配，但到了我們的國家，好像非常的猖狂，這次車主沒在買車時應該注意的。
第四，投訴率。一個汽車好不好，一定要先看他的投訴率，這可是以前買過此種品牌汽車，車主們的反饋是非常重要的評價，經過一些數據顯示，合資車近年來的投訴率不斷的飆升，但國產車好像從來沒有上榜過，可見國產車的發展前景和舒適度，還是非常受大眾歡迎的。
第五，外觀設計。國產車和合資車進行比對，可以看出合資車的外形設計方面更加獨特，可以採納多種汽車的優點，將汽車的外形研製方面設計的更加美觀，尤其是加入的運動風的設計，更能夠吸引消費者。
以上的一些內容清楚的讓您看出合資車和國產車的區別，希望車主們選車時對你有幫助。
蕭朝泉
價格接地氣，內飾配置豪華，缺點是技術老舊，油耗高，不保值，維修費高，小毛病多
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