导读：
►新福克斯ST向对手发起挑战
►哪辆是最快的？
停!小偷!当现代i30n抢走了小钢炮的荣耀，旧的小钢炮秩序动摇。新的福特福克斯ST和大众高尔夫GTI TCR能否迎头赶上?
继续往下看吧！看我们对三种类型的小钢炮的比较测试。
福特福克斯ST:飞行前简报
为什么这位选手在这里?
这是全新的，采取了很多灵感，从其奇妙的嘉年华圣兄弟，并热衷于抛出一拳现代的方式。此外，标准版本的福克斯是一个巨大的测试赢家，所以ST来自良好的基础。
智能辅助技术?
前一代福克斯RS 2.3升心脏与反滞后涡轮技术，一个e-diff，驱动模式和自适应阻尼器首次聚焦圣性能包增加了lairy轨道模式，发射控制和转速匹配，以平稳你的下降。
这是哪个版本?
五门手动舱口与一个单位(但装备良好)的规格，你添加选项，而不是嘉年华的ST-1, 2和3级。地产版和汽车版也有，另外还有187bhp的柴油版可供高速行驶的车队使用。
大众高尔夫GTI TCR:飞行前简报
为什么这位选手在这里?
如果没有GTI，就不能算是前驱小钢炮测试了，不是吗?大众在TCR中注入了一些赛车类固醇，生产了一款Mk7.5高尔夫GTI，这是它在2020年被替换之前的最后一次荣耀之旅。
智能辅助技术?
机械限滑差速器是标准的(其他有电子的差别)和钻刹车盘。TCR性能包不再限制最高速度，降低了20毫米的乘坐，并增加了自适应阻尼器。按这个价格，你会以为它们是标准配置。
这是哪个版本?
这是只自动的TCR -最新的，最核心的GTI。比GTI PP增加45马力使它成为这里最强大和最快的冲刺。TCR车型的车身套件更具侵略性，采用了不锈钢排气系统，车门上还可选配蜂窝状贴花。
现代i30N性能:飞行前简报
为什么这位选手在这里?
从一开始就吸引了所有人的注意力，因为它是从一个不可能的地方冒出来的。它的价值、阿尔伯特·贝尔曼(Albert biermann)式的操控以及它愚蠢的一面(难以定义的品质是任何小钢炮的重要组成部分)让它在车队中备受喜爱。
智能辅助技术?
你需要的所有东西都是开箱即用的，其他两种情况则不同。这N性能版本有e-diff与扭矩矢量，发射控制和主动排气。Revcounter和shift灯分别模仿了宝马(BMW)和法拉利(Ferrari)，并增加了一点房车影院的效果。
这是哪个版本?
N性能舱口，迄今为止最畅销的。配备较少、几乎无人关注的248马力车型也有，另外还有一款四门快背车。更轻，更硬的项目C变种剥离重量使用碳，并提高了价格。
福特福克斯(Ford Focus ST):外观平淡，驾驶起来劲头十足
继续，承认吧:如果这辆福特福克斯没有被涂成橙色，你不会自信地说它是第一眼看到的新ST。也许是ST-Line，但全热舱门?当然不是。这就是它的意义。其温和的身份危机表明福特不得不与ST。
在这个不断变化、不断改进、竞争激烈的“热舱”世界里，ST有很多工作要做。与其它售价约3万英镑、售价约275亿英镑的掀掀车相比，它的速度必须非常快，但在缺乏更为核心的Focus RS车型的情况下，它还必须提供一些东西，以吸引那些被思域(Civic)等更强大车型所吸引的人。
它有很多需要证明的地方:当我们在2014年8月的大型测试中推出上一款车型时，它几乎是垫底的，只有三星的评价。最近,也盖过了它的一个最大掀惊喜在最近的历史:现代i30 n甚至高尔夫GTI的堡垒的稳定感到这个朝鲜入侵的冲击波,以至于大众安装honeycomb-addled, racecar-inspired反攻新高尔夫GTI识别。我们带来了现代和大众来测试新的热点福特。
福克斯的定位是正确的，但与现代和大众相比，它显得太过微妙。除去凝固的蛋奶糊涂料，你唯一的视觉线索是一个双尖扰流板，红色刹车卡钳和金属头双排气口。圣徽章很容易丢失。
内饰也是一样。它的福克斯是坐在一个世界末日地堡一样的阴郁，但从人体工程学的角度来看，它绝对是正确的。清晰的仪表，厚实的方向盘，高度可调的驾驶位置，让你可以有效地坐得很低，通风控制不会让人迷惑，福特的Sync 3信息娱乐系统虽然设计简单，但工作良好，画面清晰，屏幕高度固定。但它与一个明确指定的ST-Line几乎没有什么区别，bar具有极大的支撑力和可调的Recaro座椅，以及方向盘上的驾驶模式和独立的“S”(运动模式)按钮。之前的车型没有驾驶模式，但新车型有三种标准模式——滑溜模式、普通模式和运动模式，其中俗气的赛道模式与可选的(价格便宜，售价250英镑)性能包捆绑在一起。
这是你现在能买到最好的小钢炮？
这并不是最好的开始，当它停在它巨大的竞争对手旁边的时候。除了颜色，谁能想到一辆高性能高尔夫和一辆现代会比传统的土气福特看起来更有侵略性呢?如果第一印象很重要，那么这就是一个错失的机会。
然而，在路上，这些抱怨都被抛到了一边。启动ST让人回想起上一代福克斯RS，但随后它会，因为2.3升的EcoBoost涡轮增压四缸发动机在这里使用的是一个detuned版本的发动机发现在旧的全轮驱动流氓。在这款车里，它调整到276bhp，这并不是微不足道的，5.7秒0-62英里每小时的时间让现代落在灰尘(6.1秒)，并保持它几乎与高尔夫(5.6秒)在纸上的水平。
数据显示ST比老RS有更快的齿轮内加速度(感谢减少的重量和更短的比率)，当你完全投入时你可以感觉到。即使在正常模式下，踏板的反应也很灵敏，这是有帮助的，但令人高兴的是，引擎也比其他竞争对手更灵活，从六档的低转速愉快地拉动。
至于声浪,这是它散发出持久性有机污染物,即使它不是有支步枪在RS内部提供,声浪在正常和运动模式下也是增强过了的,并不能完全令人信服,这听起来像你在玩Gran Turismo 2远比雷诺雷诺梅甘娜的音效RS或标致308 GTi。
可以陶醉在福特early-biting neatly-weighted离合器,和一个手动变速杆的幸福没有不必要的阻力提供的,例如,雷诺梅甘娜RS。福特的性能包还扔在转速匹配自动信号节流降档,渴望但缺乏经验,方便让事情顺利。不过，你无法关闭转速匹配。
转向比标准福克斯快15%，这款掀背车(但不是房车)有自适应阻尼器(福特的连续控制阻尼)作为标准。这种配置的皇冠上的宝石是一个电子控制的差异，这有助于防止福克斯ST下降到一个扭力-转向混乱像它的前身。
这一切都有助于使福克斯成为测试中最敏捷的汽车。转向架，虽然比嘉年华ST的更快，不感到紧张偏离中心。它是如此快速quarter-to-three你可以保持你的手,甚至退出90º丁字路口。在赛道上，这使得ST巨大的可调节的中间角落，与最热切的前端我们的测试车;e-diff是这三款产品中最不具侵入性的一款，它可以温和地调整你的产品线，建立你的信心。在路上，你很快发现自己通过一个角落，通常你会考虑在恐慌中踩刹车。
这些真的是一些刹车——更多的阻止本领比RS。即使一天的爆破在跟踪和一些折叠B-roads没有消退的迹象或疲劳的330毫米/ 302毫米后光盘面前,用清新的刹车踏板的竞争对手都无法匹配。
这些自适应减震器也给人留下了深刻的印象，但福克斯仍然在其最宽松的减震器设置中获得了最坚固的汽车这一令人怀疑的荣誉。在日常情况下，这种骑行基本上是可以忍受的，但在一个坑坑洼洼的村庄里，这种颠簸是令人难以置信的。运动和赛道增加了这种硬度，但当你努力使ST的性能最大化时，额外的平衡会带来好处——这最终是比现代或大众更令人满意的驾驶。遗憾的是，没有定制或单独的模式允许您调整自己的偏好。
最初人们对端庄的外观设计和朴素的室内设计感到失望，但很快就觉得不相关了。当一辆车开起来很享受的时候，视觉清晰度的缺乏并不是什么大问题。驾驶的乐趣不仅体现在良好的道路上，也体现在赛道上;出了城，福特的全能天才就超过了大众。所有的控制装置都有着其他两种装置无法比拟的卓越精度，这意味着在每一次旅程中，你都能感受到与ST的联系，并渴望一次又一次地探索它的巨大潜力。
大众高尔夫GTI TCR:最不明智的GTI仍然是明智的
安静过后的欢呼是没有意义的。因此，最新版的Mk7.5高尔夫GTI与其他任何一款高尔夫都有显著的不同，并在视觉上吸引了大众房车赛车手，这是有道理的。
这与一个高尔夫GTI与性能包之间的变化是相当明显的。最重要的是，2.0升涡轮增压比PP提高了45马力，使峰值输出达到286马力，并且有一个机械限制滑动差和钻刹车盘作为标准。没有变速器的选择:你有一个七速DSG，大众汽车热衷于指出，这是相同的变速箱用于其赛车高尔夫。脆弱的链接警报!这也是为什么这款GTI的车身套件更加精致，有一个光泽的黑色前挡板和雪橇大小的后扰流板。蜂窝门的贴花都是可选的，你不妨去了解一下。
你一眼就知道这是一个高尔夫球，几乎所有人都认为高尔夫球的种类看起来还不错;值得注意的是，大众能够制造出像红色交通灯一样无处不在但仍然吸引人的汽车。
熟悉的Mk7.5 GTI内饰位于几层抛光层下面，就像你奶奶的完美的红木餐具柜。尽管年代久远，但它是这三款车中最高档的一款。虽然Discover Pro的导航系统开始显得有些过时，但高光泽的内饰、数字仪表显示器和穿孔皮革方向盘都给人一种高级的感觉。尽管如此，这些座椅的突出特点还是为黑色光泽的海洋注入了一些急需的色彩，传统的GTI格子呢被专为TCR轿车定制的几何图案所取代。可惜的是，他们把你抬得和网球裁判一样高。
在镇上行驶，高尔夫有最柔软的底盘测试。即使从18英寸升级到19英寸的可选合金，动态底盘控制(这不是标准的，尽管TCR的价格是3.5万英镑)有一个舒适的模式，意味着它所说的。在所有重要的方面，每日驾驶TCR就像驾驶其他汽车高尔夫一样;如果不是因为那些猥亵的贴花和闪亮的金属排气管，很多乘客和行人在经过一段温和的通勤之后可能并不会更明智。
机械差速器阻碍了转弯，这使得停车变得有点麻烦，但除此之外，高尔夫是低调的，完全可以使用，当你只是在闲逛时，它是完美的文明。
也许是为了自身的利益，有点太文明了。放下你的脚和GTI加速与低调的效率狙击手。有一股平直的爆发力，它从来没有达到高峰或低谷——它只是继续前进，完成它的工作，伴随着涡轮增压四缸发动机发出的刺耳的咆哮，偶尔伴随着一声排气声。
性能是一个相当大的成就，但七速DSG传输阻止你得到特别参与的经验。无论是在城里还是在高速公路上，能让汽车自己换档无疑是件好事。但是当你想要充分体验驾驶体验时，GTI并不想全程参与。安装在轮子上的桨发出的清脆的响声，以及随之而来的推回座位的动作，就像你在这里感受到的一样，让人感觉有点……开着这辆高尔夫车背对背开着它的两个手动对手让我很怀念大众的高尔夫球手动档。
在处理方面也是类似的情况。当行进变得曲折时，高尔夫球是柔韧和稳定的，但它缺乏最后一点技巧，使它成为一辆真正出色的赛车。有一个松散的转向，重点是根本没有比现代做了更好的完成度。
如果你过分热衷于角球入洞速度，也会有转向不足的倾向。在汽车的中心没有其他地方那么多旋转的动作，尤其是福克斯。相反，大众汽车只处理它遇到的任何路面或拐角，既不抱怨也不特别热心。这是一个很长的路从经典-往往相当粗糙-热孵化经验。
这是你现在能买到最好的小钢炮吗？
高尔夫更像是公路车，而不是轨道车，这有点讽刺意味，因为大众正在利用GTI TCR的标志、视觉效果和市场营销进行国际旅游车宣传。与渴望和轻脚的重点和适应性的现代，高尔夫感觉迟钝和沉重的轨道。
它的速度恰到好处，但让人感觉安全可靠，可以快速驾驶，而不会像其他两款车那样，提供反馈、参与和活力的完美结合。
现代i30N:活泼、有趣……但不是很节俭
当现代i30 N小钢炮首次宣布，随着研发主任阿尔伯特·比尔曼把在宝马多年的经验投入到一个全新的产品，为一个制造商之前只涉足与维洛斯特涡轮发动机部分相当轰动。
i30n当然是在2017年我们第一次驾驶时交付的。它看起来像一个小钢炮，听起来像一个小钢炮，驱动以及最完善的市场上，并具有竞争力的价格。
之后什么都没有改变(虽然稍微柔和的悬挂设置即将推出,符合i30 N快速返回模型),但现代i30 N必须在该测试中,仅仅因为它推翻了先前关注圣hooliganist口袋火箭,让越来越多的高级高尔夫GTI看起来太忧郁。它能继续对新福克斯ST和feistier高尔夫GTI TCR留下深刻印象吗?
作为标准配置，你可以花25,995英镑买到一个2.0升的涡轮增压发动机，前轮有248马力。但大多数买家会升级到我们正在测试的N性能模型。售价29495英镑，相当于271马力，包括19英寸的合金、电子控制的防滑差速器、制动系统、主动排气系统、仿麂皮和真皮座椅。
即使过了几年，N的形象也没有过时;前后分离器上的红色装饰，一个裂开的前格栅，两个火箭筒大小的排气管和细节，像带有三角形第三刹车灯的尾翼，足以暗示潜在的不超过顶部。
在内部，它很像福克斯，因为它是由纹理灰色塑料主导。不过，它的用户界面也非常友好，布局也非常整洁，设备清单上的配置比福特的略好:巡航控制、加热方向盘、停车传感器和后置摄像头、无钥匙进入和离开、卫星导航和无线充电……N的座位也提供了最好的大腿支撑，这对个子较高的司机来说也很好。
浅蓝色的翼桨镶嵌在方向盘上，开启了一个驱动模式配置的世界。N模式是为最大的攻击-一切都变得沉重，响亮，坚定或缺乏电子帮助手-但你可以调整它通过'N自定义'，只要你有10分钟的时间来筛选配置菜单。手动变速箱的转速匹配是通过方向盘上一个简单的“转速”按钮来实现的，即使是在i30更温顺的驱动模式下也可以实现。不像福特的转速匹配，现代的可以完全停用。
正如所引用的6.1秒0-62英里/小时的时间所显示的，i30 N的加速比福特和大众的稍慢，但这绝不是一辆慢车。它美妙的噪音很有帮助。如果福克斯让你咧嘴一笑，尝试选择运动+现代的排气:加特林枪印象从其主动排气是彻头彻尾的滑稽。
i30n是一款很适合开的车，但在正确的道路上，它是一款很有价值的车。即使是在最放松的环境下，方向盘也很重，你需要在驾驶模式树爬得越高，肌肉就越发达。在最重的时候，它感觉像铅灰色的福克斯相比，侵蚀掉任何精确的边缘，你的转向输入。尽管如此，现代在赛道上的可调性比大众更强，如果在中途转向时受到刺激，也可以像福特一样轻松转向过度。
类似的硬移植物涉及踏板和变速器。如果长时间的交通拥堵让你摸起来很重，那么离合器的重量就像你的头发着火了一样。更敏锐的油门反应也会受到欢迎。变速档有很重的负荷，我们的一些道路测试员抱怨它的噪音太大。福克斯当然有更甜美的变化，但i30 N的坚韧不拔的优势有机械，运动的吸引力。
毕竟，参与是现代的主要吸引力。这是全面和你的脸，如果你在心情很好，它会给你一个很好的时间。但是，您将为充分利用性能付出代价。尽管它的50升油箱只比竞争对手的小2升，但现代需要加油的频率远远高于其他品牌。
尽管如此，购买价格确保现代可以发挥价值卡。除了颜色之外，i30n的性能没有其他选择，有些颜色只会让它超过3万英镑的标记——我们的汽车的蓝色涂料的性能将它推到了30,080英镑。这仍然比福克斯便宜2000英镑，对一些人来说，这将是购买韩国车的2000个理由。
令人惊讶的是，三个前轮驱动的小钢炮彼此感觉如此不同，而所有都是非常令人印象深刻。大众的高尔夫仍然是一个有吸引力的选择，即使经过40年和超过230万的销售。当你进入GTI时，常规模型坚实、优雅的能力伴随着健康的刺激——在TCR中更是如此。但大众的许多竞争对手和模仿者取得的巨大进步在这里显而易见。TCR是一款非常好的家庭交通工具，也是一款性能非常出色的汽车，能够在一眨眼的时间内在两种角色之间转换，但最终它在驾驶参与度方面输给了福克斯和i30n。
它非常接近。大众汽车的速度和操控能力在大多数标准下都被认为是一流的，但在这方面，它的风头盖过了福特和现代。他们都以更动态的策略和更有趣的方式传达了同样的主题。
我们喜欢i30n从一开始，它仍然是一个很大的乐趣，在一个非常好的价格。很少有小钢炮得到的基础如此正确的内脏水平。现代汽车是大声和骄傲的，喜欢被粗暴对待和给予一样好。它也很渴。对某些人来说，这有点太过了。
这就是为什么要把福克斯放在逻辑和情感之间的最佳平衡上。它不再便宜了，我们想让它看起来更刺激一点。但它是目前为止在这里开的最好的车:急切、可调、强劲、精确，而且能把排气的尾段伸出来。它可以发出很大的噪音，可以根据要求变得很俗套，你可以把它涂成和“爱情岛”参赛者一样的颜色。但它仍然是一个福克斯，特别是这一代人是非常好的家庭交通工具。
ST已经从它那颤音般的五柱童年成长起来，经历了扭力-转向-转向的青春期，形成了一个成熟的小钢炮，在跑道上和b道上都是值得的，因为它很适合家庭生活。它有一个不错的后备箱，良好的后腿部空间和驾驶位置，而且很容易操纵。凭借276bhp和绝对可靠的前抓力，它是赢家。
用你的聪明才智购买高尔夫GTI，你将有一个健全的，快速移动的的包包。如果去买现代，你会拥有一辆很棒的汽车。购买福克斯ST，你可以两者兼得。
最终裁决：
ST vs i30N vs GTI TCR
第一名:福特福克斯街
最好的汽车驾驶乐趣，并取得了最好的平衡乐趣和家庭。尽管不再便宜了。
第二名:现代i30N
讨价还价仍然是流氓最彻底的娱乐，但新的福克斯ST更容易生活。
第三名:大众高尔夫GTI TCR
依然值得拥有，但过于理智并缺少灵魂与性格，尽管它是这次对比中最快和最强大的车。
——Jake Groves，文章译制自网络
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