90後放棄卡羅拉買了XR-V，不僅空間、油耗滿意，動力更是關鍵因素
前幾日，某乎上的一個90後粉絲在後臺私信我，問新卡羅拉如何？對於新款卡羅拉我個人還是比較推薦的，因為卡羅拉不僅名氣大、後期保值率高，新車全系標配的安全配置十分豐富，並且在TNGA架構下，它的後輪懸架由之前的扭力梁非獨立懸架改成了E型多連桿獨立懸架，舒適性更上一層樓。經過一番分析，對比過朗逸、軒逸等同級對手之後，我給他的建議是值得入手。但過了幾天，它告訴我說買了一臺本田XR-V，是1.5T的第二個配置版本，也就是220 TURBO CVT豪華版，對於這一點我並沒有意外，也為這位粉絲感到高興，因為XR-V在我眼裡也是一臺家用好車。
這兩年的合資小型SUV市場可謂風起雲湧，豐田C-HR、奕澤IZOA、大眾T-cross途鎧、新款雪佛蘭創酷、別克昂科拉、雷諾科雷繽等新車相繼登場亮相，讓消費者有些應接不暇。但是在這種情況下，這個級別的王者依然是被本田XR-V和繽智兩兄弟牢牢霸佔，在今年前三季度，XR-V的總銷量為104528輛，繽智的總銷量是69264輛，這樣的成績足以令對手望其項背。
眾所周知，本田繽智是全球車型，而XR-V是其在國內的特供版本。有人一提起特供兩個字就嗤之以鼻，但從實際情況來看，很多特供車型如大眾朗逸、凌度、福特福睿斯、本田XR-V等，在國內其實賣得非常好，原因也很簡單，因為這些車型都是特意針對國內用戶的喜好打造，更加符合國人的用車標準，這也是為什麼繽智賣不過XR-V的原因之一。
本田XR-V的優點非常突出，首先它的外形比較方正，雖然是一臺小型SUV，但看起來很大氣。在前不久中期改款之後，它的前臉部分做了一些調整，中網更加細長，並且加入了一些鍍鉻裝飾條，更增添了時尚感。側面和尾部的輪廓都比較敦實，現在很多新車都流行使用的貫穿式尾燈設計，其實XR-V早在幾年前就已經使用了，夜晚點亮之後具有很高的辨識度。在新款的1.5T車型上，它還採用了雙邊的排氣管，更加運動。
本田對於內飾設計一向是不太擅長的，無論思域還是雅閣，看起來都是簡簡單單的家用風格，XR-V也不例外。不過XR-V的內飾還是有一些看點的，整體採用非對稱的佈局，四個圓形的空調出風口看上去不那麼中庸單調，部分車型還採用了撞色的設計，顯得更加年輕有活力。
對於XR-V來說，在改款之前它最大的賣點應該說是空間了。本田一向號稱“空間魔術師”，這一點在XR-V身上體現的淋漓盡致。雖然是一臺軸距只有2610mm的小型SUV，但它的內部乘坐空間就連日產逍客這樣的入門級緊湊型SUV也要甘拜下風，坐在車內極其寬敞。另外它的儲物空間表現也十分誇張，不僅後備箱足夠寬大，本田獨有的後排魔術座椅，也讓它的實用性大大增強。
本田的另外一大殺手鐧是動力和油耗，“買發動機送車”絕非浪得虛名，原先老款車型主打的1.5L動力版本，使用的是飛度同款發動機，最大功率131馬力，百公里油耗僅在7L左右，這樣的油耗表現甚至比一些小型轎車還要低。而新款車型在保留了1.5L動力同時，又新增了一套1.5T+CVT的動力組合，也就是思域上的那臺地球夢發動機，最大功率177馬力，動力更加迅猛，可以說是一臺很運動的SUV了，同時油耗控制的也比較經濟，實測在7.5L/百公里左右。
有著大氣的外觀、寬敞實用的乘坐和儲物空間、不俗的動力和油耗表現，這些都是所有家庭用戶所看重的因素，因此它的銷量才會居高不下。目前2019款本田XR-V的售價區間是12.79-17.59萬元，其中1.5T版本是14.59萬元起，各地區還有不同幅度的優惠，如果想要買一臺大空間、動力好還省油的SUV，那麼我個人是比較推薦XR-V的。
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