時速600km/h，廣深中心城區之間15分鐘通達！
大灣區的速度與激情，或將很快成為現實。
近日，深圳發改委在其官網發佈了一則《廣深高速磁懸浮城際鐵路規劃研究》需求公示。
正如招標公告的標題，廣深之間規劃建設高速磁懸浮城際鐵路。
灣區時代，廣深需要更快速緊密的聯繫
目前，廣深兩地間的鐵路聯繫主要有廣深港高鐵和廣深鐵路承擔。
其中，廣深鐵路速度較低，廣深港高鐵則接入廣州南站，距離廣州市中心較遠，均難以滿足兩市中心間的快速聯繫需求，且兩條鐵路的運能亦接近飽和，無法滿足廣深之間日益增長的客流需求。
| 廣深港高鐵
而廣州和深圳是大灣區發展的核心引擎城市，經濟社會聯繫緊密。
為了實現廣深快速聯繫，提升大灣區一體化發展水平，廣深高速磁懸浮城際鐵路規劃研究便提上了日程。
時速600km/h，或為廣深第二高鐵
招標公告顯示，我國高速磁懸浮核心技術重點研發已經取得了巨大的成果，時速600km/h高速磁浮試驗樣車於2019年5月成功下線。
| 高速磁浮試驗樣車
此前深圳市交通局相關負責人表示，研究在廣州和深圳之間建設時速500公里以上的快速通道，實現兩座城市中心城區15分鐘通達，按照公交化模式來運營。高速磁懸浮就是其中一種研究方案。
值得一提的是，在2018廣州設計論壇上，中國工程院院士陳湘生專門介紹了廣深第二高鐵：
其設計最高時速在600公里以上，投入運營後，從白雲機場到深圳機場最多隻要20來分鐘。
這是否意味著，廣深第二高鐵，就是廣深高速磁懸浮城際鐵路？
如果是，那麼廣深第二高鐵線路走向是如何規劃的呢 ？
今年6月，《廣州市國土空間總體規劃（2018—2035年）》草案通過廣州市人民政府網等途徑對外公示。
| 粵港澳大灣區航空航運鐵路圖
該規劃中公佈的粵港澳大灣區航空航運鐵路圖顯示，廣深第二高鐵將從深圳寶安機場出發，經東莞後到達廣州境內的黃埔站，然後繼續北上至白雲機場站，最終到達廣州北站。
根據示意圖，廣深第二高鐵還有一條支線，到達黃埔站北上後直接連接到廣河高鐵上的知識城站。
此外，去年編制的《深圳對外通道佈局規劃研究》也顯示，深圳規劃新增廣深第二高鐵通道，連接廣州知識城、東莞中心區、深圳南山前海地區等廣深科技創新走廊上的核心節點，北接湘粵第二通道，南延連接香港東大嶼新中心。
隨著大灣區快速交通網越來越完善，廣深同城時代也要來了～
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