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忍了十年，阿里终于出手了！
据《金融时报》11月12日消息，阿里巴巴计划在未来三年内花费160亿美元建设物流体系，确保其包裹能在24小时内送达中国任何地方，三天内抵达全球。上周五，阿里巴巴表示将向菜鸟网络增资33亿美元，使得持股比例增至63%，这意味着阿里巴巴将成为菜鸟的绝对控股股东。此外，阿里巴巴还在持续寻找入股韵达的投资机会。
看来，阿里这回真的要对物流下手了。那么阿里为何一直对物流只参股，不自营？如今，比京东晚了十年的阿里重新布局物流还有希望吗？
深度爆料
双十一刚刚过去，阿里以2684亿成交额落幕，而京东则以2044亿结束战斗。640亿的差距确实不是个小数字，很明显，在这场销售的战斗中，阿里完胜；然而，在另一个战场，京东却以绝对的优势赢得掌声。没错，物流！每年双十一，购物只是第一步，等待才是更漫长的事情。这一点我一位朋友深有体会：
她是位待产的准妈妈，临产前需要准备的各种东西多而杂，于是想赶在双十一狠狠剁手一次。熬过了凌晨的等待，又在第二天添添加加，终于在京东和淘宝买完了全部。之后的结果确是出乎意料的：到了11月12号晚上，京东的所有商品全部送到，包括两台空调也全部装好；而淘宝的商品几乎所有商品还处于待发货状态。这也是她全年商品绝大部分选择在京东购买的最重要原因，她说“我在京东买东西基本都是第二天到，快的上午买下午就能到。淘宝至少3天，所以不是特殊情况我很少用淘宝。而这又岂止仅仅是这位宝妈一人的感受。
已经不记得从何时起，物流成了淘宝最大的殇，但也因此成就了京东。但是阿里何尝不知道这一点呢？但是他有他的苦啊！
阿里也有难言的苦
其一，三通一达的物流网络铺设基本完善；再者，阿里一旦建立起自己的物流，很容易造成快递市场的垄断，大部分快递公司也将面临倒闭被收购的风险，快递公司整合起来也比较麻烦。所以才有了马云当年的豪言壮语：“我们不会抢快递公司的生意，阿里巴巴永远不会做快递，因为我们没有这个能力，我们相信中国有很多快递公司做快递可以做得比我们好。”
直到2013年，阿里坐不住了。但是前述的障碍依然存在，所以它与银泰集团等多家公司联合成立了菜鸟网络科技公司，并在2017年9月将股份占比从49%增加到51%，对菜鸟拥有了绝对控股权，也实力打脸了自己。同时，这让大家也看到了物流行业乃电商必争之地。
但是菜鸟目前由于淘宝和天猫的商家千千万万，导致很难在短时间内形成一个统一的快递管理和选择，商家局面尴尬，菜鸟处境也很尴尬。
京东的先见之明
想当初，刘强东为布局全国物流，顶着何等的市场压力建立实体仓储，不被理解，甚至被人说多此一举。然而如今，覆盖全国的物流网络，强大的实体支撑，让京东凭借物流优势斩获了不少粉丝。
数据显示，双十一过后，面对蜂拥而至的海量订单，京东物流“城市群半日达”和“千县万镇24小时达”时效提升计划持续加码，全国90%的区县、92%的自营订单可以实现24小时达。距离北京2700多公里外的新疆维吾尔自治区昌吉州城关镇，11.11期间平均每天有800多笔订单，其中75%的订单可以实现“凌晨下单、醒来收货”的半日达，剩下的25%也可以做到“今天下单、明天收货”的24小时达。京东物流的高品质物流服务能力，显然已经成为京东最重要的优势标签。
很明显，对于物流， 阿里有着很多的无奈，但是在有了同是电商的京东的对比下，物流的滞后显然令淘宝有些伤怀。也许正因为此，刚过了双十一大战，正是考验物流的终极时刻，才有了阿里这160亿美元的重大决定，以及24小时内送达中国任何地方，三天内抵达全球的三年目标。
然而三年后，京东这个已经在不断尝试5G应用场景的物流大佬又已经发展成何种壮观程度呢？阿里紧赶慢赶，还能否跟上京东物流的脚步呢？让我们拭目以待。
猎头分析
由于起步的不同，造就了阿里和京东两种完全不同的物流运营模式，虽然结果来看，京东确实优势明显，但是阿里的做法也并没有错误，毕竟阿里的苦衷也很现实。但这确实证实了刘强东的差异化打法的高明之处。
对此，猎头行业资深人士——卫士蓝人力资本运营总监鉏综认为，差异化是避开成熟商业模式锋芒的一种利器。卫士蓝人力资本在与数千家大中型知名企业二十余年的战略合作中发现，凡是同类的商业模式中，最终存活下来的一定是具有不同独创性的具有差异化特质的企业。
对于阿里这160亿美元的决定，以及与京东的较量，大家怎么看？
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