為了能體驗和測評下A350-900和B777-300這兩種機型，所以這次放棄掉我很喜歡的“白大胖”。由A359執飛的墨爾本飛新加坡（MEL-SIN）這一段給我的體驗非常好，甚至超越了白大胖，而B777執飛的新加坡到北京（SIN-PEK）太一般了。為了體驗兩種雙發機型，實踐證明墨鏡俠不僅顏值高，舒適度也更棒。A350個人認為比B777好很多，無論飛機的舒適度還是噪音大小，都略勝一籌。
登機與歡迎
航班晚點了，但是機長牛，原本7小時40分鐘的行程，機長快機加鞭飛了差不多6個半小時就落地新加坡了。登機順序兩艙和會員先登，其他的按照5groups後登。
話說大家看到墨鏡俠在哪了嗎
看到墨鏡俠的側臉了
更清晰了
呆萌
機艙設施與服務
座椅排布和功能因為359和773都是用的比較新的座椅（比資本主義大沙發老，但是又不是最新款的那種細長條的座椅）我還特意拍了一些照片包括一些細節圖。之前有問過選座位的問題，經過兩次更改之後359上我選擇了後艙的19K，上飛機之後發現前後兩段商務艙都挺空的，我也推薦大家359選擇後段來坐，因為後段商務艙座位比較少，相對來說非常安靜。
我的座位19K，可以看到側面只有一個舷窗，好在位置夠大。
我隔壁中間的兩個位置，MEL-SIN這段商務艙上座率真的不高，幾乎沒什麼人
我拍了下隔壁的座椅，可以看出來這個座椅沒有資本主義大沙發寬敞，但是也足夠用
這段給了堅果，飲料的話我要了蘋果汁，最近超愛蘋果汁的哈哈哈哈哈
新座椅的確更先進一點
調節位置，這款座椅調節功能和舒適度要比380舊艙好很多
座位上的燈光調節，然鵝並沒有啥用，感覺是比較雞肋的佈置。
閱讀燈和各種接口，包括一個小的儲物格
359和773的座椅都有這麼個儲物格，放置一瓶瓶裝水和降噪耳機。話說降噪耳機真的特別特別好用！
上跑道之前拍到一個梅花航
繼續補充一下座椅部分，這個座椅如果你不掰過來給它當作床鋪，其實也可以這樣接到前面形成一個半截的床，適合盤腿大坐。
耳機接口
可以調節高低的餐檯/盤/桌？？？我記得380舊艙不能調節開著
機上餐飲與美景
先冷盤然後熱菜再冰淇淋。說實話這樣恰飯真的沒問題嗎？不過新航服務真的非常不錯，這趟航班的乘務長是個大叔。
前菜冷盤，雞肉是半生不熟的，不吃生食的我一口咬上去彷彿一口咬在了豬上。
然後上的麵包，我選擇了蔥油麵包以及一個硌牙雜糧包
就是這倆
主菜還是可以的，雞肉不錯但是土豆泥部分真的！不！敢！恭！維！我到現在還記憶猶新，真的是難恰。
餐後甜點啦，綠色的是薄荷+黑巧克力冰淇淋，剛開始吃起來好難吃但在吃了一半之後覺得還不錯！
水果我選擇了一點點，最後都沒吃完
睡覺前我還去拍了下359的這個工作區域，沒有388大但是還是很寬敞
餐具收拾的區域
在飛機上順便看了下轉機的機場分佈圖
轉機信息在遙控器上也可以看到的
睡覺，機艙裡面亮起了燈光
我剛好坐發動機上了，說實話相較於380，350的確噪音大的多了。
飛機上美景的話，因為起飛時間已經接近傍晚，窗外也沒有特別好看的景觀，只是感嘆澳洲空氣真好，馬上進入巡航高度還能看清地面田地。
繼續拍翅膀
穿過雲層
雲層之下
轉機
第二程飛的773，因為SQ的773整體佈局我覺得跟359差不多，所以這裡不再贅述。至於服務，我覺得新加坡飛北京段相較於墨爾本飛新加坡段要差一些，飲食方面也是一般般。加上這次行程實在是有點辛苦，上飛機不久我就自己鋪了床開始睡覺了。不過這段行程飛機顛簸很嚴重。
第一程飛機上已經有很明確的轉機指示圖了，所以下飛機之後我倒是不慌亂，直奔T3轉機。
下飛機之後也有很明確的登機口指示
到達登機口看到773，發現星聯的塗裝了
也是廊橋間隙拍了773的側臉，感覺沒有墨鏡俠可愛
隔壁就是被我放棄掉的白大胖
773我選擇的是15A，也是在後段艙的第一排，座椅跟359一樣的。
屏幕也一樣的
菜單
吃晚餐前點了個新加坡司令，覺得沒有來的時候那杯好喝，不知道是不是心理作用
又是冷盤，因為已經是國內時間下半夜1點多了，澳洲時間凌晨四點多。實在是完全沒心情再吃這些冷颼颼的東西，只吃了一口就讓cc收了。
馬上到北京時候拍的773的發動機和雞翅，噪音比359大多了，跟388比起來更是地下天上。
晨光熹微，也是很美的景色了
平安落地北京，又看了下星聯的塗裝～簡單但是我覺得很有藝術感。
45度角再來一個～
——飛客茶館sekhmet1990
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