環球網11月12日報道稱，美國海軍計劃使用CMV-22B"魚鷹"傾轉旋翼運輸機替換目前已經老化了的C-2A"灰狗"艦載運輸機，在航母上執行運輸任務。如果此項計劃得以實現，那麼對於廣大軍迷愛好者們而言，毫無疑問這是"一等人"向"四等人"低頭的無奈舉動，並且可以作為茶餘飯後的談資笑料炒上很久。
鑑於全球目前只有美國擁有排水量10萬噸以上的大型航空母艦，所以全球也只有美國擁有專門的艦載運輸機，而且這種艦載運輸機只有一個型號——C-2"灰狗"艦載運輸機。裝備專用的艦載運輸機，主要是由於美國海軍的航母噸位巨大，搭載的飛機和作戰裝備也非常複雜繁多，要確保航母的正常運轉，補給任務是極為繁重和複雜的。美國海軍裝備專用的艦載運輸機，就是為了完成航母和陸地基地之間的正常運輸補給，特別是航母艦隊在遠離大陸並且敵方威脅嚴重的海域活動，很難攜帶大型艦隊補給艦時，艦載運輸飛機可以為航母補給諸多急需的物資，以確保航母的戰鬥力。
有趣的是，這款全球唯一的C-2"灰狗"運輸機也是全球唯一一款用預警機改裝的運輸機。C-2的前身就是大名鼎鼎的E-2"鷹眼"預警飛機。該機是美國海軍也是全世界海軍目前唯一的艦載固定翼預警飛機，除裝備美國海軍的航空母艦外，還裝備在法國戴高樂號航母上，並且全球有多個國家和地區購買了E-2系列的預警飛機用於本國的防空預警偵查活動。可以說E-2是一款相當流行，且性能不錯的預警飛機。
而美國為了滿足航空母艦的日常補給需求，直接在E-2基礎上，拆除其雷達航電設備，騰空貨艙，將其改裝成為運輸機也就可以理解了。因為E-2是美國海軍現役唯一的雙發渦槳式飛機，拆除預警系統後，其貨艙足以容納F-35C型戰鬥機所使用的F-135型發動機，可以有利保證航母戰鬥群的補給需求。
C-2運輸機運輸能力相當可觀，其在搭載5噸物資或26名乘客時，甚至可以不依賴彈射器，直接從300米長的航母甲板上自行起飛。並且由於是E-2預警機改裝，該機還可以摺疊機翼，正常收入航母的機庫內，具備很好的適應性。特別是該機的機體、發動機等主要部件和E-2預警機通用。所以該機在美國海軍中一直服役至今。
不過再好的東西也有過氣的時候，C-2在美軍中服役多年，已經逐步老化，美軍現在計劃使用CMV-22B魚鷹飛機替換已經"老邁"的C-2運輸機。和C-2相比，CMV-22B魚鷹有著很多優勢。例如，該機採用傾轉旋翼設計，可以不使用航母上的彈射器和攔阻索，自行在航母上起降。同時，魚鷹的飛行速度也比普通直升機快得多，可達350英里/小時（約合560公里/小時），和C-2速度差不多，且航程超過1000英里（約合1600公里），基本可以滿足航母艦載運輸機的需求。而且CMV-22飛機機翼和螺旋槳同樣可以摺疊，摺疊後其佔用的甲板面積比C-2更小，因此更加便於甲板調度和機庫存放，這也是它一個主要的技術優勢。
但是"魚鷹"運輸機上艦也有著自己一些難以克服的缺陷：首先，該機的貨艙的設計相對狹窄，因此在載客時比C-2少3人，而且也正因為貨艙狹窄，該機無法運輸F-35戰鬥機所使用的F-135型發動機。為此美國海軍曾經嘗試由MV-22外掛F-135型發動機進行運輸，但是這樣對發動機本身缺乏有效保護，容易導致運輸過程中損壞。但是就目前而言，這一問題可能是阻礙CMV-22替換C-2的核心問題——畢竟運輸能力有明顯缺陷的飛機，美國海軍很難接受。而且，CMV-22飛機由於起降時渦槳發動機會偏轉角度向下，因此噴出的高溫氣流有可能會烤壞航母甲板，同時對周邊的飛機也有不利影響。還有最重要的一個問題：相對於C-2"灰狗"運輸機4000萬美元的單價，CMV-22飛機作為新型多用途運輸機單價在0.7～1億美元，其飛行成本更是高達1.1萬美元/小時（約合7.7萬元人民幣），如此高昂的使用成本，不知道身為"一等人"的美國海軍是否會皺眉頭。
不過總體來說，隨著C-2飛機的不斷老化，對其進行替換已經勢在必行，只不過，是用新生產的C-2替換，還是直接換用"四等人"的MV-22，"一等人"目前尚未做出選擇。至於"一等人"到底會選擇誰，就讓我們靜靜地吃瓜圍觀好了。
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