好消息！好消息！長三角鐵路再傳喜訊！11月12日，新建徐州至鹽城鐵路以及連雲港至鎮江鐵路（董集至淮安段）聯調聯試圓滿結束，
11月13日起進入運行試驗階段。目前兩條新線各項工作正有條不紊地展開，年底前將具備開通運營條件！
徐宿淮鹽鐵路，橫貫蘇北沿海和腹地。線路起自徐州東站，終至新長鐵路鹽城站，正線全長315.55公里，設計時速250公里，為雙線電氣化高速鐵路。全線設徐州東、後馬莊、觀音機場、睢寧、宿遷泗陽、淮安東、阜寧南、建湖、鹽城等10個車站。除後馬莊站外，其餘9個為客運車站。
連淮揚鎮鐵路，北承隴海鐵路、青鹽鐵路，中連徐宿淮鹽、新長、宿淮、寧啟鐵路，南接滬寧城際鐵路，為國家快速鐵路網和長三角城際鐵路網的重要組成部分。全長約305公里，設計時速250公里，預計2020年全線建成通車。此次運行試驗的連淮揚鎮鐵路（董淮段）正線長117.543公里，接軌於連鹽鐵路董集站，途經灌雲縣、灌南縣、漣水縣、淮安市區，與徐宿淮鹽鐵路交會於淮安東站。
轉入運行試驗後，將按照試驗大綱要求進行列車運行圖參數測試，按圖運行試驗、故障模擬和應急救援演練，檢驗列車運行圖計算標尺的可靠性，驗證系統列車追蹤能力和各項運行圖參數指標是否符合設計要求，檢驗各系統在正常與非正常條件下運輸組織的適應性，驗證行車組織方式能否滿足運營要求，檢驗設備故障和自然災害條件下的應急處理能力，為完善科學合理的運輸組織方案提供技術依據。
徐宿淮鹽鐵路、連淮揚鎮鐵路（董淮段），此次運行試驗為期一個月左右，年底前將具備開通運營條件。開通運營後，江蘇13個省轄市將全部邁入高鐵動車時代，從而進一步拉近沿線城市與長三角中心城市間的時空距離，方便蘇北地區沿線居民出行，推動蘇北地區加速融入長三角快速交通圈和城市經濟圈，對振興鄉村經濟實現長三角一體化更高質量發展具有重要意義。
看到這裡，一定會有小夥伴非常想知道沿線車站長啥樣！彆著急，小布已經為你們打探好啦！快來看看你最中意哪個車站吧！小布肯定最中意淮安的車站啦！
連淮揚鎮鐵路（董淮段）
淮安東站位於江蘇省淮安市高鐵新城核心區，站房為線上式+線側式的綜合大型站，站房總建築面積為36846㎡。
漣水站位於江蘇省淮安市漣水縣縣城西側，線側下式站房，站房總建築面積為7978㎡。
灌雲站位於江蘇省連雲港市灌雲縣縣城東側，線側下式站房，站房總建築面積為5990.70㎡。
灌南站位於江蘇省連雲港市灌南縣，線側下式站房，站房總建築面積為5999㎡。
徐宿淮鹽鐵路
徐州東站位於江蘇省徐州市境內，車站設13條線，設6座站臺，站房總建築面積為30000㎡。
觀音機場站位於徐州市睢寧縣雙溝鎮，車站設4條線，設2座站臺，站房總建築面積為6000㎡。
睢寧站位於徐州市睢寧縣縣城北部，車站設4條線，設2座站臺，站房總建築面積為10000㎡。
宿遷站位於江蘇省宿遷市境內，車站設6條線，設2座站臺，站房總建築面積為25500㎡。
阜寧南站位於江蘇省鹽城市阜寧縣，車站設4條線，設2座站臺，站房總建築面積為8000㎡。
建湖站位於江蘇省鹽城市建湖縣，車站設4條線，設2座站臺，站房總建築面積為8000㎡。
鹽城站位於江蘇省鹽城市境內，車站設12條線，設5座站臺，站房總建築面積為50000㎡。
距離正式開通的時間越來越近了，快來下方留言區告訴小布你現在的心情吧！
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