海底神秘而偉大，蘊藏著無數生命，是無數人想要窺探的地方，就在近日我國自主研發的全海深載人潛水器萬米級載人艙建造完成並通過總體集成單位的驗收。這是目前為止，世界上空間最大、搭載人數最多的萬米級載人艙，可同時搭乘三人，驗收後潛水器將進入全面總裝階段。
這次的全海深載人潛水器研製是"十三五"國家重點研發計劃"深海關鍵技術與裝備"專項中的核心任務。作為我國自主研發建造的全新一代載人潛水器，它的最大下潛深度將超過一萬米，也就是世界海洋最深處——馬裡亞納海溝。載人潛水器最大的優勢是帶人下潛，而作為潛水器最核心的部件之一，球殼經過3年才建造完成並通過驗收，其性能和指標滿足總體要求。全海深載人潛水器副總設計師雷家峰表示這個載人潛器的球殼上，在立項的時候並沒有這樣一個材料方案來參考，但是經過三年多的建造的工作終於完成了這個艱難的任務。
載人潛水器球殼有三個觀察窗，正前方為主駕駛窗，兩個側窗為乘客使用。人員從頂部進入後關閉艙口蓋，球殼就完全密閉了。球殼既是潛水器的"駕駛室"，也是乘客唯一的活動空間。三個成年人乘坐這個直徑不到2米的球殼還是相當擁擠的，只能半跪半坐還不能同時站立。
另外潛水器如果往返萬米深海並進行海底作業，預計需要10個多小時，潛航員和乘客要面臨在長期封閉空間中對身體和心理的考驗。值得一提的是目前正在建的萬米載人潛水器，具有覆蓋全球海洋100%海域的作業能力，作為潛水器的主結構之一的載人球殼，可以說是極限設計和製造。
雷家峰指出這個深度是地球上最深的一個海溝(馬裡亞納海溝)的深度，達到一個極限的深度，實際上也為適合極限的深度進行了極限設計。不過載人潛水器是無法自行抵達馬溝並進行下潛的，必須搭載在母船上，因此萬米載人潛水器將配有一艘母船以及一艘科學保障船。目前這艘專門為萬米潛水器配備的保障船正在進行改造，剛剛完成總段吊裝。總段包括科學家房間、潛航員房間、實驗室 等等，重量達286噸。為了驗證萬米載人潛水器的安全性，技術人員專門為其設計了一個壓力桶，高4米、內徑2米8，進行模擬深海環境的試驗。球殼放在壓力桶裡面後，往壓力桶打水，讓壓力達到萬米海底的壓力，以此來檢驗這個球殼在這個壓力下的表現和質量。經過一週的反覆打壓試驗，載人球殼不僅經受住了萬米深海壓強的測試，最終試驗結果還比真實下潛時還要更深。
此前中國工程院院士、載人潛水器"蛟龍號"總設計師徐芑南曾表示，中國載人深潛發展應加速向海洋最深處挺進，同時還需加快發展無人深潛技術，以新一代人工智能等先進技術為創新引領，加快構建載人、無人的優勢互補。萬米級載人艙是全海深載人潛水器的核心部件，是人類進入萬米深海的硬件保障和安全屏障，標誌著一個國家載人潛水器的技術水平。
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