堅持我的熱愛
裝配了愛信三代6AT的有如下幾個車型：鈴木啟悅（鈴木汽車已經退出國內市場），上汽名爵ZS，一汽森雅R7,長安凌軒，東風風神AX7，廣汽傳祺GS5，長安CS35等車型。
作為一款搭載在眾多暢銷車型上的變速器來說，愛信最新一代的6AT產品，可以從四個方面來描述它的優點：省油、換擋快速平順、可靠性高、NVH性能好。
第三代愛信6AT採用兩套行星齒輪，有效減小了升檔所需的進油量。同時增大了液力變矩器的鎖止轉速範圍（最低鎖止轉速降低），在更低的轉速介入工作，可以降低油耗；變速箱的節能閥也更智能化，在怠速啟停的時候可以根據實際工況的需要對流量進行調節；變速箱油泵也升級為電控，並且可以使用低粘度的變速箱油，有效降低機油帶來的阻力，從而提升燃油經濟性。
第三代愛信6AT的液力變矩器採用更長的減振行程，實現更低轉速的鎖止功能，換檔快速平穩。同時第三代愛信6AT還具備一種稱為“Quickshift"的快速換擋技術，使得變速器升檔與降檔的時機更為準確，邏輯更為清晰，換擋自然更加平順快速。
愛信6AT在液力變矩器上佈置了機油冷卻器，並與發動機的冷卻系統連接，發動機的冷卻水通過冷卻裝置，可迅速降低變速箱工作溫度。
第三代愛信6AT在液力變矩器中採用更長的減振行程，有效抑制變速箱本身的振動，不僅使得換擋平順，而實現更低轉速的鎖止，也有利於發動機保持較低轉速，降低整個動力總成的噪聲。
我們就以AX7上搭載的愛信三代6AT來說說這款變速箱的特點：
五個關鍵詞能夠描述：技術成熟、經濟省油、形式多選、磨損降低、波動平順，下面分別來說說搭載6AT變速箱後全新AX7的中心優勢。
技術成熟
愛信第三代6AT變速箱來自天下聞名變速箱製造商-日本愛信集團，也是老款AX7搭載的第二代6AT的改進晉級款。已普遍使用於寶馬部分車系、標緻4008等浩繁車型，可見產品技術已相稱成熟。
經濟省油
老款AX7的2.0L主動車型百公里油耗為8.7L，而搭載愛信第三代6AT變速箱的全新AX7的1.6T主動車型，油耗已低至百公里7.0L，可見相對二代降低了整整1.7L，假如一年行駛3萬公里，那每年就能省下近3500元。
當然如許省油，還要歸功於變速箱的三個晉級點：
（1）支持啟停功用：等紅燈車輛停止時，變速箱收回指令，啟停功用使發起機臨時熄火；重新起步時發起機再次啟動，可見等紅燈時期發起機不運轉油耗天然節省；
（2）速比寬度增大：簡單來說，同車型相同發起機，搭載不同變速箱，若想到達相同動力，速比寬度越大的轉速反而小，幹得活少了，耗費的能量天然也就少了；
（3）液力變矩器鎖止轉速更低：液力變矩器是安裝在發起機和變速器之間傳遞動力的裝置，它是怎樣省油的呢？膚淺點說，從前10：00AM開始工作，而如今提早到8:00AM。相比從前，提早的兩個小時使每天完成的工作量增多，工作服從隨之進步。液力變矩器便是這個道理，開始工作的這個時間點就相稱於“鎖止”點，提早鎖止，鎖止點鎖止轉速更低，傳動服從更高。在到達相同動力時，油耗也就更少。
形式多選
D形式，即慣例駕駛形式，在“動力”“油耗”兩方面做好平衡。動力夠強，油耗也不是很大。
M形式，自如切換檔位，體驗駕駛興趣。
1.6T車型還擁有：
活動形式，車輛保持在較高轉速下行駛，優先保障動力性，霎時提速，感受賽車般的速率與激情。
雪地形式，車輛動力輸出減少，在溼滑路面上起步固若金湯，避免打滑，更穩固安全。
A14 TD車型還新增了ECO形式，清早擁堵的上班路，無法尋求超強動力，發起機在保證根本動力條件下，以最小的燃油量做功，進步燃油經濟性。
磨損降低
全新AX7依託愛信第三代6AT變速器進一步優化了檔位保持控制技術，當車輛行駛在延續彎道時，進彎減速減檔，出彎時又要加速加檔，只要一個彎還好，假如是山路十八彎，變速器可要吃盡苦頭了。而優化後，全新AX7可在延續轉彎時恬然自如，維持合理檔位，通過發起機轉速控制速率，避免變速器頻仍換檔的形成過度磨損。而且出彎時提速更快，保證駕駛愉悅。
波動平順
極速換擋技術，進步換擋速率，換擋更平順。
坡道控制技術，通過變速箱電腦採集相干數據，判別車輛形態。上坡形式時，變速箱避免升檔導致行車頓挫，保證充滿的上坡動力；下坡形式時，變速箱保持在較低檔位，哄騙發起機制動減速，避免延續制動影響制動功能，進步行車安全性。
汽車時光機
愛信是豐田旗下的子公司，該公司為當前世界上最大的變速箱供應商，其生產的變速箱被很多汽車廠商採購，其變速箱佔有率非常之高。
說回愛信的第三代6AT變速箱，該變速箱目前搭載的車型有國產品牌一汽森雅、長安CS75、東風風神AX7等車型，合資品牌大眾POLI、寶來、東風標誌3008、雪鐵龍C4等車型。由此可以看到該款變速箱具有很高的佔有率，那麼它具體有哪些優點及不足呢。
在油耗方面，愛信第三代6AT變速箱通過採用兩套行星齒輪來降低升檔所需油量、升級電控機油泵、擴大鎖止範圍等將該變速箱的油耗來降低，提高該款變速箱的經濟性。
在發動機的平順性上，雖然當前自動變速箱已經發展到8AT、10AT、但過多的檔位可能會增加匹配那難度，甚至造成一些汽車在報廢的時候也沒能將檔位全部使用。所以，6AT變速箱6.8的速比不但能夠滿足不同速度的需求，技術也更加成熟可靠，操作平順。
此外TCM控制單元的加入（智能快速換擋技術），也使得換擋的速度得到進一步的提升。綜上所述，第三代愛信6AT變速箱無論是在技術的創新還是綜合的調教上都是不錯的，對於該變速箱的綜合表現就讓我們拭目以待吧。
Chellenger車冷機
目前就知道長安，而且性價比高 還便宜
AT的缺點要看車企的匹配調教，列如通用的AT做出來跟雙離合一樣，頓挫。優點就是耐用 故障率低 穩定性好。
主要是成本高，平民級 只有長安用愛信AT變速箱， 而且便宜 性價比高，像cs35 cs55 逸動 7/8萬的車都用愛信6AT 其它就找不出第二家了！
