導讀：
作為自主品牌領頭羊，吉利汽車最近幾年的表現可圈可點。10月銷量出爐，吉利成為自主品牌最大贏家。吉利連續三年銷量破百萬，坐穩自主品牌一哥，書福笑了，吉利果然厲害。
1、吉利10月同比環比都上升
車市寒冬下，自主品牌的銷量承壓，日子很艱難。最近金九銀十，自主品牌銷量有所回暖。
吉利汽車早早公佈了10月銷量，成績果然不錯。數據顯示，吉利汽車10月份總銷量為13萬輛，同比增長1%，環比增長14%。
吉利汽車銷量環比增長在意料之中，按照車市歷年月度銷量，金九銀十是銷量爬升的季節。
值得關注的是，吉利10月份銷量實現了同比正增長，雖然只有1%，但是對於吉利來說意義很大。畢竟這是吉利7個月以來首次實現銷量正增長。
2、帝豪是頂樑柱
轎車方面，全新帝豪依舊是頂樑柱，10月銷量高達18.4萬輛，1-10月份累計銷量16.8萬輛，坐穩自主品牌轎車銷量冠軍的寶座，可謂吉利轎車的頂樑柱。
全新遠景10月銷量為7388輛，繼續稱霸同級別自主品牌銷量榜單。帝豪GL與繽瑞10月銷量分別為6181輛與7763輛，表現也不錯。
SUV方面，博越家族最牛了，10月銷量高達21.4萬輛，環比增長17%。而且，繽越和帝豪GS的10月銷量，也都超過12萬輛。領克品牌表現稍差，10月銷量為14038輛，同比下降8%。
3、坐穩自主品牌一哥
自從2017年吉利汽車銷量破百萬，坐上自主品牌一哥寶座後，到目前為止，吉利已經連續第三年銷量破百萬。
支撐吉利坐穩自主一哥寶座的原因，主要以下三個原因：
其一，吉利汽車，可以說是自主品牌裡面佈局最為完善的企業了，轎車、SUV、MPV都有不同級別的產品，很多還是各自領域的銷量冠軍。
其他自主品牌頭部企業，長城汽車乾脆放棄轎車領域，專心在發力SUV，這讓長城汽車成為“跛腳鴨”；長安汽車，歷年來利潤太依靠合資品牌，自主品牌對利潤貢獻不大；還有奇瑞汽車，已經走了好幾年下坡路，現在還面臨股權改革的各種不確定性。
其二，新能源汽車領域發展迅猛，吉利新能源10月份車型銷量為10294輛，同比增長27%；1-10月累計銷量89032輛，同比增長74%。
無論是行業共識，還是國家政策，新能源汽車都將是未來汽車市場不可忽視的力量。吉利汽車在新能源領域銷量的暴漲，這讓吉利在未來的競爭中，多了一個砝碼。
其三，吉利汽車大力推進“向上走”戰略，相繼推出高端品牌領克，還有吉利星途和嘉際高售價車型。近幾年，吉利汽車平均售價逐漸從7.7萬元，提升到12.3萬元。
一直以來，自主品牌的主戰場都只能侷限在低端領域。對於中高端汽車領域，自主品牌屢戰屢敗，似乎成了禁地。但是“得中端者得天下”，中端市場的重要性不言而喻。目前看來，在中高端市場，吉利汽車已經領先其他自主品牌一個身位。
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