隨著牌樓長江大橋建成通車，讓萬州的滾滾長江從天塹變為通途，“一環八射、兩橫兩縱、一空一港”大交通骨架網加快推進，為萬州經濟社會發展注入全新的活力，正在加快建設長江上游區域性綜合交通樞紐。萬州堅持以建成長江上游區域性綜合交通樞紐為目標，以實施“八高八鐵一空一港”為建設重點，水陸空鐵一體化綜合交通樞紐已初步形成，為區域內的經濟發展提供了有力保障。
萬州是國家規劃建設的179個公路運輸樞紐城市之一，轄區內的國道、省道、縣道和鄉村公路里程達10445公里，總里程居全市區縣第一；其中，國道5條達277公里，省道5條達406公里，縣道和鄉村公路總里程達9763公里，基本形成區域路網結構。高速公路按照“一環八射”佈局，規劃建設八條高速公路，總里程約320公里；到2025年前，80公里的城市外環和通往周邊區縣的八條高速公路射線基本建成。
萬州是渝東北和三峽庫區重要的鐵路樞紐，正在形成“兩橫兩縱”十字型的區域性鐵路樞紐，萬州高鐵北站也是國家打造的100個高鐵樞紐站之一；達萬宜鐵路、渝萬城際鐵路建成通車，鄭萬高鐵正在加快推進，力爭2021年底投入營運。渝萬高鐵、成南達萬高鐵、渝西高鐵萬州至城口段前期工作有序推進，力爭2020年前全面開工建設，預計2025年前建成通車。萬黔高鐵、沿江貨運鐵路、達萬利鐵路的規劃也提上了日程，將在“十四五”或“十五五”開工；規劃至2035年，萬州區的鐵路總里程達400公里，位居全市區縣第一。
萬州機場是重慶佈局的“一大四小”航空樞紐，是全市唯一定位的向幹線機場發展的支線機場，目前國內通航城市有20條，國際有泰國和柬埔寨2條航線。目前，萬州機場正在加快擴建，土石方回填作業已經全部結束了，到時候一座兩萬平方米的T2航站樓將拔地而起，還有將跑道由2400米向東南方向延長到2800米，擴建停機坪，由目前的5個停機位增加到16個，新建8個廊橋，總投資13.5億元；而原來的航站樓改為國際航站樓，為開通更多的國內國際航線做準備，預計2022年從臨時開放轉為正式對外開放。
萬州是長江上游常年可通行萬噸級船隊的深水良港，鞍子壩客運碼頭、紅溪溝貨運碼頭、江南集裝箱碼頭和神華碼頭相繼建成投用，新田港一期工程的1、2號泊位建成投用，而多個泊位將在今年底全部完工。萬州港是長江上游或三峽庫區最大的港口，發揮鐵水聯運優勢，截止2018年底，萬州港實現旅客吞吐量達到800萬人次，貨物吞吐量3800萬噸，基本形成三峽庫區的鐵水聯運集散中心，貨物可以輻射渝東北、川東、鄂西、陝南、湘西等地，成為三峽庫區腹心地帶最大的物流集散中心。
相信這些交通項目建成後，萬州成為重慶主城以外最大的交通樞紐，正在加快形成長江上游區域性綜合交通樞紐，進一步鞏固了萬州成為重慶第二大城市的地位。
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