時至今日，在城市經濟社會發展進程中，交通的發展早已脫離了單純的“致富”，更是大發展進程中的“剛需”，刻進人類文明進步的足跡。作為重慶主城的傳統商圈，“老資格”的三峽廣場因開發早、空間飽和，加之與主城其他商圈相比，沙坪壩的消費水平相對較低，商圈商業以中低端為主導等問題一度沒落，解決規劃滯後、業態傳統、交通擁堵等問題，迫在眉睫。
值得欣喜的是，沙坪壩區試圖從公益項目市場化中尋找到自己的價值接口，提出了更有針對性的區域經濟概念——高鐵經濟示範區。2018年，隨著重慶西站和沙坪壩站鐵路綜合交通樞紐的建成投用，讓沙坪壩看到了城市綜合改造、振興升級的新機遇。重慶在成熟商圈內打造國內首個“高鐵+地鐵+公交”TOD沙坪壩項目——龍湖光年也成為破題之策。未來，龍湖光年的建成，在緩解沙坪壩商圈交通擁堵的同時，更大程度上將重塑沙坪壩區域城市價值，為城市經濟發展賦能，為重慶未來城市格局打開新空間。
交通格局打開新空間
沙坪壩鐵路綜合交通樞紐有地下7層，並且多個樓層設有停車位，建成後人們能實現高鐵、地鐵、軌道、公交、出租車、社會車輛等多種交通工具間的無縫換乘。據瞭解，沙坪壩鐵路綜合交通樞紐站正在修建的上蓋物業綜合體龍湖光年，為1條高鐵線（成渝高鐵）、3條軌道線（地鐵1號線、地鐵9號線、軌道環線）、27條公交線路的交匯之處，交通直接輻射成渝沿途城市及主城9區，二次輻射西南三省主要城市，每天能夠彙集客流近百萬人次。
“站城一體”盤活城區
不同於傳統商業客流總是以商圈為目的地，從四面八方到達，分散消費；龍湖光年TOD商業則以交通樞紐為目的地，通過來自沙坪壩本身的商圈人流和TOD商業所特有的交通人流，採用地下交通系統與商業中心無縫連接，不用出站，就能輕鬆實現工作、回家、購物等多種需求。
此外，定位為“大樞紐、大商圈、大天街”三位一體超級TOD的龍湖光年，還將匯聚聯合辦公、天街商業等多種業態於一身，一舉連接打通三峽廣場片區，實現沙坪壩商圈的擴容升級。據瞭解，待龍湖光年建成後，沙坪壩商圈將擴張3倍，吸引數百萬消費客流，社零總額預達50億元。龍湖光年項目未來價值不可限量。
2020年，龍湖光年21萬方全自持商業開業後，能夠為消費者提供全生活週期消費需求，塔樓商業24小時不打烊，讓購物中心形成互補、疊加、延時的效應。這也將提升整個沙坪壩商圈的購買力，併產生虹吸效應，將吸附江北、九龍坡、大渡口等消費人群，成為主城最具人氣和購買力的商圈。
區域升級為經濟賦能
一度沒落的沙坪壩因TOD模式而涅槃重生，這得益於龍湖光年的加持。TOD模式，即以高鐵、地鐵等公共交通站點為中心，在400-800米半徑內進行物業開發，將工作、消費、文化、教育、居住等動能合為一身，把公共交通節點變成新的生活目的地，是紐約、東京、香港等世界級大都市主流的城市開發模式。
作為國內最早引用TOD開發模式的城市運營商之一，事實上，龍湖早在2003年便開始了對TOD模式的探索。在龍湖已開業或正在建設的商業綜合體中，有超過30座都位於軌交上蓋或周邊，已經充分具備了TOD模式的條件和要素。龍湖光年則是TOD模式的升級之作，這不單是城市發展的必選項，未來更需要承擔更多的使命、複合更多的功能，形成“TOD”的城市發展新模式和都市生活新方式。
龍湖光年，全國首個商圈高鐵TOD，將鏈接高鐵、軌道、公交多路網，使城際、城區內暢外連，集工作、商業、文化、教育、居住、等核心資源於一體，以全新商業形式，指引城市未來發展方向。
龍湖光年TOD資產全城預約中，銷售熱線：023-65331555
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