wjz2019
地鐵站務員需求量真的很大！主要有以下幾個方面原因：
01
地鐵里程不斷擴建，一直需要人員的投入
地鐵集團本身就屬於服務型行業，人員需求量本就大，再加上他們每開通一條線路，每增設一個站點，都需要人。
這就要求地鐵一直需要持續的招聘人員，開展相關工作。
02
工作特性也會增加人員需求
除了地鐵在擴增之外，地鐵站務員等崗位，是排班制的。也就是一天有一兩個班次進行輪換。
畢竟誰也不會從早上5、6點就開始工作，一直到晚上11點左右才下班。
一旦排班，人員就會根據排班情況，成倍增加。
03
人員流失率高
站務員屬於地鐵基礎崗位，薪資普遍不高。薪資不高就容易導致人員流失頻繁。流失了就要補。
地鐵站大多數的基層人員來源，都是直接和學校對接的。
一般和地鐵相關崗位，會有專門的定向培養班。這些會在實習，或者畢業後，直接送到地鐵站工作。
對於這些中專院校學生來說，工作的選擇餘地不是很大，大多數都會聽從學校的安排。
但年輕人都不怎麼安分，覺得工資低、工作無聊枯燥了，做一段時間後就很容易選擇離職。
這就像工廠的勞動密集型產業一樣，人員進進出出，非常頻繁。
04
招聘不代表就能通過最終面試
還有一點就是，雖然崗位在招聘，量也不算少，但是這並不代表，誰想來誰就能來的。
即便是站務員這種崗位，也依舊存在面試。
面試不通過，就不可能進入到公司裡面。崗位人員依舊欠缺，自然就會需要繼續開展招聘工作。
於是，在人員一增一減的情況下，人員需求量就會非常大。每天都會大批量招人，也不足為奇了。
我是 ，管理諮詢公司COO，頭條等多平臺簽約作者，擅長職業規劃與心理輔導，專業書籍《從零開始學招聘》全網售賣。歡迎關注！為您解惑！次等大叔
我有個朋友是做這類的，其實說個很通常的道理，就是現在大多數地鐵站人員招聘都是外包給第三方公司，然後第三方公司招聘，培訓，統一上崗，而且第三方是兩頭吃，一面對地鐵站收費，一面對應聘者收費。掙得就是很多人對火車相關概念就是，國企，穩定，休閒殊不知這個很多都跟國企沒有半毛錢關係，很多姑娘交錢培訓上崗後發現有很大落差，因此也就離職了。
人員流動是非常正常的，尤其是這類看起來光鮮亮麗，實際上卻是吃青春飯而且技術門檻不高的工作
小小人丁口
1、這其實並不只是地鐵招聘，因為站務員本身就屬於基層的服務人員，和市面各種服務行業並無多大區別，所以都是一個共性，流動性大！
2、地鐵工作本身工作也是很繁重，上了年紀的在這基層工作難免吃不消，所以都是年輕人較多，這也是一個共性，年輕的工作人員流動性也是非常大。
3、綜合到底，福利一般，工作任務重，適合剛入社會的小夥伴們練練手，但當有能力以後，都想著往上走，造成流動性偏大，只能考不停的補充才能開展工作，所以就會顯得需求量特別大！
MS大石碎胸口
01
地鐵里程不斷擴建，一直需要人員的投入
地鐵集團本身就屬於服務型行業，人員需求量本就大，再加上他們每開通一條線路，每增設一個站點，都需要人。
這就要求地鐵一直需要持續的招聘人員，開展相關工作。
02
工作特性也會增加人員需求
除了地鐵在擴增之外，地鐵站務員等崗位，是排班制的。也就是一天有一兩個班次進行輪換。
畢竟誰也不會從早上5、6點就開始工作，一直到晚上11點左右才下班。
一旦排班，人員就會根據排班情況，成倍增加。
03
人員流失率高
站務員屬於地鐵基礎崗位，薪資普遍不高。薪資不高就容易導致人員流失頻繁。流失了就要補。
地鐵站大多數的基層人員來源，都是直接和學校對接的。
一般和地鐵相關崗位，會有專門的定向培養班。這些會在實習，或者畢業後，直接送到地鐵站工作。
對於這些中專院校學生來說，工作的選擇餘地不是很大，大多數都會聽從學校的安排。
但年輕人都不怎麼安分，覺得工資低、工作無聊枯燥了，做一段時間後就很容易選擇離職。
這就像工廠的勞動密集型產業一樣，人員進進出出，非常頻繁。
04
招聘不代表就能通過最終面試
還有一點就是，雖然崗位在招聘，量也不算少，但是這並不代表，誰想來誰就能來的。
即便是站務員這種崗位，也依舊存在面試。
面試不通過，就不可能進入到公司裡面。崗位人員依舊欠缺，自然就會需要繼續開展招聘工作。
於是，在人員一增一減的情況下，人員需求量就會非常大。每天都會大批量招人，也不足為奇了。
妝度裡的菇涼
站務員是地鐵裡最基層的工作人員，工作內容涉及面廣，比如維持秩序、諮詢服務、售票等，我們在地鐵站裡看到的也大多是他們，出現這樣的情況，有下面幾個原因：
一是最近新線開通特別多，需要的人員也隨之增多。
二是計劃新開線路也較多，因此需要儲備培訓站務員，招聘量大。
三是離職流動性也大，導致需要不停招聘來彌補離職人員空缺的崗位。
四是因地鐵發展要滿足新的要求，出現新的工作內容，所以也需要大量站務人員。
峨眉山小喇叭
工資低，還不能混……一批又一批的傻子……進進出出……LJ單位！
52208248
以上海為列，地鐵網絡在不斷誇大，車站越來越多，也需要更多的人
但離職率也比較高，因為現在普通站務都是外包，也就4000左右的工資，但卻“享受”正式編制的考核，時不時抽背文件，背不出扣錢，本來錢就不多
晉升渠道基本是0，站長沒有關係你就沒想了，根本升不上去的，關係戶都排好多位了
所以地鐵公司一直在招人
手機用戶6033900343
不好意思，不請自來了，為什麼經常招站務？因為從社會上招進來的是另外一個公司發工資，工資差不多是地鐵正式員工的一半，享受不了正式工的福利待遇，人少崗多，一個人做兩到三個人的事，而且沒有轉正考升職考試之前只能站著，很多人剛進去站一天就忍不了走人的，所以走得多招的就多，在別人看來這就是廉價的勞動力
雨霖鈴2066
說句實在話，因為地鐵站務員並沒有你想象的輕鬆。內部不但紀律嚴明，而且上崗如站崗，比當兵站崗站的時間還長，休息時間也短，由於休息時間短，而且私人時間少。至於待遇也沒有你想象的好。而且站務工作沒有什麼技術含量，裡面的人和事並不融洽。許多人工作多年承受不了壓力，因此辭職。
小陳48406
也不是說地鐵招聘站務員大的問題，總歸來說，量才而言，第一，大眾化服務，初中以上學歷即可，沒有太多要求。第二，給社會減壓，讓人人都有飯吃，一般的20/25歲都可以為社會服務，為地鐵站服務。第三，也可以說吃青春版的，其實，服務地鐵工作個人認為是很了不起的，很陽光，每天見證坐地鐵的人很自豪感。個人認為。
